黑茶山空難

黑茶山空難，或稱四八空難，是1946年4月8日在中國山西省興縣黑茶山發生的一起空難，一架由重慶飛往延安的編號為43-16360的C-47因天氣原因迷失航向，導致撞毀在延安東北方向的山西省興縣黑茶山。機上乘客14人、機組成員4人（美國人）全部罹難，罹難者包括中共中央委員王若飛、秦邦憲（博古），新四軍軍長葉挺，中共中央職工運動委員會書記鄧發。

黑茶山空難

與失事客機相似的C-47在中國航空博物館
事件概要
日期	1946年4月8日
摘要	天氣原因導致迷航
地點	中華民國山西省興縣黑茶山
飛機概要
機型	C-47
營運者	美國陸軍航空軍
註冊編號	43-16360
起飛地	中華民國重慶白市驛機場
最後中停地	中華民國西安西關機場
目的地	中華民國延安東關機場
乘客	14
機組人員	4
死亡	18（全部）
受傷	0
生還者	0

經過

1946年4月8日，編號為43-16360的C-47運輸機由重慶白市驛機場起飛，飛機在西安經停。起飛後不久，飛機即與美軍延安觀察組取得聯繫。12時25分，飛機在陝西甘泉上空同延安電台聯絡一次。之後即中斷聯絡。下午2時左右，飛機經過延安上空，但延安當時小雨，雲霧濃重，無法降落。飛機在返航時迷失方向，誤向晉綏邊區方向飛去，最終撞毀在山西省興縣黑茶山。9日至11日，延安通過重慶方面派出美軍飛機，在陝甘寧邊區境內反覆搜尋，但無結果，11日夜，晉綏邊區有關方面向中共中央報告，在黑茶山發現墜毀飛機，機上18人全部遇難。

遇難人員

• 王若飛、秦邦憲（博古）：中共中央委員，當時在重慶參與修改憲法草案。由於國共雙方存在重大分歧，二人必須回延安匯報請示。
• 鄧發：中共中央職工運動委員會書記，從巴黎參加世界工會代表大會和第二十七屆國際勞工大會歸來，隨行攜帶畢加索贈毛澤東的油畫。
• 葉挺：新四軍軍長，皖南事變中被俘，1946年3月4日獲釋。此時返回延安參加整軍工作會議。同行的有夫人李秀文、女葉揚眉、子葉阿九、保姆高瓊。
• 李少華、彭踴左、魏萬吉、趙登俊：八路軍重慶辦事處軍官。
• 黃齊生：王若飛舅父，教育家，較場口事件後專程從延安趕來慰問傷者，此時結束活動返回延安。同行的有其侄孫，青年音樂家黃曉莊。
• 美軍機組成員：蘭奇上尉（C·E·Lange），瓦伊斯上士（Dallas Wise）、邁歐上士（M·S·Maier）、馬爾上士（TE·R·Martin）

• 
  王若飛
• 
  秦邦憲（博古）
• 
  葉挺
• 
  鄧發

紀念

這天大的損失呵怎樣補償？

千人萬人的眼淚匯成了海洋。
澆不息的烈火呵燃燒着你們的胸膛。
你們的軀體化為了一片紅光，
你們如火焰天使自天而降。
宇宙的黑暗也得向你們投降，
人民的前途照耀得光明無量。
……
這是你們的呼聲如雷震響。
永遠領導着我們呀，火中的鳳凰。
領導着我們高漲到千丈，萬丈，萬萬丈，
我們要把法西斯魔鬼們掃數滅亡，

讓人們安樂在紅光明亮的地上。

——郭沫若《挽四八烈士歌》，1946年4月23日

空難發生後，中共中央決定將遺體從黑茶山運往嵐縣機場，再轉運延安，當地民眾知道此事後，靈柩過處，群眾跪伏道上，攔路弔祭，扶棺痛哭，深致哀悼。4月15日，中共中央在延安黨校大禮堂舉行幹部大會，悼念被難烈士，大會推選毛澤東、朱德、劉少奇、任弼時、康生、彭德懷、林伯渠、賀龍、習仲勛、徐向前、蔡暢15人為主席團成員，林伯渠主持悼念活動。秦邦憲夫人張越霞、鄧發夫人陳慧清、黃齊生孫女黃曉芬等烈士遺屬參加了悼念活動。4月17日，中共中央晉綏分局在嵐縣機場舉行了隆重的公祭。4月18日，由晉綏邊區公安總局局長譚政文等人護送，飛機載着遺體抵達延安，當夜中共中央委員輪流堅持守靈。毛澤東在《解放日報》上發表悼詞說：「為人民而死，雖死猶榮。」毛澤東以中共中央名義題寫了一副輓聯：「天下正多艱，賴鬥爭前線，堅持民主，驅除反動，不屈不撓，驚聽凶音哀砥柱；黨中留永痛，念人民事業，惟將悲痛，化成力量，一心一德，誓爭勝利慰英靈。」朱德提詞：「為全國人民和平民主團結而犧牲。」周恩來寫了《「四八」烈士永垂不朽》的悼念文章。19日，延安各界將舉行公祭追悼大會和遺體安放儀式，烈士墓地選擇在延安城郊王家坪北側、清涼山下的飛機場旁，修建烈士陵園；延安《解放日報》編輯悼念「四八」被難烈士專刊。中共解放區各地也相應開展紀念活動。

空難後，位於重慶各報紛紛刊登新華社的電訊，報道了王若飛等人空難的消息。重慶《新華日報》刊登中國共產黨代表團周恩來、董必武、吳玉章、陸定一、鄧穎超聯合具名的《訃告》，正式向社會各界報告王若飛等遇難的消息。一時間，重慶中共代表團駐地輪流招待應接不暇的弔唁者。4月19日上午9時，重慶各界追悼王若飛、博古、葉挺、鄧發諸先生大會在重慶青年館舉行，大會由李公朴主持，張瀾主祭，周恩來、沈鈞儒、孫科、邵力子等人陪祭。4月30日，由宋慶齡、左舜生、黃炎培、柳亞子、馬寅初、陶行知、許廣平、葉聖陶、夏衍、潘梓年等人發起，上海各界在玉佛寺舉行追悼大會。

1957年，中共中央從黨費中撥出100多萬元，將延安東關機場的陵園遷至王家坪。1970年，王家坪因建造延安革命紀念館，四八烈士陵園再遷至李家村。陵園北靠大山，面對延河。主體建築為六層石階陵墓台，排列27位烈士墓碑，最上層為王若飛、秦邦憲、葉挺、項英、鄧發、張浩、關向應、鄭耀南墓碑。1992年，又建紀念塔祭。

葉挺長子葉正大因此事件，日後決定學習飛機製造專業。1949年，他進入五年制的莫斯科航空學院飛機製造系學習。

事件調查

對於此次「四八空難」的失事原因。中共方面對此次空難一直抱有懷疑，派晉綏公安總局顧逸之前往調查。顧逸之在調查處理後，上報書面報告中，既明確了飛機是因雲霧濃重、低空飛行導致撞山起火，也排除了人為爆炸的可疑跡象；也提出了對飛行迷失方向和儀表問題等疑點。當時正值國共和談時期，只能對外宣稱是一起意外事故。據葉挺之子葉正大回憶，周恩來1951年時分析認為，座機失事肯定是國民黨特務做了手腳，但因時下局勢且無確鑿證據而不好直說。

2003年，期刊《檔案時空》中刊發了《葉挺將軍座機失事真相揭秘》一文，其中稱時任軍統中美合作所特工隊長的杜吉堂臨終前陳述，當年他受軍統組織策劃了此次空難。杜吉堂稱飛機在西安經停時，其找到下屬王平虎安排楊耀武混到飛機檢修的人員當中，在檢修飛機時把磁鐵放在了飛機高度表和磁羅表的反面。2006年，秦邦憲之子秦鐵、葉挺之子葉正大、王若飛之子王興、鄧發之子鄧北生等人查找媒體逢事件60周年、葉挺誕辰110周年而紛紛轉載的該報道的最原始出處，但未能找到，經各種渠道詢問，得出結論是根本沒有「杜吉堂」這個人。秦鐵口述認為，這篇文章漏洞百出：其一，國共會談期間，雙方行動都是透明的，博古等人離開重慶，報紙都有公開報道，國民黨一些官員還到重慶機場送行，所以所謂國民黨特務刺探到了這一條情報，是無稽之談。其二，駕駛這架C-47的是美國「飛虎隊」的飛行員，國民黨特務不會有膽量連美國人也一起害。故此秦鐵認為，「四八空難」還是場意外。

另據報道，關於失事原因，還有葉正大弟弟葉正光於2005年聽新加坡朋友轉述的燃油被特務更換說，以及飛機設計專家葉正大從航空技術角度得出的儀表定時破壞說。