千代崎車站
鐵路車站在日本
千代崎站(日語:千代崎駅/ちよざきえき Chiyozaki eki */?)是位於三重縣鈴鹿市岸岡町,近畿日本鐵道(近鐵)的名古屋線車站。車站編號為「E30」。
千代崎站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
千代崎 – ちよざき – Chiyozaki | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣鈴鹿市岸岡町109番2號 | ||||||||||
地理座標 | 34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | チヨ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1916年(大正5年)1月12日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,320人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站(設有自動售票機) |
歷史
編輯- 1916年(大正5年)1月12日 - 伊勢鐵道白子至千代崎之間開通,此站啟用,當時為終站[1]。
- 1917年(大正6年)12月22日 - 伊勢鐵道千代崎至楠之間開通,成為中途站[1]。
- 1926年(大正15年)9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱,成為伊勢電氣鐵道車站[1]。。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1],成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,成為關西急行鐵道車站[1]。路線改名為名古屋線[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成為無人車站。
車站構造
編輯車站為地面車站,設有2面2線的相對式月台。在定期停靠列車中,最多只有3卡編成列車,但是月台可容納6卡車廂。車站大樓位於2號月台近津一方,月台之間設有站內平交道。
此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
月台
編輯月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 名古屋線 | 下行 | 津、大阪、賢島方向 |
2 | 上行 | 四日市、名古屋方向 |
停靠列車
編輯在一般時間表下,只有普通列車停靠。當在鄰近的鈴鹿醫療科學大學成為大學入試中心試驗試場時,在考試當天,急行會臨時停靠此站。曾經在海灘季節時,急行也會臨時停靠此站。
使用狀況
編輯以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[4]。
- 2018年11月13日:1,872人
- 2015年11月10日:2,327人
- 2012年11月13日:2,073人
- 2010年11月9日:2,007人
- 2008年11月18日:2,102人
- 2005年11月8日:2,017人
根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 1,127 |
1998年 | 1,076 |
1999年 | 1,025 |
2000年 | 996 |
2001年 | 998 |
2002年 | 951 |
2003年 | 925 |
2004年 | 1,017 |
2005年 | 1,117 |
2006年 | 1,182 |
2007年 | 1,221 |
2008年 | 1,205 |
2009年 | 1,184 |
2010年 | 1,211 |
2011年 | 1,260 |
2012年 | 1,285 |
2013年 | 1,402 |
2014年 | 1,287 |
2015年 | 1,313 |
2016年 | 1,341 |
2017年 | 1,317 |
2018年 | 1,320 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[5][6]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(千代崎站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 223,770 | ←←←← | 110,061 | 333,831 | |||
1951年(昭和26年) | 281,310 | ←←←← | 155,671 | 436,981 | |||
1952年(昭和27年) | 206,700 | ←←←← | 150,489 | 357,189 | |||
1953年(昭和28年) | 222,060 | ←←←← | 171,993 | 394,053 | |||
1954年(昭和29年) | 229,800 | ←←←← | 166,084 | 395,884 | |||
1955年(昭和30年) | 212,310 | ←←←← | 156,951 | 369,261 | |||
1956年(昭和31年) | 215,400 | ←←←← | 150,260 | 365,660 | |||
1957年(昭和32年) | 265,500 | ←←←← | 166,215 | 431,715 | |||
1958年(昭和33年) | 234,990 | ←←←← | 144,826 | 379,816 | |||
1959年(昭和34年) | 227,280 | ←←←← | 109,568 | 336,848 | |||
1960年(昭和35年) | 304,950 | ←←←← | 129,638 | 434,588 | |||
1961年(昭和36年) | 311,760 | ←←←← | 141,176 | 453,476 | |||
1962年(昭和37年) | 312,580 | ←←←← | 151,059 | 463,639 | |||
1963年(昭和38年) | 330,450 | ←←←← | 176,971 | 507,421 | |||
1964年(昭和39年) | 316,410 | ←←←← | 173,005 | 489,415 | |||
1965年(昭和40年) | 313,320 | ←←←← | 166,432 | 479,752 | |||
1966年(昭和41年) | 337,770 | ←←←← | 127,752 | 465,522 | |||
1967年(昭和42年) | 313,170 | ←←←← | 128,060 | 441,230 | |||
1968年(昭和43年) | 309,930 | ←←←← | 135,938 | 445,868 | |||
1969年(昭和44年) | 290,370 | ←←←← | 131,887 | 422,257 | |||
1970年(昭和45年) | 292,410 | ←←←← | 123,964 | 416,374 | |||
1971年(昭和46年) | 276,840 | ←←←← | 130,612 | 407,452 | |||
1972年(昭和47年) | 271,980 | ←←←← | 138,013 | 409,993 | |||
1973年(昭和48年) | 263,820 | ←←←← | 138,900 | 402,720 | |||
1974年(昭和49年) | 290,040 | ←←←← | 146,977 | 437,017 | |||
1975年(昭和50年) | 292,500 | ←←←← | 160,970 | 453,470 | |||
1976年(昭和51年) | 280,290 | ←←←← | 158,221 | 438,511 | |||
1977年(昭和52年) | 274,170 | ←←←← | 159,203 | 433,373 | |||
1978年(昭和53年) | 266,310 | ←←←← | 162,962 | 429,272 | |||
1979年(昭和54年) | 264,420 | ←←←← | 157,153 | 421,573 | |||
1980年(昭和55年) | 270,390 | ←←←← | 149,412 | 419,802 | |||
1981年(昭和56年) | 254,970 | ←←←← | 145,482 | 400,452 | |||
1982年(昭和57年) | 248,370 | ←←←← | 142,024 | 390,394 | 11月16日 | 2,176 | |
1983年(昭和58年) | 253,200 | ←←←← | 138,139 | 391,339 | 11月8日 | 2,236 | |
1984年(昭和59年) | 242,730 | ←←←← | 131,447 | 374,177 | 11月6日 | 2,561 | |
1985年(昭和60年) | 242,160 | ←←←← | 129,974 | 372,134 | 11月12日 | 2,010 | |
1986年(昭和61年) | 234,330 | ←←←← | 131,562 | 365,892 | 11月11日 | 1,948 | |
1987年(昭和62年) | 229,050 | ←←←← | 123,192 | 352,242 | 11月10日 | 1,981 | |
1988年(昭和63年) | 232,230 | ←←←← | 126,916 | 359,146 | 11月8日 | 1,942 | |
1989年(平成元年) | 223,800 | ←←←← | 123,907 | 347,707 | 11月14日 | 2,057 | |
1990年(平成2年) | 216,180 | ←←←← | 125,952 | 342,132 | 11月6日 | 2,307 | |
1991年(平成3年) | 247,380 | ←←←← | 138,722 | 386,102 | |||
1992年(平成4年) | 264,930 | ←←←← | 140,056 | 404,986 | 11月10日 | 3,003 | |
1993年(平成5年) | 275,220 | ←←←← | 135,906 | 411,126 | |||
1994年(平成6年) | 270,450 | ←←←← | 129,474 | 399,924 | |||
1995年(平成7年) | 263,820 | ←←←← | 128,876 | 392,696 | 12月5日 | 2,397 | |
1996年(平成8年) | 293,730 | ←←←← | 123,252 | 416,982 | |||
1997年(平成9年) | 294,810 | ←←←← | 116,582 | 411,392 | |||
1998年(平成10年) | 280,740 | ←←←← | 112,038 | 392,778 | |||
1999年(平成11年) | 266,160 | ←←←← | 108,970 | 375,130 | |||
2000年(平成12年) | 258,390 | ←←←← | 104,992 | 363,382 | |||
2001年(平成13年) | 258,870 | ←←←← | 105,275 | 364,145 | |||
2002年(平成14年) | 240,990 | ←←←← | 106,125 | 347,115 | |||
2003年(平成15年) | 231,090 | ←←←← | 107,582 | 338,672 | |||
2004年(平成16年) | 261,510 | ←←←← | 109,757 | 371,267 | |||
2005年(平成17年) | 294,420 | ←←←← | 113,421 | 407,841 | 11月8日 | 2,017 | |
2006年(平成18年) | 320,910 | ←←←← | 110,614 | 431,524 | |||
2007年(平成19年) | 335,970 | ←←←← | 110,802 | 446,772 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 2,102 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
車站周邊
編輯- 三重縣道6號四日市楠鈴鹿線
- 三重縣道507號千代崎港線
- 千代崎海灘
- 海之見岸岡山綠地
- 鈴鹿醫療科學大學
- 鈴鹿厚生醫院
相鄰車站
編輯註腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年,p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07) (日語).
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 三重縣統計書(日語)
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
編輯外部連結
編輯- 千代崎車站 - 近畿日本鐵道(日語)