在來線

在來線是源於日本的鐵道用語，意指新幹線以外的舊日本國有鐵道／JR鐵道和各個民營鐵路的路線。日文中「在來」（日語：在来）一詞解作「向來、一直以來、既有」，指全部使用窄軌的舊日本國有鐵道和各個民營鐵路使用窄軌或標準軌的既有路線^{[註 1]}，以便與較晚興建、使用標準軌的新幹線作出區隔^[1]^[2]。

在來線名稱在日本使用的特例，是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」，路線也是採用標準軌，但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義，仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。

語源編輯

1964年10月1日日本最早的新幹線東海道新幹線開業之後，才開始把原有鐵路稱作「在來線」，作為「新幹線」的反義詞（返稱）使用。

新幹線開通以後，在來線一般擔當城際運輸、地域內運輸、補充新幹線運輸等角色，亦是貨物列車、夜行列車使用的路線。新幹線開業之後在來線部分的使用者的確有所減少。

與新幹線並行的既存路線，特別稱為「並行在來線」，例如路線多與東海道新幹線並行的東海道本線。

數家JR公司因為同時擁有在來線與新幹線，為減輕營運上的壓力，已把部份並行在來線交由第三部門業者經營。例如與東北新幹線並行的東北本線盛岡～青森路段交由IGR岩手銀河鐵道與青森鐵道經營，與九州新幹線並行的鹿兒島本線八代～川內路段交由肥薩橙鐵道經營等。

^ 日本的在來線中，大部分主要以1067毫米的軌距修建。部分線路（如京王線、相模原線等）則以1372毫米的軌距修建，部分線路（淺草線、京成本線、京急本線等）則用1435毫米的標準軌修建

^ 鉄道：新幹線鉄道について - 国土交通省. www.mlit.go.jp. [2020-05-26]. （原始內容存檔於2022-03-22）.
^ 杉山淳一. 赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない. ITmedia ビジネスオンライン杉山淳一の時事日想. アイティメディア. 2015-01-30 [2021-03-20]. （原始內容存檔於2022-05-03）.