铃木Jimny(日语:スズキ・ジムニー)乃是1970年起由日本铃木公司生产、销售的轻型运动型多用途车。2007年4月21日SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山,以行驶至海拔6,688创下汽车行驶最高海拔的健力士世界纪录[1]

铃木Jimny
Suzuki Jimny 4th gen
概览
制造商铃木公司
生产日期1970年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型运动型多用途车
车体风格二门敞篷车、二门硬顶型SUV
动力布局FF4WD
相关车型马自达AZ-Offroad
年表
前身车型希望之星ON型4WD

概要

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Jimny秉持吉普车的四轮传动传统,历代皆使用H型底盘大梁,前后悬挂系统亦采固定轴式。这款长青车系历经数十年,外观造型没有多大变革,骠悍的越野性格深植人心。长年以来马自达和铃木汽车之间存在着轻型车OEM代工的协议,1998年10月开始发售以此车款为蓝本而开发的马自达AZ-Offroad。此外,这款车曾获得2008年度好设计奖“长寿设计奖项”[2]

关于Jimny的雏形必须从希望汽车希望之星ON型4WD谈起:修车技工出身的小野定良于1951年创办希望商会(后更名为希望汽车),1952年因应战后经济需求而推出轻型三轮货车“希望之星(ホープスター)”,此车系坚固耐用,在市场上竖立口碑。不过竞争对手环伺,加上1961年发售的三轮“ST”、四轮“OT”等二种车款上改采Subaru开发的356c.c.气冷式两冲程MA型水平对卧二缸引擎,其进、排气阀门采用旋转阀英语Rotary valve设计,讵料经实际使用后发现过了约1万公里后旋转阀容易出现损耗故障,且曲轴强度不足导致引擎损坏,许多消费者上门索赔而引发经营危机。

后来希望汽车缩小经营规模,并转进游乐园机械设备的制造领域,才让公司稳住脚步。不过小野仍未忘情于汽车制造,他考量到消费者能以轻型车(K-Car)驾照驾驶、穿梭于不平整的山野间等条件,造就“希望之星ON型4WD”的出现。为了适应崎岖不平的林野环境,H型底盘大梁化为3等分,引擎架于前方第1等分,其余以手工方式制作[3]。因为一开始就计划向三菱汽车兜售代工制造权,小野大量流用该公司的零件:动力心脏为359c.c.舌簧阀式两冲程直列二缸ME24D型引擎日语三菱・ME21/24系エンジン,后车轴同三菱Colt 1000,传动系统流用三菱Minica轮胎三菱Jeep日语三菱・ジープ同样采用6.00-16的规格。可惜的是三菱汽车看到希望汽车过去在ST、OT等车款销售上的挫败,断然拒绝购入代工制造权。

即使如此,1967年12月仍发表上市,主要销售对象是前往高山或积雪地区看诊的医生,销路却始终低迷不振。小野定良改向铃木汽车东京分公司兜售,因为该公司负责人便是小野的旧识、时任董事铃木修。铃木对这款轻型四轮驱动车表现出极大的兴趣,但公司内部反对声浪颇大,“买下销售不出去的车子的制造权做什么?”、“纯粹是社长的个人爱好”、“如果这种东西能够大卖,我就在公司里提着灯笼列队欢迎祝贺”等负面批判纷纷出笼[4]。铃木不顾反对的声音,以大约1千2百万日圆的代价买断制造权。1968年8月6日双方签订合约时,除设计图资料,外加以铃木制引擎搭载5辆ON型4WD的新条件;结果这些ON型4WD便是Jimny的原型车

历史

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第一代(1970年-1981年)

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第一代第1期(1970年-1972年)

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铃木Jimny(LJ10型)
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1970年-1972年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎359c.c.直列二缸气冷式两冲程FB型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距1,930mm
整备质量600kg
年表
前身车型希望之星ON型4WD

1970年 - 4月正式推出,乃日本首部轻型四轮传动越野车。LJ10型保留了希望之星ON型4WD某些元素:如前后轮采固定轴式悬挂系统、16吋轮圈、二速传动箱等,但是动力心脏359c.c.直列二缸气冷式两冲程FB型引擎和牙箱则取自铃木Carry,其余零件也以自家制为主以便降低成本。此外为了山林户外作业需求设置了绞盘机,动力来自动力分导装置,此具绞盘机至SJ10/20型停产前可加价选购。为了宣传这辆车的豪迈粗犷,广告口号打出“向自然挑战的男人之车”、“男人的对手☆Jimny”、“最前线志愿”等。

第一代第2期(1972年-1976年)

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铃木Jimny(LJ20型)
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1972年-1976年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎359c.c.直列二缸水冷式两冲程L50型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距1,930mm
长度2,955mm
宽度1,295mm
高度1,615mm-1,670mm
整备质量625kg-660kg

LJ20-1型
1972年 - 5月公开发售,跟LJ10型最大的差异在于从气冷式的FB型引擎,改为水冷式的L50型引擎,因此新增温水式加热器。L50型引擎之马力28ps / 5,500rpm,使得最高时速可达每小时80公里,同时爬坡力亦提升为35度。另外考量到雪地用途,新增具有硬壳车体的面包车LJ20V型,但轮圈改成15吋,而且自第四代Carry L40型流用纵式车门握把。进气坝从LJ10型的横栅式改成纵栅式,从外观可以轻易分辨出二者。同年7月发售“Video Jimny”,搭载索尼开发的18吋彩色电视U-matic日语Uマチック规格录影机,销售对象是公司法人。其电力源自动力分导装置使之发电,甚至曾在1972年第19届东京车展展出,结果乏人问津。

同时为了外销至世界各地,Jimny开始出现左驾版。不过美国市场并非由原厂自己经营,而是由一家名为“国际设备公司”(International Equipment Company,IEC)引进美国。
LJ20-2型
1973年 - 11月发售LJ20-2型,车幅灯与方向灯分离,车尾方向灯由红色改为橘色

1974年 - 由于尾气排放标准日趋严格,12月原厂开发出更干净的亚型引擎,但是最大马力降至26ps / 5,500rpm,最大扭力改为3.8kg·m / 4,500rpm

1975年 - 2月追加LJ20F型,将备胎移往副手席后方,在左右后轮拱上设置两张相对望的小椅子,故乘员人数变成4人。

第一代第3期(1976年-1981年)

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铃木Jimny(SJ10型)
外销版LJ50/LJ50V型
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1976年-1981年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎539c.c.直列三缸水冷式两冲程LJ50型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距1,930mm
长度3,170mm
宽度1,395mm
高度1,845mm
整备质量675kg-710kg

SJ10-1型
1976年 - 6月问世,对应改制后的轻型车规制放宽引擎排量至550c.c.,新换装一具539c.c.直列三缸水冷式两冲程LJ50型引擎,故车迷间将之昵称成“Jimny 55”,但外销版通常称为“Jimny LJ50/LJ50V”。原厂增高了软篷的后半部,故改善其后座空间。

原厂为了不同的市场需求也会调整配备,譬如澳洲市场拥有软篷和备胎置于后座的LJ50S型、硬顶车壳和备胎置于车尾的LJ50V型,同时马力和扭力分别是33hp / 5,500rpm和5.85kg·m / 3,500rpm[5]。后来,外销的LJ50型改以LJ80型(请见后述)取代。

SJ10-2型
1977年 - 6月因应新规,加大轮轴及轮拱,故车体尺寸跟着放大。由于跟SJ20型的零件共通,引擎盖改为向上凸起之形状,进气坝重新设计,前保杆也增加厚度。同时油箱容量从26改为40升,增加了续航力。

SJ10-3型
1978年 - 11月头灯组的位置稍微移往下方,故进气坝形状随之变更,同时也更动了部分开关的位置。

SJ10-4型
前保杆改成黑色,前档雨刷喷头也改为电动式。

SJ20型Jimny 8
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铃木Jimny(SJ20型)
外销版LJ80型
 
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制造商铃木公司
生产日期1977年-1982年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车、二门皮卡
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距1,930mm
长度3,170mm
宽度1,395mm
高度1,685mm-1,845mm
整备质量715kg-760kg

1977年 - 自7月起发售,专门用于外销市场。此车型乃以SJ10型车体搭载排量较大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎,而这具引擎是原厂第一具四冲程引擎。软顶敞篷车型称作LJ80型,硬壳面包车型称作LJ80V型;另有皮卡车型LJ80P型,轴距延长至2,200mm而成。后来此车型也回销日本,称作SJ20型,共出售1,799辆。另外原厂销往德国市场前曾打算命名为“铃木Eljot”,但因抵触到迪士尼卡通电影妙妙龙英语Pete's Dragon(Pete's Dragon)的主角姓名而作罢。

第二代(1981年-1998年)

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1981年5月日本市场正式销售改朝换代的Jimny SJ30型,分级依旧维持轻型车,动力心脏亦沿用539c.c.直列三缸水冷式两冲程LJ50型引擎。为了外销市场,车身的长度及宽度加大,而且也出现很多不同的车名:铃木SJ410/413、铃木Samurai、铃木Sierra、铃木Potohar(巴基斯坦)、铃木Caribian(泰国)、铃木Satana(印尼)、马鲁蒂Gypsy印度)等。此外由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票,双方开始合作关系;全盛时期时前者甚至持有后者20.4%的股权。通用汽车奉行集团共用车型的政策下,该车款也换上其他厂徽标志成为雪佛兰Samurai、霍顿Drover(澳大利亚)等。

第二代第1期(1981年-1984年)

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铃木Jimny(SJ30型)
 
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制造商铃木公司
生产日期1981年-1984年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距2,030mm
长度3,195mm
宽度1,395mm
高度1,690mm-1,710mm
整备质量690kg-750kg

SJ30-1型
1981年 - 时隔11年,原厂终于在5月推出大改款的第二代Jimny[6]。在此同时原厂的轻型车车款逐渐向四冲程循环构造的F5A型靠拢,但考量到低转速时扭力对于克服崎岖不平地形相当重要,遂采用539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎。经改良后,此具引擎最大马力28ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm,同时具备减速时抑制燃油之装置及二段式消音系统,以减少两冲程循环常见的白烟排放和噪音问题。

车型仍旧按软顶敞篷或硬壳厢型区分:SJ30F型(帆布门)、SJ30FK型(半车门)、SJ30FM型(全车门)、SJ30V-VA型(硬壳基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC型(硬壳豪华款,主要售予个人)。

SJ30-2型
1983年 - 8月起开始贩售小改款,停售SJ30F型;除SJ30V-VA型外,其余车型原前轮鼓煞改成碟煞,并且新设锁定车轮轴芯英语Locking hubs装置,保险丝从玻璃管状改成塑胶金属片状。车型按软顶敞篷或硬壳厢型区分:SJ30FK-2型(半车门)、SJ30JM型(全车门)、SJ30V-VA型(硬壳基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC型(硬壳豪华款,主要售予个人)。

SJ30-3型
1984年 - 6月再度小改款,仪表板一律从金属改成树脂制,改良引擎点火系统、改成1DIN收音机、车身可选白色银色。车型按软顶敞篷或硬壳厢型区分:SJ30FK-3型(半车门)、SJ30JM-3型(全车门)、SJ30V-VA-3型(硬壳基本款,主要售予公司法人)、SJ30V-VC-3型(硬壳豪华款,主要售予个人)。

SJ30-4型
1986年 - 2月第三度小改款,更换座椅、内装饰板等处;不过此车型出厂数量不多。

SJ30-5型
1987年 - 9月第四度小改款,改用安全带紧急自动束紧装置(emergency locking retractor,SJ30车型中唯一)、改良后照镜、加厚前挡玻璃室内侧的橡胶封条。车型经过重整后,仅留下J30JM-5型(软顶敞篷全车门)和SJ30V-JC-5型(硬壳厢型豪华款)等二种。

SJ40型Jimny 1000
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铃木Jimny 1000(SJ40型)
外销版SJ410型
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1982年-1984年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车、二门皮卡
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎
牙箱四速手牙
规格
轴距2,030mm-2,375mm
长度3,355mm-3,885mm
宽度1,425mm-1,465mm
高度1,680mm-1,720mm
整备质量805kg-840kg

1981年 - 外销版SJ410型开始出口,以排量较大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎做为动力心脏。原先日本当地仍继续销售SJ20型Jimny 8,但是在消费者的强烈要求下,原厂终于在1982年8月正式发售SJ40型Jimny。再者,原厂也尝试贩卖轴距延长的皮卡车型,后车斗并流用铃木Carry之元件。无奈消费习性与使用习惯不同,本地仅出售321辆。此外,原厂在销售目录上曾刊载“SJ40T-DT型”,实际上并未正式交车。

SJ40型和SJ30型最大的差异在于前者配置195SR15轮胎,其15吋轮圈为节圆直径(pitch circle diameter,P.C.D.)139.7mm、六个螺丝孔的形式,一般认为这是经运输省指导而设计。至于皮卡车型使用的16吋轮圈,则恢复轻型车标准的五螺丝孔形式。

 
Marvia Classic

印尼市场的SJ410型由印尼铃木汽车组装制造,不过却出现不同的车名:硬顶面包车型叫作“铃木Jimny”、软顶敞篷车型叫作“铃木Sierra”;1980年代晚期二轮驱动版本叫作“铃木Katana”,而且Katana和Jimny头灯稍后皆改成方形。有趣的是,印尼铃木汽车亦曾以SJ410型为基础改造成1930年代复古古董车,称作“Marvia Classic”。印尼的SJ410型至2005年正式停产,改引进泰国制造的铃木Caribian(SJ413型)皮卡货车替代。

1985年 - 原厂开始在3月授权给西班牙车厂桑塔纳汽车英语Santana Motor,以半成品组件方式在当地制造SJ410型。由于自制零件达60%以上,得以销售整个欧洲市场。车型计有二门软顶敞篷车、二门面包车等二种,后期有某些车升级成碟煞系统。1990年3月起,桑塔纳汽车改用日规JA51型底盘制造成SJ413型,称为“Samurai 1.0”。1980年代中期开始,非洲肯尼亚车厂库柏汽车(Cooper Motor Corporation)也获得铃木授权以半成品组件方式在当地制造SJ410型。

由于各地市场的消费者特性不尽相同,1995年11月JA12型和JA22型在日本发表时,某些发展中国家仍持续销售SJ410型。甚至到了1998年第三代Jimny上市,印度也继续贩售旧世代的SJ410型。

SJ413型Jimny 1300 / Samurai
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铃木Jimny 1300(JA51型)
外销版SJ413型
 
概览
制造商铃木公司
别称铃木Samurai(北美洲南美洲大部分国家)
雪佛兰Samurai(哥伦比亚委内瑞拉
铃木Sierra、霍顿Drover(澳洲
铃木Caribian(泰国
马鲁蒂Gypsy印度
生产日期1984年-1988年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎
1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎
牙箱五速手牙
规格
轴距2,030mm
长度3,355mm
宽度1,465mm
高度1,690mm-1,845mm
整备质量830kg-870kg
 
美规铃木Samurai

1984年 - 11月日本当地发售Jimny 1300(JA51型)[7],换装第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,具备新开发的进气系统、电子回馈系统等元件。气缸本体多以铝合金制成,重量减轻约20千克。车型分成4种:客用车为二门旅行车,商用车则有半车门敞篷、全车门敞篷及二门厢型等。

1985年 - 11月日本发售限量100部的“Winter Action Special”特仕车。本年度开始SJ413型以“铃木Samurai”之名正式引进美国市场(加拿大则更早),头一年卖出约47,000辆。同样配置1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎,分成软顶敞篷车、硬顶面包车等二种外型。相较于其他4WD车款更为可靠、轻度动力但越野能力却毫不逊色等优点,使得这款车大受欢迎;而且简单的机械构造也适合打算改装引擎动力、悬挂系统的车迷。

1986年 - 12月旅行车型将车顶加高,并配置天窗。

1989年 - 美国市场推出小改款的Samurai:悬挂系统设定得更软、新增防倾杆、第5速的齿轮比从0.795:1调至0.865:1、更新仪表板、更舒适的座椅。

1991年 - 9月美规版的动力心脏改换成1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,马力与扭力分别来到66hp / 6,000rpm及10.5kg·m / 3,500rpm。

1995年 - 受到1988年《美国消费者报导英语Consumer Reports》月刊负面车评之影响(详情参看铃木公司控告美国消费者联盟案),美规Samurai的销售成绩持续低迷[8],加上日趋严格的汽车安全标准,原厂遂于1995年决定停售。

其他市场
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SJ413型/Samurai在其他国家则销售得更长久。由于1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票,双方开始合作关系,在奉行集团共用车型的政策下,SJ413型/Samurai出现许多兄弟车:澳洲称为铃木Sierra或霍顿Drover,泰国则称铃木Caribian;而且后者还有独一无二的二厢式皮卡货车“Caribian Sporty”。1986年铃木开始授权西班牙车厂桑塔纳汽车英语Santana Motor制造SJ413型,但是桑塔纳汽车将之改造得更适合一般道路行驶,包括更软的悬挂系统、布质座椅、毛毯脚踏板等。1989年进行小改款,包含全新造型的进气坝、更圆润的保险杆;稍后桑塔纳汽车自法国标致雪铁龙集团引进1.9L直列四缸XUD9 SD型涡轮增压柴油引擎,极速可达130km/hr。直到2003年,桑塔纳汽车才停产Samurai。

哥伦比亚委内瑞拉所销售的SJ413型叫做雪佛兰Samurai,由通用哥伦比亚公司英语GM Colmotores(GM Colmotores)组装制造。其他南美洲市场如巴西阿根廷玻利维亚智利秘鲁乌拉圭巴拉圭等则称作铃木Samurai;另外所有南方共同市场国家并未销售长轴版的SJ413型。

健力士世界纪录
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2007年4月21日智利车手贡萨洛·布拉沃(Gonzalo Bravo)及爱德华多·卡纳莱斯(Eduardo Canales)驾驶改造过的铃木Samurai SJ413型登上奥霍斯-德尔萨拉多山,行驶至海拔6,688后打破吉普车的旧纪录,创下汽车行驶最高海拔的健力士世界纪录。该辆重度改装的SJ413型除了轮胎、轮圈、前后悬挂系统外,1.6L直列四缸G16A型引擎也改成机械增压

铃木Farm Worker 4x4
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2013年铃木新西兰分公司引进一款名为铃木Farm Worker 4x4的SJ系车型,实质上乃以马鲁蒂Gypsy King MG413W换牌而来,因为散热器中央仍可见到马鲁蒂的商标。此车款以1.3L直列四缸SOHC G13BB型为动力,可输出最大马力80hp / 6,000rpm、扭力峰值103N·m / 4,500rpm,搭配五速手排同步啮合传动牙箱、2WD/4WD切换钮等配备,并按车斗或车厢设计不同区分成“Flatdeck”、“Multi Purpose”、“Wellside”、“Versatile”等四种车型。正如其车名所示,此车款仅供农业运输使用,并不符合新西兰当地的汽车碰撞安全法规,但是该车款仍配有安全带

第二代第2期(1986年-1990年)

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铃木Jimny(JA71型)
 
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制造商铃木公司
生产日期1986年-1990年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎543c.c.直列三缸SOHC F5A型涡轮增压引擎(无中冷器)
543c.c.直列三缸SOHC F5A型涡轮增压引擎(附中冷器)
牙箱五速手牙
规格
轴距2,030mm
长度3,195mm
宽度1,395mm
高度1,670mm-1,680mm
整备质量780kg-810kg
JA71-1型
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1986年 - 1月于日本发售,燃油供给装置改采EPI电子控制燃油喷射系统,搭载543c.c.直列三缸SOHC F5A型涡轮增压引擎(无中冷器),配合五速手动牙箱可输出最大马力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm。在此同时,搭载两冲程引擎的SJ30型仍持续以较低的价格在市场上贩售。

JA71-2型
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1987年 - 11月改换附中冷器的543c.c.直列三缸SOHC F5A型涡轮增压引擎,最大马力达到52ps / 5,500rpm、最大扭力则是7.2kg・m / 4,000rpm。驻车踏板改为后二轮制动式,引擎盖则开了进气口以供中冷器使用,进气坝由与车身同色之钢板改成树脂制(与JA51型同),雾灯改成内藏式。此外,这一型的内装元件仍继续沿用到下一代的JA11型。

JA71-3型/4型
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3型和4型额外装设了蜂鸣器,当时速超过90km/hr时会发出警告音。此外,1989年11月原厂推出限量1千部的特仕车“Wild Wind Limited”。

第二代第3期(1990年-1995年)

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铃木Jimny(JA11型)
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1990年-1995年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车、二门高顶面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器)
牙箱五速手牙、三速自牙
规格
轴距2,030mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,670mm-1,825mm
整备质量820kg-860kg
JA11-1型
编辑

1990年 - 2月原厂发表JA11型(车身号码JA11-100001~),受惠于轻型车规制放宽扩大引擎排量至660c.c.,动力心脏改成657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器),最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。车身外观方面,前、后保险杆加大,雾灯也和JA71型一样置于进气坝前方。原厂另外重新调校悬挂系统,以提升其稳定性。同年10月原厂以二门面包车HC型为基础,推出限量1,000部的“Wild Wind Limited”特仕车。

JA11-2型
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1991年 - 6月JA11-2型面世(车身号码JA11-150001~),进气坝等部件改变形状,F6A型涡轮增压引擎经细部调校后最大马力达到58ps / 5,500rpm、最大扭力则是8.8kg・m / 3,500rpm。除散热器风扇的芯轴从直结式改成液力耦合器式之外,加上酸化触媒、EGR排气再循环装置等,用以符合平成2年汽车尾气排放标准。另外,铝合金轮圈亦可加价选购。同年11月推出限量2,400辆的“Wild Wind Limited”特仕车,具备动力辅助转向系统等配备。

JA11-3型
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1992年 - 7月发表JA11-3型(车身号码JA11-200001~),部分车型将动力辅助转向系统纳为标准配备,二门面包车HC型新增三速自动牙箱。另外发售限量3千部的“Scott Limited”特仕车,含有车顶行李箱等配备。同年11月限定3,500辆的“Wild Wind Limited”特仕车(车身号码JA11-210767~)上市,1993年6月复推出限定3千辆之“Scott Limited”特仕车(车身号码JA11-230319~),1993年11月推出限定5千辆的“Wild Wind Limited”特仕车(车身号码JA11-245770~)。

JA11-4型
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1994年 - 4月JA11-4型发表(车身号码JA11-280001~),并将动力辅助转向系统列为入门的二门面包车HA型之标准配备。同年6月开始贩售限定4,500辆的“Summer Wind”特仕车(车身号码JA11-285009~),具有JA11型唯一的红色车身涂装;11月再发表限定5千辆的“Wild Wind Limited”特仕车(车身号码JA11-297109~)。

JA11-5型
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1995年 - 2月推出小改款的JA11-5型(车身号码JA11-320001~),小改款内容系针对甫上市的劲敌三菱Pajero Mini而来,包括三速自动牙箱、全新设计的内装等。此外,再度调校F6A型涡轮增压引擎,使得最大马力来到64ps / 6,000rpm,最大扭力则为10.0kg・m / 4,000rpm。随后又推出“Landventure”特仕车,同样配备64ps马力的F6A型涡轮增压引擎。

JB31型
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铃木Jimny Sierra(JB31型)
概览
制造商铃木公司
生产日期1993年-1995年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎
牙箱五速手牙、三速自牙
规格
轴距2,030mm
长度3,470mm
宽度1,545mm
高度1,670mm
整备质量970kg

1993年 - 5月于日本发表JB31型,并冠上副车名成为“Jimny Sierra”。动力心脏为1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎,最大马力70ps / 6,000rpm,最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm,搭配五速手动牙箱。保险杆造型变得更为粗犷,并具备大型雾灯。同年11月追加三速自动牙箱。1994年6月推出限定1千辆的“Elk”特仕车,翌年5月则推出“Sierra Designs Limited”特仕车。

第二代第4期(1995年-1998年)

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铃木Jimny(JA12型)
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1995年-1998年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门软顶敞篷车、二门面包车、二门硬顶面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器)
牙箱五速手牙、三速自牙
规格
轴距2,030mm
长度3,195mm-3,295mm
宽度1,395mm
高度1,670mm-1,680mm
整备质量860kg-920kg

1995年 - 11月JA12型和JA22型同时正式发表,最重要的变革在于悬挂系统从钢板叶片弹簧式变更为螺旋弹簧式,以提升在一般道路上行驶的操纵安定性及乘坐舒适性。另外受到对手三菱Pajero Mini的影响,产品线改以乘用车为主,商用车的车型全皆取消。动力心脏沿袭JA11型而来,仍搭载657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎(附中冷器),具有64ps / 6,000rpm的最大马力和10.0kg・m / 4,000rpm的扭力峰值。搭配五速手排或三速自动牙箱,而动力辅助转向系统则为油压式。

铃木Jimny(JA22型)
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1995年-1998年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门高顶附天窗面包车、二门硬顶面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎658c.c.直列三缸SOHC K6A型涡轮增压引擎(附中冷器)
牙箱五速手牙、三速自牙
规格
轴距2,030mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,680mm-1,825mm
整备质量890kg-910kg

1995年 - 11月JA12型和JA22型同时正式发表,最重要的变革在于悬挂系统从钢板叶片弹簧式变更为螺旋弹簧式,以提升在一般道路上行驶的操纵安定性及乘坐舒适性。JA22型所搭载的引擎为658c.c.直列三缸SOHC K6A型涡轮增压引擎(附中冷器),可输出最大马力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg・m / 3,500rpm,同样搭配五速手排或三速自动牙箱。另外跟JA12型不同的是电动式动力辅助转向系统,车身也设定成二门高顶附天窗面包车、二门硬顶面包车等二种型式。

JB32型Jimny Sierra
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铃木Jimny Sierra(JB32型)
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1995年-1998年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格二门硬顶面包车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.3L直列四缸8气孔SOHC G13BA型引擎(外销版)
1.3L直列四缸16气孔SOHC G13BB型引擎(日规版)
牙箱五速手牙、三速自牙
规格
轴距2,030mm
长度3,510mm
宽度1,545mm
高度1,670mm
整备质量960kg

1995年 - 11月跟着JA12型、JA22型一同问世,悬挂系统亦从钢板叶片弹簧式变更为螺旋弹簧式,加大的前后保杆使得车长增加。日规版搭载马力较大的1.3L直列四缸16气孔SOHC G13BB型引擎,具有85ps / 6,000rpm马力、10.8kg・m / 3,000rpm扭力的表现,但是外销版则换成马力较小的1.3L直列四缸8气孔SOHC G13BA型引擎,最大马力70ps / 6,000rpm,最大扭力是10.4kg·m / 3,500rpm。

1997年 - 5月日本市场推出“ELK”特仕车,含有车顶行李架、备胎罩等装备。

第三代(1998年-2018年)

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JB23型

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铃木Jimny(JB23型)
 
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期1998年迄今
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格三门旅行车
动力布局前置引擎、四轮驱动
相关车型马自达AZ-Offroad
动力系统
引擎658c.c.直列三缸SOHC K6A型涡轮增压引擎(附中冷器)
牙箱五速手牙、四速自牙
规格
轴距2,250mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
整备质量970kg-1,000kg

1998年 - 随着日本当局修正轻型车规制,10月13日大改款的第三代Jimny正式上市,是为JB23W-1型(车身号码JB23W-100059〜125412)。造型修饰得更为圆润,车身尺码也随之扩大,取消软顶敞篷车及硬顶面包车车型,改为三门旅行车。沿用前代JA22型的658c.c.直列三缸SOHC K6A型涡轮增压引擎(附中冷器),可输出64ps / 6,500rpm的最大马力和10.8kg・m / 3,500rpm的扭力峰值,搭配五速手牙或四速自牙变速系统。

此外,长年以来马自达和铃木之间存在着轻型车OEM代工的协议,以Jimny为蓝本而开发的马自达AZ-Offroad于同年同月上市。基本上不管内装或外观,两者都共通近似,差别只在厂徽不同而已。受到Jimny外型设计的限制,该款车并没有使用当时马自达车系特征的五角盾形进气坝。

1999年 - 6月推出由时尚设计师山本宽斋设计的“KANSAI”特仕车,具备二种专用车色、挡泥板、车底护板、白色仪表板、碳纤维饰板等配备。10月15日改良的2型(车身号码JB23W-200010-208859)出现,主要针对汽车尾气排放标准重新调校引擎,且安全气囊、ABS防锁死制动系统、双前座安全带预紧装置(pretensioner)等都列为标准配备;XA型亦将电动车窗纳为标准配备。

2000年 - 4月发表3型(车身号码JB23W-210001-242251),改良ABS防锁死制动系统;JB23W-225504以降、配有免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)的车型从红外线式改成电波式。同年5月发表“Wild Wind”特仕车,以纪念铃木汽车创立80周年暨Jimny发售30周年。9月追加2WD的“L”车型, 11月配合国际滑雪联合会在日本举办自由花式滑雪赛而推出“FIS Freestyle World Cup Limited”特仕车;往后分别于2002年1月及11月、2003年11月等滑雪赛季时推出同样的特仕车。

2001年 - 2月发表继承L型的“Jimny J2”车型,含有专用的车身涂装、保险杆及进气坝,轮胎和轮圈也改为15吋。5月推出“Land Venture”特仕车,初期具有双色车身涂装,后来2004年5月、2005年5月、2006年6月、2007年6月、2008年6月、2009年6月等连续七度发售此车型,具有专属铭牌、水箱护罩、中控台饰板、空调出风口镀铬饰条等配备。

2002年 - 1月改良的4型(车身号码JB23W-310014-348640)面世,进气坝与引擎盖各自独立,改良引擎中、低转速速域的扭力并加大中冷器,同时废止J2车型。

2004年 - 10月发表小改款的5型(车身号码JB23W-400001-),改变仪表板形式、座椅材质与设计,2WD/4WD切换从握把式改成按键式。

2005年 - 10月发表6型(车身号码JB23W-500001-),变更后视镜形状、新增手动式头灯投射水平调整器等。

2008年 - 6月推出7型(车身号码JB23W-600001-),改良气缸盖使得中、低转速速域的扭力增强;整合气锁式轮毂(air locking hubs)控制器和4WD控制器,以便行驶中可任意切换2WD或4WD传动模式。

2010年 - 4月为了庆祝Jimny发售40周年,推出“X-Adventure”特仕车。配置专属设计铝合金轮圈、铝合金车尾备胎盖外,座椅和地毯采用耐脏容易清洁的材质,并绣上专属X-Adventure字样。9月发表8型(车身号码JB23W-650001-),改变触媒转化器,追加故障诊断装置,变更后座安全带装置及座椅表皮,去除烟灰缸照明灯等。

2012年 - 5月推出9型,变更引擎盖形状以便对应撞击行人时缓减其头部冲击,新增符合ISOFIX英语Isofix国际标准的儿童安全座椅扣件。

2014年 - 3月停止供应马自达AZ-Offroad,同年8月发表10型(车身号码JB23W-T0001-),变更仪表板及座椅样式,其中油量、水温、自排档位皆以数位显示。

JB33型Jimny Wide

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铃木Jimny Wide(JB33型)
 
 
概览
制造商铃木公司
别称铃木Jimny(台湾)
雪佛兰Jimny(波哥大哥伦比亚
生产日期1998年-2000年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格三门旅行车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.3L直列四缸16气孔SOHC G13BB型引擎
牙箱五速手牙、四速自牙
规格
轴距2,250mm
长度3,550mm
宽度1,600mm
整备质量1,000kg-1,010kg

1998年 - 相较于JB23型在10月上市,体型大一号的JB33型早在1月便推出,动力心脏使用1.3L直列四缸16气孔SOHC G13BB型引擎,可输出85ps / 6,000rpm的最大马力、11.3kg・m / 4,500rpm的扭力峰值。引擎点火方式从原先的全晶体点火装置(full-transistor ignition system)配合分电器,改变成没有分电器的同时点火方式。除此之外,跟JB23型的差异在于差速器座架(differential carrier)采用铸铁而成。

同年7月推出2型(车身号码JB33-11562-JB33-116353),横拉杆接头形状改变。同年11月发售特仕车“JZ Limited”,包含车身双色涂装、专属进气坝、铭牌、备胎盖等配备。此外,此款车曾于1998年10月30日获得好设计奖[9]

1999年 - 通用哥伦比亚公司(GM Colmotores英语GM Colmotores)开始组装制造JB33型并换牌成“雪佛兰Jimny”,于波哥大哥伦比亚等市场销售;同时有些贸易商自新加坡引进铃木Jimny的水货

2000年 - 1月台湾金铃汽车将日制Jimny Wide引进当地,称作“Jimny”,仍搭载1.3L直列四缸16气孔SOHC G13BB型引擎,并包含前座双安全气囊、ABS防锁死制动系统、高低可调安全带、电动窗、电动后视镜、中控锁、车顶行李架、五五分离可折式后座椅等配备[10]

JB43型Jimny Sierra(Jimny Wide)

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铃木Jimny Sierra(JB43型)
 
 
概览
制造商铃木公司
别称铃木Jimny Wide
生产日期2000年迄今
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格三门旅行车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎
1.3L直列四缸DOHC M13AA型引擎
牙箱五速手牙、四速自牙
规格
轴距2,250mm
长度3,550mm-3,645mm
宽度1,600mm
整备质量1,060kg

2000年 - 4月JB43W-2型(车身号码JB43W-100001-)上市[11],除了换装1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎外,亦变更各车型的表记方式。

2002年 - 1月改名成“Jimny Wide”(JB43W-3型,车身号码JB43W-110001-),改换1.3L直列四缸DOHC M13AA型引擎。

2003年 - 3月台湾发表小改款[12],在外观方面加入气密式雾灯、车身同色后视镜及门把、铝合金轮圈、银色车顶行李架等,内装方面则具备冷光仪表板、真皮包覆方向盘、真皮包覆自动排挡杆、双色织布座椅等。

2004年 - 10月推出改良的JB43W-4型(车身号码JB43W-200001-),空调控制开关改为旋扭式、变更座椅材质设计及轮圈样式,2WD/4WD切换从握把式改成按键式,新增前挡风玻璃的电热除雾装置及前座电热座椅。

2005年 - 11月JB43W-5型(车身号码JB43W-300001-)上市,变更后视镜形状、新增手动式头灯投射水平调整器等。

2006年 - 1月推出“Wild Wind”特仕车,具备车顶行李架、拨水材质内装、电动窗等配备;2006年11月、2007年11月、2008年11月亦再度发售。同年6月推出以褐色内装为主的“Land Venture”特仕车,2007年6月、2008年6月、2009年6月复再推出。

2007年 - 1月台湾金铃汽车实施小改款[13],包含水箱护罩、晶钻头灯、雾灯、双材质座椅、类金属材质中控台、2DIN单片CD+MP3播放功能的音响系统等。

2008年 - 6月JB43W-6型(车身号码JB43W-400001-)问世,变更空调系统旋钮,整合气锁式轮毂(air locking hubs)控制器和4WD控制器,以便行驶中可任意切换2WD或4WD传动模式。

2010年 - 4月9日为了庆祝Jimny上市40周年纪念,推出“X-Adventure”特仕车。配置专属设计铝合金轮圈、铝合金车尾备胎盖外,座椅和地毯采用耐脏容易清洁的材质,并绣上专属X-Adventure字样。同年9月发售JB43W-7型,加装车辆故障诊断装置。

2012年 - 5月推出JB43W-8型(车身号码JB43W-560001-),变更引擎盖形状以便对应撞击行人时缓减其头部冲击,新增符合ISOFIX英语Isofix国际标准的儿童安全座椅扣件。

2013年 - 2月台湾金铃汽车推出小改款的Jimny[14],包含栅形水箱护罩、前后轮拱上方加饰同色系防水胶条、ISOFIX英语Isofix国际标准的儿童安全座椅扣件等配备。

2014年 - 8月JB43W-9型上市,除变更仪表板与座椅表皮之外,将ESC车身动态稳定系统和TCS循迹控制系统列入标准配备。同年11月台湾市场亦进行小改款[15]:原本双圆式仪表板改为银色外框三圆式设计、亮面镀铬水箱护罩、全新造型轮圈、重新设计之座椅皮革等。

2016年 - 3月14日英国市场推出限量200部的“Adventure Special Edition”特仕车[16],以顶规SZ4车行为基础,外观方面加上珍珠白及金属灰双色车漆、15吋枪色轮框、深色玻璃等,有趣的是车尾备胎盖写上“冒险”两个汉字;内装方面则升级皮革包覆座椅、空调系统,以及多功能导航萤幕(附蓝牙连接)等,其售价为14,949英镑起。

2018年 - 2月日本市场正式停产,直到同年7月大改款的第四代上市。

2022年 - 8月铃木巴西分公司宣布不再生产第三代Jimny,结束其长达25年的国产化制程[17]。该车款自1998年起由HPE汽车集团的阿纳波利斯工厂组装生产,后来移至卡塔洛工厂与三菱汽车的车款一同共用生产线。2019年HPE集团虽然自日本进口第四代Jimny,但第三代仍继续生产,直到2022年考量到新的消费习性及1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎无法通过新的尾气排放标准,才决定停产。

JB53型

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铃木Jimny(JB53型)
 
概览
制造商桑塔纳汽车(Santana Motor)
生产日期2004年-2011年
车身及底盘
车辆类别紧凑型运动型多用途车
车体风格三门硬顶旅行车、二门帆布软顶敞篷车
动力布局前置引擎、四轮驱动
动力系统
引擎1.5L直列四缸SOHC DDiS缸内直喷K9K型涡轮增压柴油引擎
牙箱五速手牙、四速自牙
规格
轴距2,250mm
长度3,665mm
宽度1,600mm
整备质量1,120kg

2004年 - 西班牙车厂桑塔纳汽车(Santana Motor)获得铃木的授权,以法国雷诺供应的1.5L直列四缸SOHC DDiS缸内直喷K9K型涡轮增压柴油引擎搭载于Jimny,是为专门销售欧洲市场(英国爱尔兰除外)的JB53型。此具涡轮增压柴油引擎配合五速手牙或四速自牙,可获得最大马力65hp / 4,000rpm、最大扭力160N·m / 2,000rpm。

2005年 - 1.5L直列四缸SOHC DDiS缸内直喷K9K型涡轮增压柴油引擎经重新调校后,最大马力达86hp / 3,750rpm,最大扭力则来到201N·m / 1,750rpm。

2009年 - 新增二门帆布软顶敞篷车,且具备动力方向系统、电动窗、电动折叠后视镜等配备。

2011年 - 因桑塔纳汽车破产使得Jimny停产,不过曾获得三菱汽车授权组装的巴西汽车厂苏札·拉莫斯集团(Souza Ramos Group)却自前者手中接下Jimny的制造授权,于2012年开始投产组装[18]

第四代(2018年迄今)

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第四代(JB64W/JB74W)
 
概览
别称Suzuki Jimny Sierra
生产日期2018年至今
装配地  日本静冈县湖西市[19]
  印度哈里亚纳邦古尔冈
动力系统
引擎
牙箱
规格
轴距2,250 mm(88.6吋)
长度
  • Kei car: 3,395 mm(133.7吋)
  • Global/Sierra: 3,550—3,645 mm(139.8—143.5吋)
  • 长轴距: 3,985 mm(156.9吋)
宽度
  • Kei car: 1,475 mm(58.1吋)
  • Global/Sierra: 1,645 mm(64.8吋)
高度
  • 轻型车:

1,725 mm(67.9吋)

  • 全球/Sierra:1,720—1,730 mm(67.7—68.1吋)
整备质量
  • 轻型车:1,030—1,040千克(2,270—2,290磅)
  • 全球/Sierra:1,070—1,135千克(2,359—2,502磅)
  • 长轴距:1,195—1,210千克(2,635—2,668磅)

2017年8月,新款吉姆尼的谍照流出。 2018年5月29日,静冈工厂开始生产,次月正式发表外形照片。

第四代日本标准版使用的是R06A型号660cc三缸涡轮增压引擎。 第四代宽体版即Jimny Sierra以及海外版使用了铃木L系列直列4缸DOHC16气门的K15B型1.5L引擎,具有更大马力输出和扭矩。 与普通版相比,总长度缩短了50mm,而总宽度却增加了45mm。 新一代的引擎盖是珍珠壳,底盘集成了X形梁,并装配有swift同款的被动安全系统。 此外,新款Jimny配备有彩色树脂制成的挡泥板和侧面装饰物。

2018年和2019年8月,新吉姆尼两度亮相雅加达汽车展

新一代吉姆尼JB64符合日本Kei-car定义,可以作为城市轻型车使用。

配置分为两款:标准版“ JL”和高配版“ JC”。 Sierra版车身颜色与Jimny相同,区别在于没有双色搭配,仅“JC”有黑色异色车顶。 与Jimny类似,白色版“JL”为“超级白”,“ JC”为“纯白色珍珠”。

2023年,发表5门长轴距版,于印度国际车展上首度亮相。

相关条目

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参考资料

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  1. ^ (英文)autoblog: Chileans top Jeep altitude record...with modded Suzuki Samurai页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  2. ^ (日语)スズキ株式会社:スズキ“ワゴンR”が2008年度グッドデザイン赏、および“ジムニー”がグッドデザイン・ロングライフデザイン赏を受赏页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  3. ^ 参看《360cc軽自动车のすべて》,三栄书房出版,2013年8月9日,ISBN 978-4779618963,页76。
  4. ^ 语出铃木修自述,参看《スズキジムニーの20年史》,石川雄一、二阶堂裕著,大日本絵画出版,1991年4月,ISBN 978-4499205702
  5. ^ (英文)LJ50 Owner's Manual页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  6. ^ (日语)ジムニーSJ30页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  7. ^ (日语)GAZOO.com: スズキジムニー1300 1984年01月页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  8. ^ (英文)AIM Report: A Black Eye for Consumer Reports页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  9. ^ (日语)スズキ株式会社:1300cc四轮駆动车“ジムニーワイド”が1998年グッドデザイン赏を受赏页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  10. ^ 汽车线上:【国内试驾】SUZUKI Jimny页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  11. ^ 实际上并没有JB43W-1型。
  12. ^ U-Car车坛新闻:Suzuki Jimny推出2003年小改款式样 强调内外观精致化风格页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  13. ^ U-Car车坛新闻:全新内装小越野,Suzuki Jimny 07年式上市页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  14. ^ U-Car车坛新闻:64.8万开出平盘价,Suzuki Jimny小改款上市页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  15. ^ Car Stuff: 纤柔心,剽悍情,Suzuki Jimny难舍硬派作风页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  16. ^ (英文)Inautonews: UK awarded a 2016 Suzuki Jimny Adventure Special Edition页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  17. ^ 请见(葡萄牙文)motor1: Suzuki Jimny nacional sai de linha; Jimny Sierra segue nas lojas importado页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  18. ^ (葡萄牙文)Automotive Business: Suzuki brasileiro é montado na Mitsubishi页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  19. ^ Suzuki Launches the All-New Jimny 4WD Vehicles in Japan. 铃木. 5 July 2018 [2020-02-07]. (原始内容存档于2021-01-12). 

外部链接

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