上八木站
上八木站(日語:上八木駅/かみやぎえき Kamiyagi eki */?)是位於廣島縣廣島市安佐南區八木三丁目,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的可部線車站。車站編號為JR-B11。
上八木* | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
上八木 – かみやぎ – Kamiyagi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市安佐南區八木八丁目14番1號 | ||||||||||
地理座標 | 34°29′24.31″N 132°30′22.26″E / 34.4900861°N 132.5061833°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | カヤ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1910年(明治43年)12月25日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日531人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
歷史
編輯- 1910年(明治43年)12月25日 - 大日本軌道廣島支社線從古市橋站延伸至此處,太田川橋停留場(日語:太田川橋停留場/おおたがわばしていりゅうじょう)啟用。當時為旅客車站。
- 1911年(明治44年)6月12日 - 大日本軌道廣島支社線延伸至可部站,成為中途站。
- 1919年(大正8年)3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道,成為可部軌道的停留場。
- 1926年(大正15年)5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併,成為廣島電氣停留場。
- 1931年(昭和6年)7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道,成為廣濱鐵道停留場。
- 1936年(昭和11年)9月1日 - 廣濱鐵道被國有化,成為國有鐵道可部線車站,同日被升級為車站,改名為上八木站。
- 1953年(昭和28年)11月1日 - 車站向梅林站一方遷移0.4公里。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 2006年(平成18年)6月30日 - 最後一日於站前個人商店委託販賣車票。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)3月15日 - 月台延長工程完成。4卡編成的列車可靠此站。
- 2014年(平成26年) 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響,廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[1][2][3][4]。
車站構造
編輯本站是地面車站,設有1面1線的單式月台。可部方向的列車會開啟右邊車門。站房位於靠近可部一方,站內設有自動售票機和簡易式自動閘機。此站是由可部站管理的無人車站。
在可部線行走的列車多以2卡編成,於早上繁忙時間會設有來自山陽本線或吳線的直通列車,這些列車以4卡編成。在2008年3月14日前,由於月台只可容納3卡列車,因此4卡列車中,靠近廣島的1卡車廂是不會開啟車門。在2008年3月15日起,月台延長後,新月台可容納4卡編成的列車,因此所有車門均會打開。
車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中,「廣島市內」的車站。在「JR可部線活性化連攜計劃[5]」中,此站計劃加設列車交會設備。
利用狀況
編輯年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度總人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
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1968年(昭和43年) | 153.2 | 111,828 | 101,242 | 10,586 |
1969年(昭和44年) | 126.8 | 92,594 | 84,444 | 8,150 |
1970年(昭和45年) | 112.0 | 81,773 | 74,644 | 7,129 |
1971年(昭和46年) | 124.5 | 91,098 | 80,954 | 10,144 |
1972年(昭和47年) | 99.4 | 72,542 | 61,780 | 10,762 |
1973年(昭和48年) | 143.9 | 105,046 | 85,494 | 19,552 |
1974年(昭和49年) | 177.5 | 129,576 | 112,204 | 17,372 |
1975年(昭和50年) | 159.2 | 116,543 | 95,408 | 21,135 |
1976年(昭和51年) | 173.0 | 126,257 | 102,910 | 23,347 |
1977年(昭和52年) | 189.8 | 138,534 | 115,472 | 23,062 |
1978年(昭和53年) | 186.1 | 135,840 | 117,772 | 18,068 |
以上的1日平均乘車人次中,假設乘車和下車人次是相同,是以該年度總人次除以365(在閏年度,即1963、1967、1971和1975年度除以366),然後取捨至一位小數點。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1979年(昭和54年) | 194 |
1980年(昭和55年) | 169 |
1981年(昭和56年) | 168 |
1982年(昭和57年) | 159 |
1983年(昭和58年) | 155 |
1984年(昭和59年) | 168 |
1985年(昭和60年) | 159 |
1986年(昭和61年) | 178 |
1987年(昭和62年) | 212 |
1988年(昭和63年) | 271 |
1989年(平成 元年) | 268 |
1990年(平成 | 2年)274 |
1991年(平成 | 3年)287 |
1992年(平成 | 4年)349 |
1993年(平成 | 5年)321 |
1994年(平成 | 6年)347 |
1995年(平成 | 7年)363 |
1996年(平成 | 8年)384 |
1997年(平成 | 9年)390 |
1998年(平成10年) | 444 |
1999年(平成11年) | 445 |
2000年(平成12年) | 442 |
2001年(平成13年) | 417 |
2002年(平成14年) | 406 |
2003年(平成15年) | 417 |
2004年(平成16年) | 447 |
2005年(平成17年) | 450 |
2006年(平成18年) | 445 |
2007年(平成19年) | 478 |
2008年(平成20年) | 477 |
2009年(平成21年) | 503 |
2010年(平成22年) | 522 |
2011年(平成23年) | 508 |
2012年(平成24年) | 510 |
2013年(平成25年) | 540 |
2014年(平成26年) | 532 |
2015年(平成27年) | 550 |
2016年(平成28年) | 561 |
2017年(平成29年) | 581 |
2018年(平成30年) | 557 |
2019年(令和元年) | 531 |
乘車人次圖表
車站周邊
編輯相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 8月16日から続く大雨等による被害狀況について(第6報)PDF (日語) - 國土交通省 災害情報,2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-22 [2021-05-29]. (原始內容存檔於2021-06-03) (日語).
- ^ 可部線(緑井〜可部駅間)の運転再開について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-29 [2021-05-29]. (原始內容存檔於2021-06-02) (日語).
- ^ JR可部線活性化連携計画を変更しました. 廣島市. [2014-10-05]. (原始內容存檔於2014-10-06) (日語).
- ^ 《廣島市統計書》
- ^ 《廣島市勢要覧》
相關條目
編輯外部連結
編輯- 上八木站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道