鈴木Jimny
鈴木Jimny(日語:スズキ・ジムニー)乃是1970年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車。2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山,以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的健力士世界紀錄[1]。
鈴木Jimny | |
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![]() Suzuki Jimny 4th gen | |
概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1970年迄今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 輕型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門開篷車、二門硬頂型SUV |
動力佈局 | FF、4WD |
相關車型 | 萬事得AZ-Offroad |
年表 | |
前身車型 | 希望之星ON型4WD |
概要
編輯Jimny秉持吉普車的四輪傳動傳統,歷代皆使用H型底盤大樑,前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年,外觀造型沒有多大變革,驃悍的越野性格深植人心。長年以來萬事得和鈴木汽車之間存在着輕型車OEM代工的協議,1998年10月開始發售以此車款為藍本而開發的萬事得AZ-Offroad。此外,這款車曾獲得2008年度好設計獎「長壽設計獎項」[2]。
關於Jimny的雛形必須從希望汽車的希望之星ON型4WD談起:修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會(後更名為希望汽車),1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星(ホープスター)」,此車系堅固耐用,在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺,加上1961年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的356c.c.氣冷式二衝程MA型水平對臥二缸引擎,其進、排氣閥門採用旋轉閥設計,詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障,且曲軸強度不足導致引擎損壞,許多消費者上門索賠而引發經營危機。
後來希望汽車縮小經營規模,並轉進遊樂園機械設備的製造領域,才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造,他考量到消費者能以輕型車(K-Car)駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件,造就「希望之星ON型4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境,H型底盤大樑化為3等分,引擎架於前方第1等分,其餘以手工方式製作[3]。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權,小野大量流用該公司的零件:動力心臟為359c.c.舌簧閥式二衝程直列二缸ME24D型引擎,後車軸同三菱Colt 1000,傳動系統流用三菱Minica,車呔和三菱Jeep同樣採用6.00-16的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST、OT等車款銷售上的挫敗,斷然拒絕購入代工製造權。
即使如此,1967年12月仍發表上市,主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生,銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售,因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣,但公司內部反對聲浪頗大,「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼?」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣,我就在公司裏提着燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠[4]。鈴木不顧反對的聲音,以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權。1968年8月6日雙方簽訂合約時,除設計圖資料,外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件;結果這些ON型4WD便是Jimny的原型車。
歷史
編輯第一代(1970年-1981年)
編輯第一代第1期(1970年-1972年)
編輯鈴木Jimny(LJ10型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1970年-1972年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 1,930mm |
整備質量 | 600kg |
年表 | |
前身車型 | 希望之星ON型4WD |
1970年 - 4月正式推出,乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10型保留了希望之星ON型4WD某些元素:如前後輪採固定軸式懸吊系統、16吋輪圈、二速傳動箱等,但是動力心臟359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎和波箱則取自鈴木Carry,其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設置了絞盤機,動力來自動力分導裝置,此具絞盤機至SJ10/20型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷,廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手☆Jimny」、「最前線志願」等。
第一代第2期(1972年-1976年)
編輯鈴木Jimny(LJ20型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1972年-1976年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 359c.c.直列二缸水冷式二衝程L50型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 1,930mm |
長度 | 2,955mm |
寬度 | 1,295mm |
高度 | 1,615mm-1,670mm |
整備質量 | 625kg-660kg |
LJ20-1型
1972年 - 5月公開發售,跟LJ10型最大的差異在於從氣冷式的FB型引擎,改為水冷式的L50型引擎,因此新增溫水式加熱器。L50型引擎之馬力28ps / 5,500rpm,使得最高時速可達每小時80公里,同時爬坡力亦提升為35度。另外考量到雪地用途,新增具有硬殼車體的客貨車LJ20V型,但輪圈改成15吋,而且自第四代Carry L40型流用縱式車門握把。進氣壩從LJ10型的橫柵式改成縱柵式,從外觀可以輕易分辨出二者。同年7月發售「Video Jimny」,搭載索尼開發的18吋彩色電視與U-matic規格錄影機,銷售對象是公司法人。其電力源自動力分導裝置使之發電,甚至曾在1972年第19屆東京車展展出,結果乏人問津。
同時為了外銷至世界各地,Jimny開始出現左駄版。不過美國市場並非由原廠自己經營,而是由一家名為「國際設備公司」(International Equipment Company,IEC)引進美國。
LJ20-2型
1973年 - 11月發售LJ20-2型,車幅燈與方向燈分離,車尾方向燈由紅色改為橘色。
1974年 - 由於廢氣排放標準日趨嚴格,12月原廠開發出更乾淨的亞型引擎,但是最大馬力降至26ps / 5,500rpm,最大扭力改為3.8kg·m / 4,500rpm
1975年 - 2月追加LJ20F型,將備胎移往副手席後方,在左右後輪拱上設置兩張相對望的小椅子,故乘員人數變成4人。
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引擎從氣冷式改為水冷式,故車身貼有此標誌
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內裝
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LJ20-2型車頭
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LJ20-2型車尾
第一代第3期(1976年-1981年)
編輯鈴木Jimny(SJ10型) 外銷版LJ50/LJ50V型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1976年-1981年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 1,930mm |
長度 | 3,170mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,845mm |
整備質量 | 675kg-710kg |
SJ10-1型
1976年 - 6月問世,對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.,新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎,故車迷間將之暱稱成「Jimny 55」,但外銷版通常稱為「Jimny LJ50/LJ50V」。原廠增高了軟篷的後半部,故改善其後座空間。
原廠為了不同的市場需求也會調整配備,譬如澳洲市場擁有軟篷和備胎置於後座的LJ50S型、硬頂車殼和備胎置於車尾的LJ50V型,同時馬力和扭力分別是33hp / 5,500rpm和5.85kg·m / 3,500rpm[5]。後來,外銷的LJ50型改以LJ80型(請見後述)取代。
SJ10-2型
1977年 - 6月因應新規,加大輪軸及輪拱,故車體尺寸跟着放大。由於跟SJ20型的零件共通,引擎蓋改為向上凸起之形狀,進氣壩重新設計,前保桿也增加厚度。同時油箱容量從26公升改為40公升,增加了續航力。
SJ10-3型
1978年 - 11月頭燈組的位置稍微移往下方,故進氣壩形狀隨之變更,同時也更動了部份開關的位置。
SJ10-4型
前保桿改成黑色,前檔水撥噴頭也改為電動式。
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進氣壩下方的霧燈並非原廠品
SJ20型Jimny 8
編輯鈴木Jimny(SJ20型) 外銷版LJ80型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1977年-1982年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車、二門皮卡車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 1,930mm |
長度 | 3,170mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,685mm-1,845mm |
整備質量 | 715kg-760kg |
1977年 - 自7月起發售,專門用於外銷市場。此車型乃以SJ10型車體搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎,而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。軟頂開篷車型稱作LJ80型,硬殼客貨車型稱作LJ80V型;另有皮卡車型LJ80P型,軸距延長至2,200mm而成。後來此車型也回銷日本,稱作SJ20型,共出售1,799輛。另外原廠銷往德國市場前曾打算命名為「鈴木Eljot」,但因牴觸到迪士尼卡通電影妙妙龍(Pete's Dragon)的主角姓名而作罷。
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客貨車型
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皮卡車型
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內裝照
第二代(1981年-1998年)
編輯1981年5月日本市場正式銷售改朝換代的Jimny SJ30型,分級依舊維持輕型車,動力心臟亦沿用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎。為了外銷市場,車身的長度及寬度加大,而且也出現很多不同的車名:鈴木SJ410/413、鈴木Samurai、鈴木Sierra、鈴木Potohar(巴基斯坦)、鈴木Caribian(泰國)、鈴木Satana(印尼)、馬魯蒂Gypsy(印度)等。此外由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票,雙方開始合作關係;全盛時期時前者甚至持有後者20.4%的股權。通用汽車奉行集團共用車型的政策下,該車款也換上其他廠徽標誌成為雪佛蘭Samurai、霍頓Drover(澳大利亞)等。
第二代第1期(1981年-1984年)
編輯鈴木Jimny(SJ30型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1981年-1984年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,195mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,690mm-1,710mm |
整備質量 | 690kg-750kg |
SJ30-1型
1981年 - 時隔11年,原廠終於在5月推出大改款的第二代Jimny[6]。在此同時原廠的輕型車車款逐漸向四衝程循環構造的F5A型靠攏,但考量到低轉速時扭力對於克服崎嶇不平地形相當重要,遂採用539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎。經改良後,此具引擎最大馬力28ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm,同時具備減速時抑制燃油之裝置及二段式消音系統,以減少二衝程循環常見的白煙排放和噪音問題。
車型仍舊按軟頂開篷或硬殼廂型區分:SJ30F型(帆布門)、SJ30FK型(半車門)、SJ30FM型(全車門)、SJ30V-VA型(硬殼基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC型(硬殼豪華款,主要售予個人)。
SJ30-2型
1983年 - 8月起開始販售小改款,停售SJ30F型;除SJ30V-VA型外,其餘車型原前輪鼓煞改成碟煞,並且新設鎖定車輪軸芯裝置,保險絲從玻璃管狀改成塑膠金屬片狀。車型按軟頂開篷或硬殼廂型區分:SJ30FK-2型(半車門)、SJ30JM型(全車門)、SJ30V-VA型(硬殼基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC型(硬殼豪華款,主要售予個人)。
SJ30-3型
1984年 - 6月再度小改款,儀錶板一律從金屬改成樹脂製,改良引擎點火系統、改成1DIN收音機、車身可選白色或銀色。車型按軟頂開篷或硬殼廂型區分:SJ30FK-3型(半車門)、SJ30JM-3型(全車門)、SJ30V-VA-3型(硬殼基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC-3型(硬殼豪華款,主要售予個人)。
SJ30-4型
1986年 - 2月第三度小改款,更換座椅、內裝飾板等處;不過此車型出廠數量不多。
SJ30-5型
1987年 - 9月第四度小改款,改用安全帶緊急自動束緊裝置(emergency locking retractor,SJ30車型中唯一)、改良後照鏡、加厚前擋玻璃室內側的橡膠封條。車型經過重整後,僅留下J30JM-5型(軟頂開篷全車門)和SJ30V-JC-5型(硬殼廂型豪華款)等二種。
SJ40型Jimny 1000
編輯鈴木Jimny 1000(SJ40型) 外銷版SJ410型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1982年-1984年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車、二門皮卡車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎 |
波箱 | 四速棍波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm-2,375mm |
長度 | 3,355mm-3,885mm |
寬度 | 1,425mm-1,465mm |
高度 | 1,680mm-1,720mm |
整備質量 | 805kg-840kg |
1981年 - 外銷版SJ410型開始出口,以排氣量較大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售SJ20型Jimny 8,但是在消費者的強烈要求下,原廠終於在1982年8月正式發售SJ40型Jimny。再者,原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型,後車斗並流用鈴木Carry之元件。無奈消費習性與使用習慣不同,本地僅出售321輛。此外,原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40T-DT型」,實際上並未正式交車。
SJ40型和SJ30型最大的差異在於前者配置195SR15車呔,其15吋輪圈為節圓直徑(pitch circle diameter,P.C.D.)139.7mm、六個螺絲孔的形式,一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的16吋輪圈,則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。
印尼市場的SJ410型由印尼鈴木汽車組裝製造,不過卻出現不同的車名:硬頂客貨車型叫作「鈴木Jimny」、軟頂開篷車型叫作「鈴木Sierra」;1980年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木Katana」,而且Katana和Jimny頭燈稍後皆改成方形。有趣的是,印尼鈴木汽車亦曾以SJ410型為基礎改造成1930年代復古古董車,稱作「Marvia Classic」。印尼的SJ410型至2005年正式停產,改引進泰國製造的鈴木Caribian(SJ413型)皮卡貨車替代。
1985年 - 原廠開始在3月授權給西班牙車廠桑塔納汽車,以半成品組件方式在當地製造SJ410型。由於自製零件達60%以上,得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂開篷車、二門客貨車等二種,後期有某些車升級成碟煞系統。1990年3月起,桑塔納汽車改用日規JA51型底盤製造成SJ413型,稱為「Samurai 1.0」。1980年代中期開始,非洲肯雅車廠庫柏汽車(Cooper Motor Corporation)也獲得鈴木授權以半成品組件方式在當地製造SJ410型。
由於各地市場的消費者特性不盡相同,1995年11月JA12型和JA22型在日本發表時,某些發展中國家仍持續銷售SJ410型。甚至到了1998年第三代Jimny上市,印度也繼續販售舊世代的SJ410型。
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注意車門把手邊的「JEEP」標誌、B柱等全為車主自行加裝
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印尼鈴木汽車組裝製造的Katana,頭燈為方形
SJ413型Jimny 1300 / Samurai
編輯鈴木Jimny 1300(JA51型) 外銷版SJ413型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
別稱 | 鈴木Samurai(北美洲、南美洲大部分國家) 雪佛蘭Samurai(哥倫比亞、委內瑞拉) 鈴木Sierra、霍頓Drover(澳洲) 鈴木Caribian(泰國) 馬魯蒂Gypsy(印度) |
生產日期 | 1984年-1988年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎 1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎 |
波箱 | 五速棍波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,355mm |
寬度 | 1,465mm |
高度 | 1,690mm-1,845mm |
整備質量 | 830kg-870kg |
1984年 - 11月日本當地發售Jimny 1300(JA51型)[7],換裝第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。氣缸本體多以鋁合金製成,重量減輕約20公斤。車型分成4種:客用車為二門旅行車,商用車則有半車門開篷、全車門開篷及二門廂型等。
1985年 - 11月日本發售限量100部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始SJ413型以「鈴木Samurai」之名正式引進美國市場(加拿大則更早),頭一年賣出約47,000輛。同樣配置1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,分成軟頂開篷車、硬頂客貨車等二種外型。相較於其他4WD車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點,使得這款車大受歡迎;而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。
1986年 - 12月旅行車型將車頂加高,並配置天窗。
1989年 - 美國市場推出小改款的Samurai:懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第5速的齒輪比從0.795:1調至0.865:1、更新儀錶板、更舒適的座椅。
1991年 - 9月美規版的動力心臟改換成1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,馬力與扭力分別來到66hp / 6,000rpm及10.5kg·m / 3,500rpm。
1995年 - 受到1988年《美國消費者報導》月刊負面車評之影響(詳情參看鈴木公司控告美國消費者聯盟案),美規Samurai的銷售成績持續低迷[8],加上日趨嚴格的汽車安全標準,原廠遂於1995年決定停售。
其他市場
編輯SJ413型/Samurai在其他國家則銷售得更長久。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票,雙方開始合作關係,在奉行集團共用車型的政策下,SJ413型/Samurai出現許多兄弟車:澳洲稱為鈴木Sierra或霍頓Drover,泰國則稱鈴木Caribian;而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986年鈴木開始授權西班牙車廠桑塔納汽車製造SJ413型,但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛,包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989年進行小改款,包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿;稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進1.9L直列四缸XUD9 SD型渦輪增壓柴油引擎,極速可達130km/hr。直到2003年,桑塔納汽車才停產Samurai。
哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的SJ413型叫做雪佛蘭Samurai,由通用哥倫比亞公司(GM Colmotores)組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木Samurai;另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的SJ413型。
健力士世界紀錄
編輯2007年4月21日智利車手貢薩洛·布拉沃(Gonzalo Bravo)及愛德華多·卡納萊斯(Eduardo Canales)駕駛改造過的鈴木Samurai SJ413型登上奧霍斯-德爾薩拉多山,行駛至海拔6,688米後打破吉普車的舊紀錄,創下汽車行駛最高海拔的健力士世界紀錄。該輛重度改裝的SJ413型除了車呔、輪圈、前後懸吊系統外,1.6L直列四缸G16A型引擎也改成機械增壓。
鈴木Farm Worker 4x4
編輯2013年鈴木新西蘭分公司引進一款名為鈴木Farm Worker 4x4的SJ系車型,實質上乃以馬魯蒂Gypsy King MG413W換牌而來,因為散熱器中央仍可見到馬魯蒂的商標。此車款以1.3L直列四缸SOHC G13BB型為動力,可輸出最大馬力80hp / 6,000rpm、扭力峰值103N·m / 4,500rpm,搭配五速棍波同步嚙合傳動波箱、2WD/4WD切換鈕等配備,並按車斗或車廂設計不同區分成「Flatdeck」、「Multi Purpose」、「Wellside」、「Versatile」等四種車型。正如其車名所示,此車款僅供農業運輸使用,並不符合新西蘭當地的汽車碰撞安全法規,但是該車款仍配有安全帶。
第二代第2期(1986年-1990年)
編輯鈴木Jimny(JA71型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1986年-1990年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎(無中冷器) 543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
波箱 | 五速棍波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,195mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,670mm-1,680mm |
整備質量 | 780kg-810kg |
JA71-1型
編輯1986年 - 1月於日本發售,燃油供給裝置改採EPI電子控制燃油噴射系統,搭載543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎(無中冷器),配合五速手動波箱可輸出最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm。在此同時,搭載二衝程引擎的SJ30型仍持續以較低的價格在市場上販售。
JA71-2型
編輯1987年 - 11月改換附中冷器的543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎,最大馬力達到52ps / 5,500rpm、最大扭力則是7.2kg・m / 4,000rpm。駐車踏板改為後二輪制動式,引擎蓋則開了進氣口以供中冷器使用,進氣壩由與車身同色之鋼板改成樹脂製(與JA51型同),霧燈改成內藏式。此外,這一型的內裝元件仍繼續沿用到下一代的JA11型。
JA71-3型/4型
編輯3型和4型額外裝設了蜂鳴器,當時速超過90km/hr時會發出警告音。此外,1989年11月原廠推出限量1千部的特仕車「Wild Wind Limited」。
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3型渦輪增壓附中冷器
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客貨車附天窗
第二代第3期(1990年-1995年)
編輯鈴木Jimny(JA11型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1990年-1995年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車、二門高頂客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
波箱 | 五速棍波、三速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,295mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,670mm-1,825mm |
整備質量 | 820kg-860kg |
JA11-1型
編輯1990年 - 2月原廠發表JA11型(車身號碼JA11-100001~),受惠於輕型車規制放寬擴大引擎排氣量至660c.c.,動力心臟改成657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。車身外觀方面,前、後保險桿加大,霧燈也和JA71型一樣置於進氣壩前方。原廠另外重新調校懸吊系統,以提升其穩定性。同年10月原廠以二門客貨車HC型為基礎,推出限量1,000部的「Wild Wind Limited」特仕車。
JA11-2型
編輯1991年 - 6月JA11-2型面世(車身號碼JA11-150001~),進氣壩等部件改變形狀,F6A型渦輪增壓引擎經細部調校後最大馬力達到58ps / 5,500rpm、最大扭力則是8.8kg・m / 3,500rpm。除散熱器風扇的芯軸從直結式改成液壓聯軸器式之外,加上酸化觸媒、EGR排氣再循環裝置等,用以符合平成2年汽車廢氣排放標準。另外,鋁合金輪圈亦可加價選購。同年11月推出限量2,400輛的「Wild Wind Limited」特仕車,具備動力輔助轉向系統等配備。
JA11-3型
編輯1992年 - 7月發表JA11-3型(車身號碼JA11-200001~),部份車型將動力輔助轉向系統納為標準配備,二門客貨車HC型新增三速自動波箱。另外發售限量3千部的「Scott Limited」特仕車,含有車頂行李箱等配備。同年11月限定3,500輛的「Wild Wind Limited」特仕車(車身號碼JA11-210767~)上市,1993年6月復推出限定3千輛之「Scott Limited」特仕車(車身號碼JA11-230319~),1993年11月推出限定5千輛的「Wild Wind Limited」特仕車(車身號碼JA11-245770~)。
JA11-4型
編輯1994年 - 4月JA11-4型發表(車身號碼JA11-280001~),並將動力輔助轉向系統列為入門的二門客貨車HA型之標準配備。同年6月開始販售限定4,500輛的「Summer Wind」特仕車(車身號碼JA11-285009~),具有JA11型唯一的紅色車身塗裝;11月再發表限定5千輛的「Wild Wind Limited」特仕車(車身號碼JA11-297109~)。
JA11-5型
編輯1995年 - 2月推出小改款的JA11-5型(車身號碼JA11-320001~),小改款內容係針對甫上市的勁敵三菱Pajero Mini而來,包括三速自動波箱、全新設計的內裝等。此外,再度調校F6A型渦輪增壓引擎,使得最大馬力來到64ps / 6,000rpm,最大扭力則為10.0kg・m / 4,000rpm。隨後又推出「Landventure」特仕車,同樣配備64ps馬力的F6A型渦輪增壓引擎。
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5型
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2型車頭
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2型車尾
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特仕車Wild Wind Limted
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車頂行李架為車主自行加裝
JB31型
編輯鈴木Jimny Sierra(JB31型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1993年-1995年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎 |
波箱 | 五速棍波、三速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,470mm |
寬度 | 1,545mm |
高度 | 1,670mm |
整備質量 | 970kg |
1993年 - 5月於日本發表JB31型,並冠上副車名成為「Jimny Sierra」。動力心臟為1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,最大馬力70ps / 6,000rpm,最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm,搭配五速手動波箱。保險桿造型變得更為粗獷,並具備大型霧燈。同年11月追加三速自動波箱。1994年6月推出限定1千輛的「Elk」特仕車,翌年5月則推出「Sierra Designs Limited」特仕車。
第二代第4期(1995年-1998年)
編輯鈴木Jimny(JA12型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1995年-1998年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門軟頂開篷車、二門客貨車、二門硬頂客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
波箱 | 五速棍波、三速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,195mm-3,295mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,670mm-1,680mm |
整備質量 | 860kg-920kg |
1995年 - 11月JA12型和JA22型同時正式發表,最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式,以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。另外受到對手三菱Pajero Mini的影響,產品線改以乘用車為主,商用車的車型全皆取消。動力心臟沿襲JA11型而來,仍搭載657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),具有64ps / 6,000rpm的最大馬力和10.0kg・m / 4,000rpm的扭力峰值。搭配五速棍波或三速自動波箱,而動力輔助轉向系統則為油壓式。
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軟頂開篷車車頭
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軟頂開篷車車尾
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客貨車車尾
鈴木Jimny(JA22型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1995年-1998年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門高頂附天窗客貨車、二門硬頂客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸SOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
波箱 | 五速棍波、三速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,295mm |
寬度 | 1,395mm |
高度 | 1,680mm-1,825mm |
整備質量 | 890kg-910kg |
1995年 - 11月JA12型和JA22型同時正式發表,最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式,以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。JA22型所搭載的引擎為658c.c.直列三缸SOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),可輸出最大馬力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg・m / 3,500rpm,同樣搭配五速棍波或三速自動波箱。另外跟JA12型不同的是電動式動力輔助轉向系統,車身也設定成二門高頂附天窗客貨車、二門硬頂客貨車等二種型式。
JB32型Jimny Sierra
編輯鈴木Jimny Sierra(JB32型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1995年-1998年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 二門硬頂客貨車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.3L直列四缸8汽門SOHC G13BA型引擎(外銷版) 1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎(日規版) |
波箱 | 五速棍波、三速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,030mm |
長度 | 3,510mm |
寬度 | 1,545mm |
高度 | 1,670mm |
整備質量 | 960kg |
1995年 - 11月跟着JA12型、JA22型一同問世,懸吊系統亦從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式,加大的前後保桿使得車長增加。日規版搭載馬力較大的1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎,具有85ps / 6,000rpm馬力、10.8kg・m / 3,000rpm扭力的表現,但是外銷版則換成馬力較小的1.3L直列四缸8汽門SOHC G13BA型引擎,最大馬力70ps / 6,000rpm,最大扭力是10.4kg·m / 3,500rpm。
1997年 - 5月日本市場推出「ELK」特仕車,含有車頂行李架、備胎罩等裝備。
第三代(1998年-2018年)
編輯JB23型
編輯鈴木Jimny(JB23型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
生產日期 | 1998年迄今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 三門旅行車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
相關車型 | 萬事得AZ-Offroad |
動力系統 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸SOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
波箱 | 五速棍波、四速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,250mm |
長度 | 3,395mm |
寬度 | 1,475mm |
整備質量 | 970kg-1,000kg |
1998年 - 隨着日本當局修正輕型車規制,10月13日大改款的第三代Jimny正式上市,是為JB23W-1型(車身號碼JB23W-100059〜125412)。造型修飾得更為圓潤,車身尺碼也隨之擴大,取消軟頂開篷車及硬頂客貨車車型,改為三門旅行車。沿用前代JA22型的658c.c.直列三缸SOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),可輸出64ps / 6,500rpm的最大馬力和10.8kg・m / 3,500rpm的扭力峰值,搭配五速棍波或四速自動波變速系統。
此外,長年以來萬事得和鈴木之間存在着輕型車OEM代工的協議,以Jimny為藍本而開發的萬事得AZ-Offroad於同年同月上市。基本上不管內裝或外觀,兩者都共通近似,差別只在廠徽不同而已。受到Jimny外型設計的限制,該款車並沒有使用當時萬事得車系特徵的五角盾形進氣壩。
1999年 - 6月推出由時尚設計師山本寬齋設計的「KANSAI」特仕車,具備二種專用車色、擋泥板、車底護板、白色儀錶板、碳纖維飾板等配備。10月15日改良的2型(車身號碼JB23W-200010-208859)出現,主要針對汽車廢氣排放標準重新調校引擎,且安全氣袋、ABS防鎖死制動系統、雙前座安全帶預緊裝置(pretensioner)等都列為標準配備;XA型亦將電動車窗納為標準配備。
2000年 - 4月發表3型(車身號碼JB23W-210001-242251),改良ABS防鎖死制動系統;JB23W-225504以降、配有免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)的車型從紅外線式改成電波式。同年5月發表「Wild Wind」特仕車,以紀念鈴木汽車創立80周年暨Jimny發售30周年。9月追加2WD的「L」車型, 11月配合國際滑雪聯合會在日本舉辦自由花式滑雪賽而推出「FIS Freestyle World Cup Limited」特仕車;往後分別於2002年1月及11月、2003年11月等滑雪賽季時推出同樣的特仕車。
2001年 - 2月發表繼承L型的「Jimny J2」車型,含有專用的車身塗裝、保險桿及進氣壩,車呔和輪圈也改為15吋。5月推出「Land Venture」特仕車,初期具有雙色車身塗裝,後來2004年5月、2005年5月、2006年6月、2007年6月、2008年6月、2009年6月等連續七度發售此車型,具有專屬銘牌、水箱護罩、中控台飾板、空調出風口鍍鉻飾條等配備。
2002年 - 1月改良的4型(車身號碼JB23W-310014-348640)面世,進氣壩與引擎蓋各自獨立,改良引擎中、低轉速速域的扭力並加大中冷器,同時廢止J2車型。
2004年 - 10月發表小改款的5型(車身號碼JB23W-400001-),改變儀錶板形式、座椅材質與設計,2WD/4WD切換從握把式改成按鍵式。
2005年 - 10月發表6型(車身號碼JB23W-500001-),變更倒後鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。
2008年 - 6月推出7型(車身號碼JB23W-600001-),改良氣缸蓋使得中、低轉速速域的扭力增強;整合氣鎖式輪轂(air locking hubs)控制器和4WD控制器,以便行駛中可任意切換2WD或4WD傳動模式。
2010年 - 4月為了慶祝Jimny發售40周年,推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外,座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質,並繡上專屬X-Adventure字樣。9月發表8型(車身號碼JB23W-650001-),改變觸媒轉化器,追加故障診斷裝置,變更後座安全帶裝置及座椅表皮,去除煙灰缸照明燈等。
2012年 - 5月推出9型,變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊,新增符合ISOFIX國際標準的兒童安全座椅扣件。
2014年 - 3月停止供應萬事得AZ-Offroad,同年8月發表10型(車身號碼JB23W-T0001-),變更儀錶板及座椅樣式,其中油量、水溫、自動波檔位皆以數位顯示。
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XC 1-3型車頭
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XC 1-3型車尾
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KANSAI特仕車
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J2車型
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日本郵政仕樣車車頭
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日本郵政仕樣車車尾
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FIS Freestyle World Cup Limited特仕車
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X-Adventure特仕車
JB33型Jimny Wide
編輯鈴木Jimny Wide(JB33型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
別稱 | 鈴木Jimny(臺灣) 雪佛蘭Jimny(波哥大、哥倫比亞) |
生產日期 | 1998年-2000年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 三門旅行車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎 |
波箱 | 五速棍波、四速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,250mm |
長度 | 3,550mm |
寬度 | 1,600mm |
整備質量 | 1,000kg-1,010kg |
1998年 - 相較於JB23型在10月上市,體型大一號的JB33型早在1月便推出,動力心臟使用1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎,可輸出85ps / 6,000rpm的最大馬力、11.3kg・m / 4,500rpm的扭力峰值。引擎點火方式從原先的全晶體點火裝置(full-transistor ignition system)配合分電器,改變成沒有分電器的同時點火方式。除此之外,跟JB23型的差異在於差速器座架(differential carrier)採用鑄鐵而成。
同年7月推出2型(車身號碼JB33-11562-JB33-116353),橫拉桿接頭形狀改變。同年11月發售特仕車「JZ Limited」,包含車身雙色塗裝、專屬進氣壩、銘牌、備胎蓋等配備。此外,此款車曾於1998年10月30日獲得好設計獎[9]。
1999年 - 通用哥倫比亞公司(GM Colmotores)開始組裝製造JB33型並換牌成「雪佛蘭Jimny」,於波哥大、哥倫比亞等市場銷售;同時有些貿易商自新加坡引進鈴木Jimny的水貨。
2000年 - 1月臺灣金鈴汽車將日製Jimny Wide引進當地,稱作「Jimny」,仍搭載1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎,並包含前座雙安全氣袋、ABS防鎖死制動系統、高低可調安全帶、電動窗、電動倒後鏡、中控鎖、車頂行李架、五五分離可折式後座椅等配備[10]。
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澳規JB33型
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靜岡縣警車車頭
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靜岡縣警車車側
JB43型Jimny Sierra(Jimny Wide)
編輯鈴木Jimny Sierra(JB43型) | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木公司 |
別稱 | 鈴木Jimny Wide |
生產日期 | 2000年迄今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 三門旅行車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎 1.3L直列四缸DOHC M13AA型引擎 |
波箱 | 五速棍波、四速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,250mm |
長度 | 3,550mm-3,645mm |
寬度 | 1,600mm |
整備質量 | 1,060kg |
2000年 - 4月JB43W-2型(車身號碼JB43W-100001-)上市[11],除了換裝1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎外,亦變更各車型的表記方式。
2002年 - 1月改名成「Jimny Wide」(JB43W-3型,車身號碼JB43W-110001-),改換1.3L直列四缸DOHC M13AA型引擎。
2003年 - 3月臺灣發表小改款[12],在外觀方面加入氣密式霧燈、車身同色倒後鏡及門把、鋁合金輪圈、銀色車頂行李架等,內裝方面則具備冷光儀錶板、真皮包覆方向盤、真皮包覆自動排擋桿、雙色織布座椅等。
2004年 - 10月推出改良的JB43W-4型(車身號碼JB43W-200001-),空調控制開關改為旋扭式、變更座椅材質設計及輪圈樣式,2WD/4WD切換從握把式改成按鍵式,新增前擋風玻璃的電熱除霧裝置及前座電熱座椅。
2005年 - 11月JB43W-5型(車身號碼JB43W-300001-)上市,變更倒後鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。
2006年 - 1月推出「Wild Wind」特仕車,具備車頂行李架、撥水材質內裝、電動窗等配備;2006年11月、2007年11月、2008年11月亦再度發售。同年6月推出以褐色內裝為主的「Land Venture」特仕車,2007年6月、2008年6月、2009年6月復再推出。
2007年 - 1月臺灣金鈴汽車實施小改款[13],包含水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈、雙材質座椅、類金屬材質中控台、2DIN單片CD+MP3播放功能的音響系統等。
2008年 - 6月JB43W-6型(車身號碼JB43W-400001-)問世,變更空調系統旋鈕,整合氣鎖式輪轂(air locking hubs)控制器和4WD控制器,以便行駛中可任意切換2WD或4WD傳動模式。
2010年 - 4月9日為了慶祝Jimny上市40周年紀念,推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外,座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質,並繡上專屬X-Adventure字樣。同年9月發售JB43W-7型,加裝車輛故障診斷裝置。
2012年 - 5月推出JB43W-8型(車身號碼JB43W-560001-),變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊,新增符合ISOFIX國際標準的兒童安全座椅扣件。
2013年 - 2月臺灣金鈴汽車推出小改款的Jimny[14],包含柵形水箱護罩、前後輪拱上方加飾同色系防水膠條、ISOFIX國際標準的兒童安全座椅扣件等配備。
2014年 - 8月JB43W-9型上市,除變更儀錶板與座椅表皮之外,將ESC車身動態穩定系統和TCS循跡控制系統列入標準配備。同年11月臺灣市場亦進行小改款[15]:原本雙圓式儀錶板改為銀色外框三圓式設計、亮面鍍鉻水箱護罩、全新造型輪圈、重新設計之座椅皮革等。
2016年 - 3月14日英國市場推出限量200部的「Adventure Special Edition」特仕車[16],以頂規SZ4車行為基礎,外觀方面加上珍珠白及金屬灰雙色車漆、15吋槍色輪框、深色玻璃等,有趣的是車尾備胎蓋寫上「冒險」兩個漢字;內裝方面則升級皮革包覆座椅、空調系統,以及多功能導航螢幕(附藍牙連接)等,其售價為14,949英鎊起。
2018年 - 2月日本市場正式停產,直到同年7月大改款的第四代上市。
2022年 - 8月鈴木巴西分公司宣佈不再生產第三代Jimny,結束其長達25年的國產化製程[17]。該車款自1998年起由HPE汽車集團的阿納波利斯工廠組裝生產,後來移至卡塔洛工廠與三菱汽車的車款一同共用生產線。2019年HPE集團雖然自日本進口第四代Jimny,但第三代仍繼續生產,直到2022年考量到新的消費習性及1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎無法通過新的廢氣排放標準,才決定停產。
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2013年歐規小改款車頭
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2013年歐規小改款車尾
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2015年澳規Jimny Sierra
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日規車頭
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日規車尾
JB53型
編輯鈴木Jimny(JB53型) | |
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概覽 | |
製造商 | 桑塔納汽車(Santana Motor) |
生產日期 | 2004年-2011年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型運動型多用途車 |
車體風格 | 三門硬頂旅行車、二門帆布軟頂開篷車 |
動力佈局 | 前置引擎、四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.5L直列四缸SOHC DDiS缸內直噴K9K型渦輪增壓柴油引擎 |
波箱 | 五速棍波、四速自動波 |
規格 | |
軸距 | 2,250mm |
長度 | 3,665mm |
寬度 | 1,600mm |
整備質量 | 1,120kg |
2004年 - 西班牙車廠桑塔納汽車(Santana Motor)獲得鈴木的授權,以法國雷諾供應的1.5L直列四缸SOHC DDiS缸內直噴K9K型渦輪增壓柴油引擎搭載於Jimny,是為專門銷售歐洲市場(英國和愛爾蘭除外)的JB53型。此具渦輪增壓柴油引擎配合五速棍波或四速自動波,可獲得最大馬力65hp / 4,000rpm、最大扭力160N·m / 2,000rpm。
2005年 - 1.5L直列四缸SOHC DDiS缸內直噴K9K型渦輪增壓柴油引擎經重新調校後,最大馬力達86hp / 3,750rpm,最大扭力則來到201N·m / 1,750rpm。
2009年 - 新增二門帆布軟頂開篷車,且具備動力方向系統、電動窗、電動摺疊倒後鏡等配備。
2011年 - 因桑塔納汽車破產使得Jimny停產,不過曾獲得三菱汽車授權組裝的巴西汽車廠蘇札·拉莫斯集團(Souza Ramos Group)卻自前者手中接下Jimny的製造授權,於2012年開始投產組裝[18]。
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JB53型軟頂開篷車尾
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JB53型硬頂旅行車頭
第四代(2018年迄今)
編輯第四代(JB64W/JB74W) | |
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概覽 | |
別稱 | Suzuki Jimny Sierra |
生產日期 | 2018年至今 |
裝配地 | 日本靜岡縣湖西市[19] 印度哈里亞納邦古爾岡 |
動力系統 | |
引擎 | |
波箱 | |
規格 | |
軸距 | 2,250 mm(88.6吋) |
長度 |
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寬度 |
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高度 |
1,725 mm(67.9吋)
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整備質量 |
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2017年8月,新款吉姆尼的諜照流出。 2018年5月29日,靜岡工廠開始生產,次月正式發表外形照片。
第四代日本標準版使用的是R06A型號660cc三缸渦輪增壓引擎。 第四代寬體版即Jimny Sierra以及海外版使用了鈴木L系列直列4缸DOHC16氣門的K15B型1.5L引擎,具有更大馬力輸出和扭矩。 與普通版相比,總長度縮短了50mm,而總寬度卻增加了45mm。 新一代的引擎蓋是珍珠殼,底盤集成了X形梁,並裝配有swift同款的被動安全系統。 此外,新款Jimny配備有彩色樹脂製成的擋泥板和側面裝飾物。
2018年和2019年8月,新吉姆尼兩度亮相雅加達汽車展。
新一代吉姆尼JB64符合日本Kei-car定義,可以作為城市輕型車使用。
配置分為兩款:標準版「 JL」和高配版「 JC」。 Sierra版車身顏色與Jimny相同,區別在於沒有雙色搭配,僅「JC」有黑色異色車頂。 與Jimny類似,白色版「JL」為「超級白」,「 JC」為「純白色珍珠」。
2023年,發表5門長軸距版,於印度國際車展上首度亮相。
相關條目
編輯參考資料
編輯- 《スズキジムニーの20年史》,石川雄一、二階堂裕著,大日本絵畫出版,1991年4月,ISBN 978-4499205702。
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- (日語)ジムニー研究室 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (日語)ジムニーの型式・スペック (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- ^ (英文)autoblog: Chileans top Jeep altitude record...with modded Suzuki Samurai (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)スズキ株式會社:スズキ「ワゴンR」が2008年度グッドデザイン賞、および「ジムニー」がグッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 參看《360cc軽自動車のすべて》,三栄書房出版,2013年8月9日,ISBN 978-4779618963,頁76。
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- ^ 實際上並沒有JB43W-1型。
- ^ U-Car車壇新聞:Suzuki Jimny推出2003年小改款式樣 強調內外觀精緻化風格 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ U-Car車壇新聞:全新內裝小越野,Suzuki Jimny 07年式上市 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ U-Car車壇新聞:64.8萬開出平盤價,Suzuki Jimny小改款上市 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ Car Stuff: 纖柔心,剽悍情,Suzuki Jimny難捨硬派作風 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (英文)Inautonews: UK awarded a 2016 Suzuki Jimny Adventure Special Edition (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 請見(葡萄牙文)motor1: Suzuki Jimny nacional sai de linha; Jimny Sierra segue nas lojas importado (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (葡萄牙文)Automotive Business: Suzuki brasileiro é montado na Mitsubishi (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ Suzuki Launches the All-New Jimny 4WD Vehicles in Japan. 鈴木. 5 July 2018 [2020-02-07]. (原始內容存檔於2021-01-12).