京成上野站
京成上野站（日语：京成上野駅／けいせいうえのえき Keisei-ueno eki */?）是位于日本东京都台东区上野公园，属于京成电铁本线的铁路车站。车站编号是KS01。旅客指南及相关信息采用省略京成字样的“上野”，但站名牌仍以“京成上野”表示。
京成上野站* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 正面出入口（2021年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 京成上野 – けいせいうえの – Keisei-Ueno | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都台东区上野公园1番60号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′40.4″N 139°46′24.8″E / 35.711222°N 139.773556°E | ||||||||||
| 换乘交通 | G16[1]H17[1]上野站（东日本旅客铁道、东京地铁） G15上野广小路站（东京地铁银座线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1933年（昭和8年）12月10日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日49,028人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
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历史
编辑现在京成电铁的前身京成电气轨道，最初没有都心地区的铁路总站，之后为了取得进入浅草的执照发生贿赂事件，转而收购能进入上野的筑波高速度电气铁道，并将线路延伸至本站（昭和初期由于技术问题无法建设往筑波方向的铁道，因此只保留上野 - 青砥区间）。
太平洋战争末期，由于陆运统制令，本站 - 日暮里站间遭到强制征收而停止营业，并将下行线三轨化及增加设备以便有需要时将国铁车辆运入地下线，不过至战争结束为止都未有实际运用[2]。之后恢复客运业务时，由于下行线须进行复原工程，因此先使用上行线做单线运行。
年表
编辑- 1929年（昭和4年）2月12日－筑波高速度电气铁道取得执照[3]。
- 1930年（昭和5年）10月15日－筑波高速度电气铁道与京成电气轨道（现京成电铁）合并[4]。
- 1933年（昭和8年）12月10日－“上野公园站”开业。开业时为2面4线（4卡编成）。
- 1945年（昭和20年）
- 6月10日－依运输省命令停止营业。
- 10月1日－营业再开。
- 1953年（昭和28年）5月1日－改名“京成上野站”。
- 1967年（昭和42年）－6卡编成运行开始，1号线关闭改建，站台延长，成2面3线构造。
- 1972年（昭和47年）－10月25日 “SkyLiner”开始运行，车站改良工程动工，规模缩小。6卡编成改至日暮里站折返。
- 1973年（昭和48年）
- 6月16日－全面整修，半年停止营业（其间全列车于日暮里站折返）。
- 12月16日－1面2线站台启用，恢复营业。
- 1976年（昭和51年）－成为京成第2个设自动验票闸门的车站。
- 7月－1面2线站台增设工程完成。
车站结构
编辑-
检票口（2021年8月） -
1号与2号站台（2023年7月） -
3号与4号站台（2023年3月）
本站是岛式站台2面4线的地下车站，为京成本线的终端站。本站位于上野公园的正下方位置，地下1楼为大厅层，地下2楼则为站台。车站改建工程在站内增设自动扶梯与电梯。付费区内有无障碍厕所[5]。付费区的列车信息显示器原先与其他车站一样采用LED式，之后随着成田机场线（成田Sky Acces）通车，2010年改为LCD式。
车站往地面的出入口分别有靠近东日本旅客铁道（JR东日本）上野站与上野公园（西乡铜像附近）入口的正面口与两个池之端口。透过检票口外的地下通道可往中央通对向的友都八喜多媒体上野店与阿美横丁方向（开放时间为首班车至22时）[6]，也可通往东京地铁、JR东日本上野站进行换乘[7]。乘客可购入JR东日本、京成电铁两站的连络定期乘车券[8]。
本站有与2009年3月16日启用的上野中央通地下通道连通，因此可直接前往上野广小路站与上野御徒町站等御徒町周边四站，但不能进行连络运输[9]。
正面口右侧墙壁有面以鲤鱼旗及风车为灵感来源的陶板壁画“风月延年”（墨西哥日裔壁画家Luis Nishizawa作品）。该作品于1981年9月26日设于站内，后年移至现地。1976年，本站首次导入自动验票闸门。1990年代更新时，在中央通道路增设“Skyliner”专用检票口。之后再改回普通验票闸门。现在中央右侧有两台宽型自动验票闸门。
站内设有NTTBP与UQ Communications的公共无线网络设备，可使用docomo Wi-Fi、Wi2公共无线网络服务。
开业时的站房位于现在正面口中央通对面，当时称“京成聚乐大楼”、“上野京成大楼”等，由久野节设计。当时是大日本食堂（现：聚乐）营业的餐厅[10]，战后曾做为京成电铁本社，之后1969年至1977年为“上野京成饭店”。末期则开设友都八喜上野站前店与餐饮店等并设有阿美横口，最终因建物老化于2006年拆除并重建为现在的友都八喜多媒体上野店。上野中央通地下通道完成后，大楼地下一楼可直通车站[11]。
京成电铁期望在2019年3月完成车站翻新工程。因应“Skyliner”带来的外国观光客，付费区外将设置观光信息处，增加宽型验票闸门以方便旅客进出。站内也将以“上野之杜（もり）”为题使用木材与石头做为设计素材，并进行厕所改建、商店增设等[12][13]。本站为站长配置站，但仅管辖本站一站。
站台配置
编辑| 站台 | 线路 | 类别 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 - 4 | 直通成田Sky Access线 | “Skyliner” | 成田机场方向 | |
| Access特急 | 青砥、高砂、印旛日本医大、成田机场方向 | 下午5时以后驶入 | ||
 京成本线
|
“City Liner” | 青砥、船桥、成田、成田机场方向 | 2015年12月5日以后不定期运行 | |
| “Evening Liner” | 青砥、八千代台、佐仓、成田、成田机场方向 | |||
| 一般电车 | 青砥、高砂、船桥、成田、成田机场、千叶方向 |
- 上表线路名来自成田机场线通车后的旅客信息名称。
- 高峰时段未依列车种别区分发车站台，但午间时段1号线停靠特急，2号线停靠“Skyliner”，3、4号线停靠普通班次。
- “Skyliner”“City Liner”“Evening Liner”到站时会广播乘车相关注意事项。
- 本站 - 日暮里站间不能搭乘“Skyliner”“City Liner”“Evening Liner”。
站内设施
编辑全在付费区外。
- FamilyMart 京成上野站店
- 瑞穗银行、邮贮银行ATM
- 京成旅游上野京成观光中心（旅行代理店）
- 外币兑换专门店“Travelex”京成上野店[14]
- 东京观光情报中心京成上野支所
- Quick&Relaxation西洋馆京成上野站店
- VIE DE FRANCE京成上野站店
- 彩券行
- 地下出租车乘车场
- 投币式置物柜
使用情况
编辑2017年度1日平均上下车人次为49,028人[15]、京成线全部69个车站当中排行第8位。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[17] |
1日平均 上车人次[18] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,244 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 33,571 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 33,011 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 32,167 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 31,619 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 31,511 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 30,742 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 29,197 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 28,123 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 27,571 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 26,992 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 49,828 | 26,797 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 50,007 | 26,619 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 47,962 | 25,956 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 47,265 | 25,696 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 47,518 | 25,786 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 48,000 | 26,033 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 47,561 | 25,825 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 46,814 | 25,400 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 46,503 | 25,153 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,399 | 24,507 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 43,241 | 23,806 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 44,002 | 24,197 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 43,576 | 23,901 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 43,363 | 23,863 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 44,814 | 24,664 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 46,432 | 25,559 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 49,028 |
车站周边
编辑东北方为JR东日本上野站，往东为东京地铁上野站。本站位于上野公园与繁华街之间。
- 东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁（东京METRO） 上野站
- 上野恩赐公园（上野公园）－本站位于公园南端之地下。
- 阿美横丁
- 铃本演艺场
- 江户上野广小路亭
- 下町风俗资料馆
- 友都八喜多媒体上野
- 上野丸井
- 上野站前邮便局
- ABAB上野店
- 松坂屋上野店
- 上野广小路站（东京地铁银座线）、上野御徒町站（都营地铁大江户线） - 地面步行约5分。2009年3月16日上野中央通地下步道完成后，可透过该地下道前往御徒町站与仲御徒町站。
- 旧岩崎邸庭园
巴士线路
编辑相邻车站
编辑
京成电铁
本线
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 京成上野（KS01）－日暮里（KS02）
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 东京地下铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 公式サイトから抽出（2019年05月26日阅覧）
- ^ 兼松学‘终戦前后の一证言 ある铁道人の回想’（交通协力会、1986年），虽然改建成具有中枢机能，但由于先天环境不良加上与其他省厅连络机能不佳，仅作为列车指令部门使用。
- ^ “铁道免许状下付”‘官报’1929年2月12日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ ‘铁道统计资料. 昭和5年度 第3编 监督’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図书馆近代デジタルライブラリー）
- ^ 京成上野駅构内図PDF
- ^ 过去曾有阿美横口、朝日生命大厦前的广小路口、上野公园内的公园口，现在仅剩公园口做为紧急出口）。
- ^ 存档副本. [2018-10-24]. （原始内容存档于2019-12-07）.
- ^ JR线と连络会社线との乘り换え駅PDF
- ^ 御徒町除了都营大江户线以外都经过上野站，上野 - 京成上野可进行连络运输。
- ^ じゅらくビル （上野公園駅 本屋→京成電鉄本社→）. [2018-10-24]. （原始内容存档于2008-01-02）.
- ^ 过去车站付费区与阿美横口之间的地下通道有个“京成上野站画廊”展示画像与照片
- ^ 京成上野駅をリニューアルします (PDF). 京成电铁プレスリリース. [2017-06-22]. （原始内容存档 (PDF)于2017-11-12）.
- ^ 京成、上野駅を刷新 19年春開業、物販・飲食エリア充実. ‘日本経済新闻’朝刊（首都圏経済面）. 2017-06-22 [2018-10-24]. （原始内容存档于2019-12-12）.
- ^ 京成トラベル運営の外貨両替店. [2018-10-24]. （原始内容存档于2020-11-29）.
- ^ 京成電鐵 站別乘降人員. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-08-02）.
- ^ 行政资料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 台东区
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2017-07-12]. （原始内容存档于2016-04-01）.
- 东京都统计年鉴
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）. [2017-07-12]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）. [2017-07-12]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2012-01-08]. （原始内容存档于2017-07-29）.
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- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2017-07-12]. （原始内容存档于2016-03-25）.
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- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2018-10-24]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-10-24]. （原始内容存档于2019-05-02）.
延伸阅读
编辑- 石本祐吉“京成电铁“不思议発见””‘铁道ピクトリアル’632号、电気车研究会、1997年1月
