灘車站
灘車站(日語:灘駅/なだえき Nada eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區岩屋北町七丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A60。
灘車站 | |||||||||||
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車站大樓 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
灘 – なだ – Nada | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°42′22.32″N 135°12′59.40″E / 34.7062000°N 135.2165000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面4線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ナタ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1917年(大正6年)12月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日21,425人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
2011年1月27日
歷史
編輯- 1917年(大正6年)12月1日 - 國有鐵道東海道本線灘車站(第一代)至三之宮站之間開業(只有旅客服務)。同時,第一代「灘車站」改名為東灘車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年(平成7年)
- 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2006年(平成18年)11月 - 車站重建工程開始。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2009年(平成21年)9月23日 - 跨站式站房上的升降機、電梯與多功能廁所開始使用。
- 2012年(平成24年)3月19日 - 折返設備開始使用。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[2]。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[3]。
車站構造
編輯車站為一座地面車站,設有2面4線的島式月台,月台可容納8卡車廂。此站曾經設有地面車站大樓,在2009年9月23日重建為跨站式站房,設有1處閘口。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由三之宮站管理。
在發生運輸障礙時,列車會在此站折返。此站新設了列車折返設備[4],此站在三之宮一方內側的上下線設有2條渡線。在2012年3月19日開始使用。在定期運用方面,毎日早上設有1班不載客列車從西明石站→此站(折返)→神戶站之間行走。車站設有轉轍器和絶對信號機,被定義為停留所。。下行2至4號月台設有出發信號機,上行在進入此站前設有場內信號機(連動站)。但是,上行1、2號月台沒有出發信號機,而是鄰站摩耶站的站內信號機。
月台配置
編輯月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
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1 | A JR神戶線 | 上行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
2 | JR神戶線 | 上行 | 內側線 | 尼崎、大阪、北新地方向 |
3 | 下行 | 三之宮、姬路方向 | ||
4 | A JR神戶線 | 下行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
時間表
編輯在日間時段中,每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。
跨站式站房
編輯舊車站大樓已經古老,而且沒有升降機與多功能廁所等無障礙設備。另一方面,近年HAT神戶的地區人口增加,在經過居民簽名運動後,車站大樓的重建工程便開始。
在工程開始之際,當地居民表示希望在此站經歷第二次世界大戰、阪神大地震,在舊車站大樓中「應保留珍貴的歷史價值」。為了增加車站設施需進行大型重建工程,在工程開始時把舊車站大樓拆毀,並設置臨時車站大樓繼續營業。另外,新車站大樓的北面牆身設計融合了舊車站大樓的主題,大樓外部幾乎遵循舊車站大樓的比例,留下了當年的樣貌。此外,內部天花板很高。
新車站大樓(跨站式站房)中設有1處閘口,另設24小時南北公眾通道。在閘外南北各設有1台升降機。在閘內至各月台之間設有升降機與電梯。閘內也設有男女廁所與多功能廁所,以對應無障礙設施。車站內的自動閘機與自動補票機為新型機器(在JR西日本都市網絡內,在2008年以降的新站開始設置,另外也於岡山、廣島區域設置)。
工程分二期進行。第一期工程於2009年秋天完結,當時閘口與新車站大樓開始使用,舊臨車站大樓與跨線橋關閉。公眾通道於2009年9月22日正午起開始使用,閘內設施於9月23日首班車起開始使用,部分餐廳於10月26日開始營業。第二期工程,包括臨時車站大樓、跨線橋撤走,月台上蓋改善,商店、部分公眾通道(東邊的樓梯與電梯),便利店、餐廳、洗衣店、銀行ATM於2010年12月20日開始使用或開業。公眾通道東邊的樓梯與電梯於2011年3月26日開始使用。西南邊的JR灘車站大廈落成,在第1階設有藥店(cocokara fine)等,第2至4層為醫院。南邊現在已經設置了電梯。
使用情況
編輯根據《兵庫縣統計書[5]》和《數據中看見JR西日本[6]》,在2018年(平成30年)度1日平均上車人次為21,425人,在JR西日本車站中排名第50位[6]。
在摩耶站啟用前的前年為第39位,因此隨著該站啟用,部分乘客轉往該站。
根據《神戶市統計書[7]》(神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫)和《兵庫縣統計書[5]》,以下為近年1日平均上車人次:
年度 | 1日平均上車人次 | |
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總數 | 定期 | |
1995年(平成 | 7年)21,685 | 15,519 |
1996年(平成 | 8年)20,599 | 15,072 |
1997年(平成 | 9年)19,980 | 14,716 |
1998年(平成10年) | 19,854 | 14,163 |
1999年(平成11年) | 19,246 | 13,443 |
2000年(平成12年) | 19,249 | 13,189 |
2001年(平成13年) | 18,939 | 12,821 |
2002年(平成14年) | 19,145 | 12,760 |
2003年(平成15年) | 19,646 | 12,954 |
2004年(平成16年) | 20,851 | 13,867 |
2005年(平成17年) | 21,447 | 13,832 |
2006年(平成18年) | 21,789 | 14,180 |
2007年(平成19年) | 22,329 | 14,507 |
2008年(平成20年) | 22,047 | 14,452 |
2009年(平成21年) | 22,084 | 14,242 |
2010年(平成22年) | 22,056 | 14,246 |
2011年(平成23年) | 22,279 | 14,249 |
2012年(平成24年) | 22,619 | 14,314 |
2013年(平成25年) | 23,635 | 15,125 |
2014年(平成26年) | 23,855 | 15,328 |
2015年(平成27年) | 24,217 | 15,458 |
2016年(平成28年) | 22,417 | 14,321 |
2017年(平成29年) | 22,107 | 13,867 |
2018年(平成30年) | 21,425 |
車站周邊
編輯阪神本線岩屋站的直線距離以南約200米。阪急神戶線王子公園站的直線距離以北約600米。
- 的士站(站北出口、站南出口)
- 神戶市立王子動物園
- 神戶文學館
- 王子體育館
- BB廣場
- HAT神戶
- 青陽東護士學校(此地前身是軌道維修基地)
- 神戶市立葺合高等學校
- 神戶市立科學技術高等學校
- 神戶市立神戶工科高等學校
- 神鋼醫院
- 神戶製鋼所本社
- gourmet city(Daiei)
巴士路線
編輯- JR灘巴士站(站南邊)
- 阪神岩屋巴士站(站南邊)
- 南北方向(阪神岩屋) 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口(灘區政廳前)往JR六甲道
- 東西方向(阪神岩屋站前) 摩耶View Line坂巴士
- 水道筋、摩耶纜車下方向
- JR灘北口巴士站(站北邊)、城內通公園巴士站(站東北邊)
- 102系統 摩耶纜車下方向/JR六甲道方向
- 市巴士 灘北通巴士站、港觀光 城內通4・城內通3巴士站(站東北)
- 100系統
- 南行 經日赤醫院前 往HAT灘之濱
- 北行 經櫻口(灘區政廳前) 往JR六甲道
- 摩耶View Line坂巴士
- 南行(城內通3) 經岩屋北町2、阪神岩屋、JR灘 往水道筋・摩耶纜車下
- 北行(城內通4) 水道筋、摩耶纜車下方向
相片集
編輯-
大堂
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廁所
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站內的餐廳與商店
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月台(跨線橋撤走前)
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公眾通道(北出口)
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公眾通道(南出口)
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南出口
-
灘車站舊車站大樓南出口
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(網際網路檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2020-01-27).
- ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2020-04-03).
- ^ JR西日本グループ中期経営計畫2008-2012見直し(11ページ「より質の高い安全・安定輸送の提供」) - JR西日本新聞發布 2010年10月28日PDF
- ^ 5.0 5.1 5.2 兵庫県統計書. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2017-08-30).
- ^ 6.0 6.1 データで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2019-09-30]. (原始內容存檔於2019-10-22).
- ^ 神戸市統計書. [2020-03-21]. (原始內容存檔於2019-10-18).
- ^ みなと観光バス路線図より。 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 之前曾經進行1個月的社會實驗運行。
相關條目
編輯外部連結
編輯- 灘車站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- JR神戶線 灘車站跨站式站房開始營業(截至2009年7月25日,擷取自網際網路檔案館)