主飛行顯示器

主飛行顯示器（英語：primary flight display，縮寫PFD）是一種專用於顯示飛行信息的現代飛行儀表。與多功能顯示器類似，主飛行顯示器基於液晶顯示器（LCD）或陰極射線管（CRT）顯示器製造。它將傳統的飛行儀表及儀器結合統一，緊湊顯示在一個顯示屏上，簡化了飛行員的工作流程和駕駛艙布局。

一架波音737的主飛行顯示器

1980年代以來建造的大多數客機以及許多商務噴射機和越來越多的通用航空飛機配備了裝有主飛行顯示器及其他多功能顯示器的玻璃駕駛艙。

配有主飛行顯示器的玻璃駕駛艙中未完全去除機械儀表，它們是出現電氣故障時的備份儀器。

組件

雖然主飛行顯示器不直接使用全靜壓系統來物理顯示飛行數據，它仍使用該系統的氣壓和氣壓表讀數取得高度、空速、垂直速度以及其他精確測量值。一台大氣數據計算機分析這些信息並將其以可讀形式顯示給飛行員。有許多製造商生產主飛行顯示器，雖然外觀和功能略有不同，但向飛行員顯示信息的方式都比較類似。

布局

主飛行顯示器Garmin 1000

一台主飛行顯示器（PFD）的顯示布局細節可能因多種原因（飛機、飛機製造商、PFD具體型號、飛行員及航空公司進行的設置）有很大差異。但是，大多數主飛行顯示器遵循相似的布局習慣。

主飛行顯示器的重要通常包含姿態指示器（AI），其向飛行員提供有關飛機的俯仰特徵以及飛機相對於地平線的方向。但與傳統的姿態指示器不同，面板內不包含機械陀螺儀，而是從單獨設備攝取信息並將其顯示。態度指引儀的設計外觀很像傳統的機械AI。可能出現的其他信息還包括失速角、跑道圖、ILS定位器以及滑跑路徑指針等。與機械儀器不同的是，該信息可根據需要進行更新，例如失速角度可實時調整以反應根據飛行器當前配置（空速等）計算出的臨界攻角。主飛行顯示器還可顯示由機載計算機計算得出的飛機在未來幾秒內的路徑指示符，使飛行員更容易預測飛機的運動和反應。

姿態指示器的左側和右側通常分別為空速和高度指示器。空速指示器顯示飛機以節為單位的速度，而高度指示器顯示飛機的高於平均海拔高度。這些測量通過飛機的全靜壓系統系統跟蹤測量得出。與主飛行顯示器的姿態指引儀相同，這些系統只是顯示來自底層機械系統的數據，不包含任何機械部件（不同於飛機的空速指示器和高度計）。兩項指示器都顯示為一個垂直條帶，隨高度和空速的變化而上下滾動。兩項指示器也都可能包含「小標識」來標記各種重要的速度和高度指標，例如：由飛行管理系統計算得出的V速率，當前配置的速度上限，失速速度，為自動駕駛儀選擇的高度和空速，等等指標。

垂直速度指示器通常在高度指示器旁邊，向飛行員顯示飛機的上升或下降速度，或高度變化速度。這通常以每分鐘的英尺數表示。舉例來說，「+2」表示每分鐘上升2000英尺，而「-1.5」表示每分鐘下降1500英尺。它還可能有一個顯示垂直運動一般方向和量的模擬指針。

主飛行顯示器的底部是方位顯示，向飛行員顯示飛機的磁航向。此功能像是一個標準的磁航向指示器，會根據環境轉動。此部分通常不僅顯示當前航向，還會顯示當前軌跡（相較地面實際路徑）、轉彎率、自動駕駛儀上當前的航向設置，以及其他指示器。

主飛行顯示器上顯示的其他信息包括導航標記信息、標識（控制自動駕駛）、ILS下滑道指示器、航線偏差指示器、高度指示器QFE設置，等等許多。

儘管主飛行顯示器的布局可能非常複雜，但飛行員在習慣後，可以一目了然的從主飛行顯示器上了解大量信息。

缺點

主飛行顯示器（PFD）的布局存在高異變性，使飛行員有必要提前研究特定飛機的特定型號該設備，從而了解特定數據的呈現方式。雖然所有主飛行顯示器在飛行參數的基礎信息（速度、高度、姿態）方面往往相同，PFD上呈現的其他大量實用信息在不同型號的PFD上仍會以不同格式顯示。例如說，一種PFD可能將當前迎角顯示為姿態指示器旁的微小錶盤，而另一種可能就將該信息疊加在姿態指示器上顯示。由於主飛行顯示器的各種圖形標記無文字標籤，飛行員必須提前了解它們的含義。

主飛行顯示器的故障將使飛行員失去極其重要的信息來源。雖然備份儀器仍能提供最基本的信息，但它們可能分布在駕駛艙中的數個位置，駕駛員必須觀察多處才能了解，而主飛行顯示器可在一個顯示器上顯示所需的大量信息。此外，當主飛行顯示器故障時，一些不太重要的信息（如速度和高度標識、失速角度等）將會直接消失——這不一定危機飛行安全，但確實增加飛行員的工作量並且降低姿態感知。

外部連結

• Van West, Jeff. Stepping Up to Glass. IFR. [2017-10-14]. （原始內容存檔於2013-08-23）. 
• Primary Flight Displays. Exxel Avionics. [2017-10-14]. （原始內容存檔於2017-01-08）. 
• Happy Birthday Garmin G1000 – 10 Years. AOPA blog. [2017-10-14]. （原始內容存檔於2015-09-08）. 
• Fred George. Less Is More: Merit In Cockpit Minimalism. Business & Commercial Aviation (Aviation Week Network). Mar 23, 2017 [2017-10-14]. （原始內容存檔於2020-10-31）.