灘站

灘站
灘站
	車站大樓
日語名稱
	灘 – なだ – Nada
車站概覽
位置	日本兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目3番1號
地理座標	34°42′22.32″N 135°12′59.4″E / 34.7062000°N 135.216500°E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ナタ
歷史
啟用日期	1917年（大正6年）12月1日
上車人次; 統計年度	平均每日21,425人次（不含下車乘客） ; 2018
鄰近車站
位置
位置
備註
	直營車站; 設有綠色窗口; 神戶市內車站

灘站（日語：灘駅／なだえき^{Nada eki */?}）是位於兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A60。

歷史

1942年(昭和17年)，於灘站出征的場面。圖中學生為神戶一中(現時為兵庫縣立神戶高校（日語：兵庫県立神戸高等学校）。

1917年（大正6年）12月1日 - 國有鐵道東海道本線灘站（第一代）至三之宮站之間開業（只有旅客服務）。同時，第一代「灘站」改名為東灘站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 2月20日 - 此站至神戶站之間重開。
- 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日，JR神戶線全線重新營運。
1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統（日語：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。
2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA^[1]。
2006年（平成18年）11月 - 車站重建工程開始。
2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播（日語：駅自動放送）。
2009年（平成21年）9月23日 - 跨站式站房上的升降機、電梯與多功能廁所開始使用。
2012年（平成24年）3月19日 - 折返設備開始使用。
2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更^[2]。
2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用^[3]。

車站構造

車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納8卡車廂。此站曾經設有地面車站大樓，在2009年9月23日重建為跨站式站房，設有1處閘口。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。

在發生運輸障礙時，列車會在此站折返。此站新設了列車折返設備^[4]，此站在三之宮一方內側的上下線設有2條渡線。在2012年3月19日開始使用。在定期運用方面，毎日早上設有1班不載客列車從西明石站→此站（折返）→神戶站之間行走。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。。下行2至4號月台設有出發信號機，上行在進入此站前設有場內信號機（連動站）。但是，上行1、2號月台沒有出發信號機，而是鄰站摩耶站的站內信號機。

月台配置

月台	路線	方向	軌道	目的地
1	JR神戶線	上行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）
2	JR神戶線	上行	內側線	尼崎、大阪、北新地方向
3	JR神戶線	下行	內側線	三之宮、姬路方向
4	JR神戶線	下行	外側線	（只供通過列車使用，設有柵欄圍封）

以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表

在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。

跨站式站房

舊車站大樓已經古老，而且沒有升降機與多功能廁所等無障礙設備。另一方面，近年HAT神戶的地區人口增加，在經過居民簽名運動後，車站大樓的重建工程便開始。

在工程開始之際，當地居民表示希望在此站經歷第二次世界大戰、阪神大地震，在舊車站大樓中「應保留珍貴的歷史價值」。為了增加車站設施需進行大型重建工程，在工程開始時把舊車站大樓拆毀，並設置臨時車站大樓繼續營業。另外，新車站大樓的北面牆身設計融合了舊車站大樓的主題，大樓外部幾乎遵循舊車站大樓的比例，留下了當年的樣貌。此外，內部天花板很高。

新車站大樓（跨站式站房）中設有1處閘口，另設24小時南北公眾通道。在閘外南北各設有1台升降機。在閘內至各月台之間設有升降機與電梯。閘內也設有男女廁所與多功能廁所，以對應無障礙設施。車站內的自動閘機（日語：自動改札機）與自動補票機為新型機器（在JR西日本都市網絡內，在2008年以降的新站開始設置，另外也於岡山、廣島區域設置）。

工程分二期進行。第一期工程於2009年秋天完結，當時閘口與新車站大樓開始使用，舊臨車站大樓與跨線橋關閉。公眾通道於2009年9月22日正午起開始使用，閘內設施於9月23日首班車起開始使用，部分餐廳於10月26日開始營業。第二期工程，包括臨時車站大樓、跨線橋撤走，月台上蓋改善，商店、部分公眾通道（東邊的樓梯與電梯），便利店、餐廳、洗衣店、銀行ATM於2010年12月20日開始使用或開業。公眾通道東邊的樓梯與電梯於2011年3月26日開始使用。西南邊的JR灘站大廈落成，在第1階設有藥店（cocokara fine（日語：ココカラファイン））等，第2至4層為醫院。南邊現在已經設置了電梯。

使用情況

根據《兵庫縣統計書^[5]》和《數據中看見JR西日本^[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為21,425人，在JR西日本車站中排名第50位^[6]。

在摩耶站啟用前的前年為第39位，因此隨着該站啟用，部分乘客轉往該站。

根據《神戶市統計書^[7]》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書^[5]》，以下為近年1日平均上車人次：

各年度1日平均上車人次^[5]
年度	1日平均上車人次
年度	總數	定期
1995年（平成07年）	21,685	15,519
1996年（平成08年）	20,599	15,072
1997年（平成09年）	19,980	14,716
1998年（平成10年）	19,854	14,163
1999年（平成11年）	19,246	13,443
2000年（平成12年）	19,249	13,189
2001年（平成13年）	18,939	12,821
2002年（平成14年）	19,145	12,760
2003年（平成15年）	19,646	12,954
2004年（平成16年）	20,851	13,867
2005年（平成17年）	21,447	13,832
2006年（平成18年）	21,789	14,180
2007年（平成19年）	22,329	14,507
2008年（平成20年）	22,047	14,452
2009年（平成21年）	22,084	14,242
2010年（平成22年）	22,056	14,246
2011年（平成23年）	22,279	14,249
2012年（平成24年）	22,619	14,314
2013年（平成25年）	23,635	15,125
2014年（平成26年）	23,855	15,328
2015年（平成27年）	24,217	15,458
2016年（平成28年）	22,417	14,321
2017年（平成29年）	22,107	13,867
2018年（平成30年）	21,425