新居濱站

新居濱站
新居濱站
	外觀翻新後的新居濱站外貌。(2011年)
日語名稱
	新居浜 – にいはま – Niihama
車站概覽
位置	愛媛縣新居濱市坂井町二丁目3-45
地理座標	33°56′54.24″N 133°17′39.48″E / 33.9484000°N 133.2943000°E
擁有者	四國旅客鐵道（JR四國）; 日本貨物鐵道（JR貨物）
途經路線	■予讚線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距離	103.1公里（起點站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
車站編號	○Y29（JR四國）; 7012（JR貨物）; ; ; ; ; ; ; ; ;
電報碼	ニハ
歷史
啟用日期	1921年6月21日
上下車人次; 統計年度	平均每日2,019人次 ; 2018
服務
	■予讚線 ◄Y28 多喜濱; （3.7公里）中萩 Y30►; （4.8公里）
位置
位置
備註
	有人站，設有綠窗口。

新居濱站（日語：新居浜駅／にいはまえき^{Niihama eki */?}）是位在日本愛媛縣新居濱市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y29；而JR貨物的車站編號為7012。是特急列車停車站。

和伊予三島站一樣，本站是JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站。貨運路軌及月台均建於車站外圍。貨運量於2011年達141,589噸，在四國島內排行第二。^[2]每天開出的貨運列車班次比縣府站松山站還多。現時每天共開出三班貨運列車^[3]，包括2班前往東京貨物總站（1班經高松貨物總站、1班經岐阜貨物總站）、及1班經姬路貨物站、大阪貨物總站至吹田貨物總站（日語：吹田信号場）。

車站結構

未翻新前的站舍，攝於2006年。

為鋼筋及混凝土所建成的兩層高建築物。車站設施主要設於地下，二樓則為業務用途。設有兼備綠窗口功能的售票處、站務室、車站大堂、候車室、自動售票機、常駐職員的閘口及洗手間等，另外JR四國旗下的旅遊中心Warp Centre、四國便利商店（日語：四国キヨスク）、麵包店Willie Winkie（日語：ウィリーウィンキー）及獨立的咖啡店均在此進駐。^[4]

在管理上，本站不僅是直營站，同時亦是管理東予地區（四國中央市、新居濱市）所有無人站的管理站。

從1號月台攝向島式月台，1輛開往松山站的普通列車停靠於2號月台（2011年）。

設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。其中側式月台向多喜濱站方向曾另設有3輛長度的港灣式月台，對外為舊貨物列車月台，並舖設有路軌。但早已棄用並架設了欄杆封封閉了該港灣式月台，乘客無法在此上落。^[5]該部份現時已建成新的建築物，有關的路軌亦已拆去，欄杆亦加高成為了圍欄。

月台之間以行人天橋連接，由於1、2號月台為特急列車主發月台，所以除了向中萩站的一輛長度外，其餘月台部份均設有上蓋，3號月台則只有中央部份才設有上蓋。三個月台的有效長度為8輛，當中側式月台又比另外島式月台稍長，可多容納約半輛的長度。

雖然是愛媛縣內第三繁忙的車站，但除了每朝的「晨早松山特急」及「深夜松山特急」以本站起訖外，並沒有任何定期的區間車以此為終點站，而是設於伊予西條站。

月台配置


月台	路線	方向	目的地	備註
1	■予讚線	上行	觀音寺站、多度津、高松、岡山方向	除1班上行及大部份下行特急列車停靠月台。
1		下行	伊予西條、松山方向	除1班上行及大部份下行特急列車停靠月台。
2		下行	伊予西條、松山方向	早上1班特急及過半普通列車使用
3		上行	觀音寺、高松方向	每天3班上行，1班下行普通列車使用
3		下行	伊予西條方向	每天3班上行，1班下行普通列車使用

貨物列車

貨物月台(2012年)。

位於3號月台對出的2條路軌，其中最外面的路軌貼近貨物月台，靠近3號月台的另一條則主要用作待發貨櫃列車及電動機車的停泊處，兩邊皆可接回主軌道。另外，離開車站後往中萩站方向設有供停泊及緩衝用的貨物側線1條，貨物列車駛至時時，是會先停靠於3號月台等候，而非直接駛入貨物路軌。過長的貨車會首先按實際需要而拆開，在得到信號再次確認時，透過轉轍器把列車轉入停泊側線，及後機車以反方向開動，順道把貨車廂推入貨物路軌內。

利用狀況

載客量

根據JR四國的統計，2018年度的乘客量為所有JR四國車站中排第10，達2,019人（計出入閘則為4,038人）^[1]，但與由愛媛縣所做的統計，兩者間則出現偏差。

乗車人員推算
年度	1日平均人數 (愛媛縣)^[6]	1日平均上落人數 (JR)
2000	1,818	---
2001	1,861	---
2002	1,794	---
2003	1,777	3,798^[7]
2004	1,783	3,839
2005	1,835	3,939
2006	1,840	3,888
2007	1,881	3,909
2008	1,846	3,835
2009	1,770	3,716^[8]
2010	1,828	3,860
2011	1,873	3,971
2012	---	3,965
2013	---	4,056
2014	---	3,980
2015	---	4,045
2016	---	3,991
2017	---	4,142
2018	---	4,038

載貨量

全年貨物輸送實績^[9]
年度	輸出貨量（噸）	輸入貨量（噸）	全年總貨量（噸）
2000	114,402	50,168	164,570
2001	114,217	48,730	162,947
2002	120,923	52,503	173,426
2003	110,499	47,875	158,374
2004	117,582	51,476	169,058
2005	115,394	47,184	162,578
2006	106,340	44,196	150,536
2007	104,011	45,785	149,796
2008	100,551	43,576	144,127
2009	98,374	38,898	137,272
2010	110,596	39,694	150,290
2011	106,578	35,011	141,589
2012
2013

相鄰車站

四國旅客鐵道

■予讃線

特急「潮風」「石槌」「Midnight EXP高松」「Morning EXP高松」停靠站、特急「Midnight EXP松山」終到站、特急「Morning EXP松山」始發站

■快速「Sunport」、■普通

多喜濱（Y28）－新居濱（Y29）－中萩（Y30）

外部連結

JR四國新居濱站公式網頁（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 JR四國會社案內. [2020-05-09]. （原始內容存檔於2002-09-17）.
^ 愛媛縣統計年鑑電子版—【駅、貨物扱種別輸送実績】（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
^ JR貨物關西支社貨運列車時間表，第28-29(P.124-125)頁) (PDF). [2014-07-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-08-11）.
^ 新居濱站平面圖。互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-03-04.
^ 新居濱站1號月台曾出現的港灣式月台及貨物列車月台（右邊小型貨車停車位置）。互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-08-08.
^ 愛媛縣統計情報網上版—主要車站旅客發着人數。（至平成23年）。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
^ 新居濱市統計書互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-08-08.（日語）
^ 新居浜市統計書，2019年版，第49頁。^{[失效連結]}
^ 愛媛縣統計情報網上版—駅、貨物扱種別輸送実績。（至平成23年）。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）

[JR04-1] 1.0 ^1.1 JR四國會社案內. [2020-05-09]. （原始內容存檔於2002-09-17）.

[2] 愛媛縣統計年鑑電子版—【駅、貨物扱種別輸送実績】（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）

[3] JR貨物關西支社貨運列車時間表，第28-29(P.124-125)頁) (PDF). [2014-07-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-08-11）.

[4] 新居濱站平面圖。互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-03-04.

[5] 新居濱站1號月台曾出現的港灣式月台及貨物列車月台（右邊小型貨車停車位置）。互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-08-08.

[6] 愛媛縣統計情報網上版—主要車站旅客發着人數。（至平成23年）。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）

[7] 新居濱市統計書互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-08-08.（日語）

[8] 新居浜市統計書，2019年版，第49頁。^{[失效連結]}

[9] 愛媛縣統計情報網上版—駅、貨物扱種別輸送実績。（至平成23年）。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）

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