長風級驅逐艦
長風級驅逐艦，是清朝末期海軍重建時期向德國採購的一級驅逐艦。不過下水前辛亥革命已爆發，返國服役時已由中華民國繼承接收。本級艦3艘均經歷了民國初年軍閥混戰的動盪時期，其中首艦豫章號（原長風號）在1932年觸礁損失。1937年抗日戰爭爆發初期，剩下兩艦建康號（原伏波號）、同安號（原飛雲號）均告損失，後由日軍修復，並轉交給偽政權使用。1944年同春號（原同安號）起義。1945年抗戰勝利，建康號重回中國海軍序列，1947年從海軍退役。
長風級驅逐艦   | |
|---|---|
 長風級驅逐艦，攝於1929年。 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 驅逐艦 |
| 擁有國 |  大清（訂購但未實際擁有） 中華民國 日本帝國 |
| 前型 | 海龍級驅逐艦 |
| 次型 | 龍湍號驅逐艦（未實際擁有） 丹陽號驅逐艦（實際運用） |
| 製造廠 | 1911年～1912年 |
| 下訂 | 1910年～1911年 |
| 單艘造價 | 約6萬英鎊（1910年價格） |
| 建造數 | 3 |
| 損失數 | 2: 豫章：1932年1月21日觸礁沉沒 同春(同安)：下落不明 |
| 退役數 | 1: 建康：1947年退役，其後不詳 |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 390噸 |
| 全長 | 全長：60.35米 |
| 全寬 | 6.5米 |
| 吃水 | 1.8米 |
| 燃料 | 燃煤：80噸[註 1] |
| 鍋爐 | 希肖水管鍋爐4座 |
| 動力 | 直立三段往復式蒸汽機2座 2軸推進 |
| 功率 | 理論：6,500匹指示馬力（4,800千瓦特） |
| 最高速度 | 理論：32節（59公里每小時） 實際：36節（67公里每小時）[1] |
| 乘員 | 69人[2] |
| 武器裝備 | 75毫米炮兩門 47毫米機關炮4門 18英寸（457公釐）魚雷發射管2具 |
設計與概述
編輯清政府在甲午戰爭後重建海軍，並從英國、德國等地採購驅逐艦（魚雷快艦、獵艦），不過重建的艦隊在1900年庚子事變時再度遭到重創，甫購入的4艘海龍級驅逐艦全部被聯軍奪取。在1909年，清政府派出載洵為首的考察團訪問歐洲各國，並向各國訂購大量中小型軍艦。在德國考察期間，載洵向希肖造船廠訂購了3艘驅逐艦，首艦在1910年簽約，造價5萬7965英鎊；1911年追加兩艘，共計11萬5930英鎊。訂購時代號分別為第一、二、三號艦。[3]
本級艦排水量390噸，長60.35米、寬6.5米、吃水1.8米。外形上舯部乾舷極低，加上行駛速度快，艦艇前端會激起很大的海浪；為了減少上浪問題，採用了高乾舷、長艏樓的巡洋艦式艦艏設計。這種外形可以有效減少海浪拍打駕駛室的情況，增強高海況下行駛性能；但高艏樓會導致駕駛室視野受限，因此駕駛室前移，緊貼艏樓末端。駕駛室主要部分為裝甲司令塔，上方設露天飛橋；司令塔左右稍靠後為兩間小艙室；前煙囪緊靠着司令塔；同時為改善駕駛室視野，司令塔前移，儘量緊貼着艏樓末端[4]。動力方面，為兩台垂直三脹式蒸汽機，由4座希肖（或譯「碩效」）自製的水管鍋爐提供蒸汽。設計動力6,500匹指示馬力（4,800千瓦特），最高航速32節（59公里每小時）[2]；實際海試錄得36節（67公里每小時）[1]。
本艦主炮為兩門75毫米炮，分別布置在艏艉。另有4門47毫米機關炮，兩門安裝在司令塔前面的左右兩側[4]；另兩門在後部指揮室兩側[5]。魚雷武器方面，為兩具18英寸（457公釐）魚雷發射管，弱於同期德制驅逐艦的3發射管配置[3]。其中一具安裝在兩座煙囪之間；另一具安裝在尾部主炮後方[5]。
同級艦
編輯| 艦名 | 建造廠家 | 下水 | 服役 | 結局 |
|---|---|---|---|---|
| 長風 Chang Feng 豫章 Yu Chang |
德國希肖（碩效）造船廠 | 1911年2月23日 | 1912年11月7日 | 1932年1月21日觸礁沉沒[6] |
| 伏波 Fu Bo 建康 Chien Kang |
1912年7月5日 | 1912年11月7日 | 建康（第一次）：1937年9月25受日軍空襲擱淺[7] 建康（第二次）：1947年退役 | |
| 飛雲 Fei Yuen 同安 Tung An |
1912年7月5日 | 1912年11月7日 | 同安：1937年12月18日自沉[8] |
簡歷
編輯本級三艦均在清朝末年下訂。1912年3艦返國，進入中華民國海軍服役。不久三艦均改掉前名，而換上新的名字。在民國初年的動亂中，三艦均未能按原定的設想進行運用，而僅是作為快速的通報艦捲入國內的連年內亂之中[9]。首艦豫章號（原長風號）和三號艦同安號（原飛雲號）響應時任海軍總長程璧光的號召南下護法，並曾參加對廣東軍閥龍濟光部的作戰行動[9]。但兩艦隨後牽涉入孫中山為首的護法軍政府和地方軍閥的衝突[10][11]，最終護法艦隊解散，兩艦北歸[12]。首艦豫章號因故，在北歸途中被中央海軍攔截捕獲[13]。此後豫章號無大事跡，1932年因大霧觸礁沉沒而損失[6]。
另一邊，同安號則順利到達青島，先後加入渤海艦隊[12]、東北海軍[14]。抗日戰爭初期，同安號自沉青島。後由日軍打撈起來，改造成為炮艇，改名「同春」，交由偽政權海軍使用[註 2]。1944年同春號起義，此後艦歷不詳[8]。
二號艦建康號（原伏波號）則走上了不同的道路。建康號一直在中央海軍轄下服役，國民革命軍北伐期間建康號參加了上海第二次工人武裝起義[15]。1937年受日軍空襲擱淺而放棄[7]。日軍打撈後，改名為「翠」，作為雜役艇服役；再先後落入多個偽政權之手，以「海綏」為名服役。1945年，海綏號重回中國海軍，恢復「建康」一名；1947年退役，1948年轉為海警船，其後艦歷不詳[16]。
注釋
編輯腳註
引用
- ^ 1.0 1.1 1.2 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 131
- ^ 2.0 2.1 Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921, p. 397
- ^ 3.0 3.1 陳悅，#清末海軍艦船志，312頁
- ^ 4.0 4.1 陳悅，#清末海軍艦船志，313頁
- ^ 5.0 5.1 陳悅，#清末海軍艦船志，314頁
- ^ 6.0 6.1 陳悅，#清末海軍艦船志，322頁
- ^ 7.0 7.1 陳悅，#清末海軍艦船志，324頁
- ^ 8.0 8.1 陳悅，#清末海軍艦船志，321頁
- ^ 9.0 9.1 陳悅，#清末海軍艦船志，317頁
- ^ 陳悅，#清末海軍艦船志，318-319頁
- ^ #近代中國海軍，735-736頁
- ^ 12.0 12.1 #近代中國海軍，738頁
- ^ 陳悅，#清末海軍艦船志，320頁
- ^ 章騫，#艨艟夜譚，57頁
- ^ #近代中國海軍，842-845頁
- ^ 陳悅，#清末海軍艦船志，328頁
參考文獻
編輯- Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5.
- Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000.
- 海軍司令部《近代中國海軍》編輯部 (編). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994. ISBN 978-7-80054-589-4.
- 中國海軍百科全書編審委員會 (編). 中国海军百科全书 第一版. 北京: 海潮出版社. 1998: 900 [2017-09-13]. ISBN 9787801510419. OCLC 42268477. （原始內容存檔於2019-07-10）.
- 章騫. 艨艟夜谭：章骞近代舰艇史话十二夜. 青島: 青島出版社. 2012. ISBN 978-7-5436-8615-1.
- 馬幼垣. 靖海澄疆：中国近代海军史事新诠. 中華書局. 2013. ISBN 978-7-101-08730-7.
- 陳悅. 清末海军舰船志. 濟南: 山東畫報出版社. 2012. ISBN 978-7-5474-0534-5.
- 陳悅. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世紀出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.
- 陳悅. 民国海军舰船志 1938-1945. 北京: 中文在線數字出版集團股份有限公司. 2017年3月. CAEBN 7-001-000-60741163-3.
外部連結
編輯- 清末中國海軍驅逐艦發展史話. [2017-09-13]. （原始內容存檔於2019-06-11）.