小海線

小海線
小海線
	鄰近小淵站的KiHa 100系柴聯車（2020年8月）
日語原名	小海線
假名	こうみせん
羅馬字	Kōmi sen
通稱	八岳高原線
概覽
營運範圍	日本山梨縣、長野縣
起點站	小淵澤站
終點站	小諸站
技術數據
路線長度	78.9公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	31個
軌距	1,067毫米
最大坡度	33 ‰
電氣化方式	非電氣化
使用車型	KiHa 110系、KiHa E200型
營運資訊
開通營運	1915年8月8日
擁有者	東日本旅客鐵道
營運者	東日本旅客鐵道
路線圖
	圖例
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小海線（日語：小海線／こうみせん^{Koumi sen */?}）是一條連結山梨縣北杜市的小淵澤站與長野縣小諸市的小諸站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「八岳高原線」（八ヶ岳高原線）的愛稱。

概要

此線的甲斐小泉站至松原湖站間共9個車站（含前述兩站）包辦了JR集團中海拔最高車站的前九名，其中野邊山車站為JR最高的車站，標高1,345公尺；野邊山車站與清里車站間為JR的路線最高點，標高1,375公尺。小海線也是山梨縣內唯一一條非電氣化路線，運行有眾多特別列車。

小淵澤站起往小諸方向1公里的路段由東日本旅客鐵道八王子支社（日語：東日本旅客鉄道八王子支社）^[1]，甲斐小泉站－小諸站間由東日本旅客鐵道長野支社（日語：東日本旅客鉄道長野支社）管轄。但是，終點的小諸站置於信濃鐵道的管理下（共同使用站，作為JR的車站視為長野支社管內）。小海線大部分車站的月台上站名標示牌仍維持日本國有鐵道時期的樣式，迥異於現今多數的JR車站。

小淵澤站－野邊山站間根據旅客營業規則（日語：旅客営業規則）列為大都市近郊區間的「東京近郊區間」，小淵澤站、清里站、野邊山站可以使用IC卡乘車券「Suica」^[2]。

路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：小淵澤站－小諸站間 78.9公里
軌距1067毫米
站數：31個（包括起終點站）
- 若只限屬於小海線的車站，排除起點屬於中央本線的小淵澤站^[3]則為30個。另外，終點的小諸站曾經屬於信越本線^[3]，但該線已經移管信濃鐵道，作為JR車站改為屬於小海線。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
保安裝置：
- ATS-Ps（小淵澤站構內）
- ATS-SN
  - 預計2019年將引入用於地方交通線的ATACS列車控制系統。預定將交會車站以信號、進路控制，列車使用無線電ATS-P實行速度控制^[4]。
最高速度：85公里/小時
運轉指令所（日語：運転指令所）：長野綜合指令室（CTC）

使用車輛

小海線並沒有電氣化，全線均以柴聯車服務。

現役車輛

KiHa 100系：主要的普通車用車。
KiHa E200型：2007年7月31日起投入使用的新一代串聯式混合動力柴聯車，同樣也作為普通車使用，但擁有特殊的暱稱車名「小海號」（こうみ，Koumi）。

車站列表

海拔標高的單位是公尺，捨去小數點以後位數。括弧內是JR線的排名
定期列車全部列車都是普通列車（停靠所有車站）
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	海拔	接續路線	軌道	所在地
小淵澤	小淵沢	Kobuchizawa	-	0.0	881	東日本旅客鐵道：■中央本線	∨	山梨縣	北杜市
甲斐小泉	甲斐小泉	Kai-Koizumi	7.1	7.1	(6) 1044		◇
甲斐大泉	甲斐大泉	Kai-Ōizumi	5.1	12.2	(3) 1158		◇
清里	清里	Kiyosato	5.3	17.5	(2) 1274		◇
野邊山	野辺山	Nobeyama	5.9	23.4	(1) 1345		◇	長野縣	南佐久郡	南牧村
信濃川上	信濃川上	Shinano-Kawakami	8.1	31.5	(4) 1135		◇			川上村
佐久廣瀨	佐久広瀬	Saku-Hirose	3.4	34.9	(5) 1073		｜			南牧村
佐久海之口	佐久海ノ口	Saku-Uminokuchi	4.8	39.7	(7) 1039		｜
海尻	海尻	Umijiri	2.4	42.1	(8) 1034		｜
松原湖	松原湖	Matsubarako	2.7	44.8	(9) 0967		｜			小海町
小海	小海	Koumi	3.5	48.3	865		◇
馬流	馬流	Managashi	1.6	49.9	841		｜
高岩	高岩	Takaiwa	1.8	51.7	812		｜			佐久穗町
八千穗	八千穂	Yachiho	2.2	53.9	785		｜
海瀨	海瀬	Kaise	2.6	56.5	755		｜
羽黑下	羽黒下	Haguroshita	1.3	57.8	740		◇
青沼	青沼	Aonuma	1.7	59.5	722		｜		佐久市
臼田	臼田	Usuda	1.4	60.9	709		｜
龍岡城	龍岡城	Tatsuokajō	1.2	62.1	700		｜
太田部	太田部	Ōtabe	2.0	64.1	685		｜
中込	中込	Nakagomi	1.4	65.5	673		◇
滑津	滑津	Namezu	1.0	66.5	665		｜
北中込	北中込	Kita-Nakagomi	1.9	68.4	692		｜
岩村田	岩村田	Iwamurada	2.2	70.6	705		◇
佐久平	佐久平	Sakudaira	0.9	71.5	701	東日本旅客鐵道：北陸新幹線	｜
中佐都	中佐都	Nakasato	0.9	72.4	699		｜
美里	美里	Misato	1.4	73.8	703		｜		小諸市
三岡	三岡	Mitsuoka	1.5	75.3	705		◇
乙女	乙女	Otome	1.1	76.4	695		｜
東小諸	東小諸	Higashi-Komoro	1.0	77.4	681		｜
小諸	小諸	Komoro	1.5	78.9	663	信濃鐵道：■信濃鐵道線	∧

廢站

（）內以小淵澤站起計的營業距離。

Photo-Deck站（日語：フォトデッキ駅）：只限1986年營業，清里站－野邊山站間
市村停留場：1925年4月14日廢除，中佐都站－美里站間（約73.7公里）
土橋停留場：1925年4月14日廢除，三岡站－乙女站間（約75.3公里）

過去的接續路線

小諸站：布引電氣鐵道（日語：布引電気鉄道） - 1936年10月30日免許取消

參考資料

^ 中央線まめちしき支社概要プロフィール. 東日本旅客鉄道八王子支社. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-01-06）.
^ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2013-11-29 [2020-09-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-08）.
^ ^3.0 ^3.1 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ JR東、無線で列車制御−地上設備を大幅スリム化. 日刊工業新聞 (日刊工業新聞社). 2017-02-28 [2017-11-06]. （原始內容存檔於2017-11-06）.

[1] 中央線まめちしき支社概要プロフィール. 東日本旅客鉄道八王子支社. [2015-09-17]. （原始內容存檔於2016-01-06）.

[jreast20131129-2] Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2013-11-29 [2020-09-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-08）.

[jtb_1998-3] 3.0 ^3.1 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0-4] JR東、無線で列車制御−地上設備を大幅スリム化. 日刊工業新聞 (日刊工業新聞社). 2017-02-28 [2017-11-06]. （原始內容存檔於2017-11-06）.

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