京成船橋車站
成船橋站(日語:京成船橋駅/けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?)是位於日本千葉縣船橋市本町一丁目,屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。
京成船橋站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 東口站舍南側(2019年7月8日) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語名稱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐標 | 35°42′0.52″N 139°59′7.78″E / 35.7001444°N 139.9854944°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轉乘交通 | ![]() ![]() (東日本旅客鐵道(JR東日本)總武線(快速)、總武線(各站停車)、東武鐵道野田線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1916年(大正5年)12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日94,507[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站名牌與旅客資訊採用省略京成的「船橋」。
歷史
編輯本站原計劃設於船橋站北側,但因為距離市區太遠而改在現址。同時,原定要以直線通過市區,但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[2]。
- 1916年(大正5年)12月30日:船橋站開業[3]。
- 1931年(昭和6年)11月18日:更名為京成船橋站[3]。
- 2004年(平成16年)11月27日:上行線(上野、押上方向)完成高架化[4]。
- 2006年(平成18年)
- 2007年(平成19年)11月17日:車站大堂遷至2樓。
- 2009年(平成21年)3月24日:地面層完成改建,同日「next船橋」開幕[7]。
- 2010年(平成22年)7月17日:成田機場線通車,不再是「Skyliner」的停車站,但成為同日增設的「Cityliner」的停車站[8]。
- 2015年(平成27年)12月5日:改點,廢止Cityliner[注 1],成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站[9]。
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車站地面入口(2007年11月16日停用)(攝於2007年2月26日)
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高架化前的月台(攝於2004年11月9日)
車站結構
編輯本站是一個相對式月台2面2線高架車站,分東西兩個出口。其中西口無站員駐守,開放時間為早上6時至晚上11時(「next船橋」開幕前只營業至晚上9時)。
本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站,且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多,故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道」,造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題,京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成,消除車站線路周邊的平面交會,問題才獲得解決[5]。
除了解決交通問題外,高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日,車站大堂遷至二樓。2009年3月24日,車站完成改建,商場「next船橋」開幕。至此,長期的高架化工程才正式完工。
在高架化前,月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新,但系統所使用的聲音並沒有改變。
月台配置
編輯月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 京成本線 | 上行 | 日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
2 | 下行 | 津田沼、千葉、成田機場、 新京成線方向 |
- 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組,因此現時的月台可容納10輛編組列車。
- 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。
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連接的船橋Face大樓的東口(2019年8月)
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東口剪票口(2007年12月23日)
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月台(2021年6月)
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站名標,直接使用「船橋」作為站名
使用情況
編輯2017年度1日平均上下車人次為94,507人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第4位。
北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前,此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位,2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。
1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人,之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。
京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時,從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間,因此上下車人數很多。另外,只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定(僅定期券)。
近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次[統計 3] |
1日平均 上車人次[統計 4] | ||
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1975年(昭和50年) | 65,333 | [統計 5] | ||
1980年(昭和55年) | 64,592 | [統計 6] | ||
1985年(昭和60年) | 64,651 | [統計 7] | ||
1989年(平成元年) | 68,550 | [統計 8] | ||
1990年(平成 | 2年)69,820 | [統計 9] | ||
1991年(平成 | 3年)70,344 | [統計 10] | ||
1992年(平成 | 4年)69,640 | [統計 11] | ||
1993年(平成 | 5年)68,333 | [統計 12] | ||
1994年(平成 | 6年)67,088 | [統計 13] | ||
1995年(平成 | 7年)67,203 | [統計 14] | ||
1996年(平成 | 8年)59,634 | [統計 15] | ||
1997年(平成 | 9年)55,672 | [統計 16] | ||
1998年(平成10年) | 53,488 | [統計 17] | ||
1999年(平成11年) | 50,952 | [統計 18] | ||
2000年(平成12年) | 49,062 | [統計 19] | ||
2001年(平成13年) | 47,933 | [統計 20] | ||
2002年(平成14年) | 46,254 | [統計 21] | ||
2003年(平成15年) | 91,240 | [統計 22] | 45,489 | [統計 23] |
2004年(平成16年) | 89,528 | [統計 24] | 44,999 | [統計 25] |
2005年(平成17年) | 88,499 | [統計 26] | 44,485 | [統計 27] |
2006年(平成18年) | 87,529 | [統計 28] | 44,086 | [統計 29] |
2007年(平成19年) | 88,106 | [統計 30] | 44,225 | [統計 31] |
2008年(平成20年) | 91,353 | [統計 32] | 45,729 | [統計 33] |
2009年(平成21年) | 92,190 | [統計 34] | 46,136 | [統計 35] |
2010年(平成22年) | 91,907 | [統計 36] | 45,940 | [統計 37] |
2011年(平成23年) | 91,071 | [統計 38] | 45,492 | [統計 39] |
2012年(平成24年) | 92,145 | [統計 40] | 46,002 | [統計 41] |
2013年(平成25年) | 93,256 | [統計 42] | 46,542 | [統計 43] |
2014年(平成26年) | 92,109 | [統計 44] | 46,000 | [統計 45] |
2015年(平成27年) | 93,420 | [統計 46] | ||
2016年(平成28年) | 93,955 | [統計 47] | ||
2017年(平成29年) | 94,507 | [統計 1] |
車站週邊
編輯本站透過人工地盤與再開發大樓「Face」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉,因此要改從地面道路前往。
- 船橋站 - 東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道
- 船橋FACE大樓
- BIC CAMERA
- 船橋站前圖書館
- 葛南地域振興事務所
- 船橋市民文化會館
- 船橋市中央圖書館
- 船橋本町郵便局
- 中山學園高等學校
- 船橋市民大學校
- 船橋市役所
- 船橋市消防局、中央消防署
- 船橋郵便局
- 郵貯銀行船橋店
- 日產租車船橋站南口店
路線巴士
編輯本站始發的巴士站是被列為船橋站(南口)的3號乘車處。
乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 所管 | 備註 |
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1號 | ■■京成巴士系統 ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士 |
參照船橋站#巴士路線 | ||||
2號 | ||||||
3號 | 船61 | 日の出町、丸善 | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 | 僅下行(本站發車) | |
日之出町、二俁新道 | ||||||
日之出町 | 丸善 | |||||
船62 | 日之出町、二俁新道、潮見町 | 船橋海濱公園 | ||||
船63 | 南本町小學校、二俁新道 | |||||
南本町小學校 | 丸善 |
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-02-09]. (原始內容存檔於2017-08-02).
- ^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀》
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.
- ^ 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用 市内の交通渋滞緩へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16.
- ^ 5.0 5.1 車の流れスムーズに 京成本線を完全高架化 船橋市内の16踏切を廃止. 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.
- ^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
- ^ パスモで食事も買い物も 「ネクスト船橋」がオープン. 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15.
- ^ 成田スカイアクセス開業!! 7月17日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式會社. 2010-05-28 [2016-10-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-05-04).
- ^ 12月5日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成電鉄株式會社. 2015-10-22 [2016-10-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-01-17).
- 註釋
- ^ シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。
- 統計
- ^ 1.0 1.1 駅別乗降人員(平成28年度1日平均) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
- ^ 船橋市統計書. [2017-07-14]. (原始內容存檔於2016-01-30).
- ^ 各種報告書 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 関東交通広告協議會
- ^ 千葉県統計年鑑. [2017-07-14]. (原始內容存檔於2017-10-21).
- ^ 124 私鉄別1日平均運輸狀況(昭和50年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和51年)
- ^ 122 私鉄別1日平均運輸狀況(昭和55年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和56年)
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- ^ 110 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成元年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成2年)208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成2年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成3年)208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成3年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成4年)208ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成4年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成5年)206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成5年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成6年)206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況(平成6年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成7年)206ページ
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成8年)
- ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成9年)
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成10年)
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成11年)
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成12年)
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成13年)
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- ^ 京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年6月6日閲覧。
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- ^ 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成25年)
- ^ 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成26年)
- ^ 京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸狀況 - 千葉県統計年鑑(平成27年)
- ^ 京成電鉄PDF、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2018年9月6日閲覧。
- ^ 京成電鉄PDF、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年6月6日閲覧。
相關條目
編輯外部連結
編輯- 京成船橋車站|電車與車站資訊|京成電鐵
- 京成船橋站PDF - 京成電鐵