富士Leone

富士Leone（日語：スバル・レオーネ）為日本富士重工業於1971年至1994年間推出的緊湊型轎車，乃富士ff-1 1300G的後繼車款。而1994年至2001年間推出第四、五代旅行車車型，則是以日產AD旅行車車型為基礎的兄弟車。

車名「Leone」在意大利語中表示「獅子」之意。此車款在歐洲某些國家稱為富士L系列（如富士DL、GL等），或者按排氣量表示成富士1400、富士1600等車名。

歷史與概要

第一代（1971年-1979年）

富士Leone（第一代）
概覽
製造商	富士重工業
別稱	富士L系列、富士1400、富士1600
生產日期	1971年-1979年
車身及底盤
車輛類別	緊湊型轎車
車體風格	二、四門轎車 二門轎跑車 二門硬頂轎跑車 五門旅行車
動力佈局	FF、4WD
動力系統
引擎	1.2L水平對臥四缸OHV EA64型引擎 1.4L水平對臥四缸OHV EA63型引擎 1.4L水平對臥四缸OHV EA63S型引擎 1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎
變速器	四、五速手動排檔、三速自動排檔
規格
軸距	2,455mm
長度	3,995mm
寬度	1,500mm
高度	1,385mm
整備質量	775kg
年表
前身車型	富士ff-1 1300G

1971年 - 10月7日富士重工業於東京京王廣場大飯店召開記者會，同時發表Leone雙門轎跑車車型及小改款的R-2。雙門轎跑車型延續富士1000的前置前驅方式，搭載1,361c.c.水平對臥四缸OHV EA63型引擎，最大馬力80ps / 6,400rpm、最大扭力10.5㎏･m / 4000rpm，搭配四速手動排檔變速箱。

1972年 - 2月19日發表二、四門轎車車型，9月1日推出日本汽車史上首部水平對向引擎搭配四輪驅動（機械式切換機構）的車型：Leone 4WD旅行車。此外，尾門採上下分割開啟式，直到翌年才改成一體開啟式。該公司製造4WD的經驗來自1971年東北電力公司為了現場巡邏人員的需求，以富士ff-1 1300G做基礎改造成四輪驅動方式，詳情請參看富士ff-1 1300G#4WD旅行車車型之介紹。同年12月1日開始販售「RX」車型，配備了具有雙化油器的EA63S型引擎、重新調校的懸吊系統、專用五速手動排檔變速箱、四輪碟煞制動系統，這是日本汽車史上首部配備四輪碟煞的車款。

1973年 - 6月9日發售四個圓形頭燈、新前後保桿及儀錶板的無B柱硬頂（pierless hardtop）轎跑車車型。10月13日小改款，變更車頭進氣壩的造型，且所有車型的儀錶板統一改成和硬頂車型相同。此外，追加一具新開發的1.2L水平對臥四缸EA64型引擎。

1974年 - 7月27日通過美國汽車廢氣排放標準。

1975年 - 為了因應昭和51年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和51年度排出ガス規制），1月13日發表新開發的「SEEC-T（Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之縮寫）」二次空氣導入裝置；1月20日推出三速自動排檔變速箱。

1976年 - 11月1日特別仕樣車上市，限量1,500部。

1977年 - 4月再針對昭和53年度汽車廢氣排放標準推出對應車型，同時後行李廂增長50mm。11月二門無B柱硬頂轎跑車推出「Grandam」車型，採用和北美外銷版相同的大型防撞保險桿。

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  二門轎跑車車尾
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  二門無B柱硬頂轎跑車車頭
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  四門旅行車車頭
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  四門轎車車尾

第二代（1979年-1984年）

富士Leone（第二代）
概覽
製造商	富士重工業
生產日期	1979年-1984年
車身及底盤
車輛類別	緊湊型轎車
車體風格	四門轎車 二門硬頂轎跑車 三門掀背車 五門旅行車
動力佈局	FF、4WD
相關車型	富士BRAT
動力系統
引擎	1.3L水平對臥四缸OHV EA65型引擎 1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎 1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎 1.8L水平對臥四缸OHV EA81S型引擎 1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎
變速器	四、五速手動排檔、三速自動排檔
規格
軸距	2,380mm-2,460mm
長度	3,860mm-4,270mm
寬度	1,610mm-1,615mm
高度	1,365mm
整備質量	820kg-930kg

1979年 - 6月推出大改款的第二代Leone，共分成二門硬頂轎跑車、四門轎車、五門旅行車等三種車型，方正的外型設計神似奧迪80。動力上除了1.3L EA65型和1.6L EA71型外，新開發的1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎也加入陣容。同年10月6日推出原廠稱呼為「Swing Back（（日語）スイングバック）」的三門掀背車車型，除了1.3L EA65型引擎外，也有使用英國齊尼斯·史特龍堡（Zenith-Stromberg Carburettor）雙化油器的1.6L EA71型，稱作「1600SRX」。同時四門轎車和五門旅行車追加4WD機構，搭載了「雙速切換裝置」的副變速箱，四速手排車型具備前進8檔、後退2檔的密齒輪比變速箱（close-ratio transmission）。話說回來，1970年代中葉起其他日系車廠陸續將OHV頂桿式汽門機構進化成SOHC單頂置凸輪軸汽門機構，可是富士重工業仍舊墨守着OHV結構，相對顯得跟不上時代腳步。

1980年 - 10月10日推出限量350部的特仕車「Trad New Yorker」，11月15日則推出4WD特仕車「Skier's Special」350部、「City Cowboy」200部。

1981年 - 6月2日實施小改款，1.8L車型改用方形獨立四頭燈，三門掀背車型則改為方形獨立二頭燈，另外全車系改成整合型尾燈組。同月25日推出「Touring Wagon」旅行車車型，從B柱起的車頂增高了30mm，內裝則跟頂級車型一樣豪華。同年11月1日發售搭載三速自排變速箱的4WD車型，這是日本汽車史上第一部搭載自排變速箱的4WD車。其次，後輪驅動用的分動箱（transfer case）採用全球首創的「電子控制油壓多板離合器（（日語）電子制御油圧多板クラッチ，（英文）Multi Plate Transfer，縮寫成MP-T）」機構。

1982年 - 10月2日推出全球首創的渦輪增壓自排4WD車，搭載1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力120ps / 5,200rpm、扭力峰值19.0kg・m / 2,400rpm。但是，其他1.8L同級距的對手改用SOHC汽門構造，渦輪增壓後的馬力已突破135ps。

1983年 - 7月1日四門轎車追加1.8L渦輪增壓引擎及1.6L 4WD兩種車型，同時二門硬頂轎跑車追加1.8L水平對臥四缸OHV EA81S型引擎、四輪驅動的「RX」車型；11月1日推出油壓式高度可調的懸吊系統。

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  二門硬頂轎跑車車尾
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  五門旅行車車頭
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  三門掀背車車頭
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  四門轎車車側

富士BRAT

主條目：富士BRAT
富士BRAT乃是「Bi-drive Recreational All-terrain Transporter」之縮寫，從第二代Leone的4WD旅行車車型衍生而出的二門多功能轎跑車（coupé utility），後半部為載貨用的車斗。這部車專門針對美國市場而開發，雖然在日本製造，卻從未在該地販售，美國市場裏的主要競爭對手為雪佛蘭El Camino和福特Ranchero。因為該車款受到消費者的歡迎，後來也外銷至英國、澳洲、新西蘭等地。

第三代（1984年-1994年）

富士Leone（第三代）
概覽
製造商	富士重工業
別稱	富士Loyale（南、北美洲） 富士L系列（歐洲、澳洲） 富士Omega（新西蘭） 富士DL / GL 富士GL-10 富士RX 五十鈴Geminett II
生產日期	1984年-1994年
車身及底盤
車輛類別	緊湊型轎車
車體風格	四門轎車 三門轎跑車 五門旅行車/廂型車
動力佈局	FF、全時4WD
動力系統
引擎	1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎 1.8L水平對臥四缸SOHC EA82型引擎 1.8L水平對臥四缸SOHC EA82T型渦輪增壓引擎
變速器	四/五速手動排檔、三/四速自動排檔、五速手動排檔附雙速切換裝置
規格
軸距	2,465mm
長度	4,370mm-4,410mm
寬度	1,660mm
高度	1,425mm-1,455mm
整備質量	1,355kg-1,435kg
年表
後繼車型	富士Impreza

1984年 - 大改款的第三代Leone在7月16日推出，車身尺碼較上一代更大，且創造出Cd值0.35的低風阻系數。此代動力心臟的構造出現重大的改變，1.8L引擎從OHV頂桿式汽門機構進化成SOHC單頂置凸輪軸汽門機構的EA82型。變速系統方面則依照車型等級，共有三速自排與五速手排兩種選擇。高端的1.8L GT車型更配備了EP-S電子氣壓式懸吊系統（（英文）electro-pneumatic suspension之縮寫，（日語）エレクトロ・ニューマチック・サスペンション），可調整車身高度；4WD車型則備有自動切換裝置。10月25日追加五門旅行車、五門廂型車等二種車型。

1985年 - 2月28日追加1.6L FF四門轎車車型，11月1日更新增三門轎跑車車型。同月21日將後視鏡由前葉子板移至A柱兩側，另將天窗變成GT、GR兩種等級的標準配備。

本來第三代Leone的4WD系統為適時式，但德國奧迪汽車的quattro早已改成全時四輪驅動，就連同為日系車廠的萬事得推出的第六代萬事得Familia也改作全時四輪驅動。於是1986年4月21日不甘落後的富士重工業推出三門轎跑車型的Leone RX-Ⅱ（1.8L水平對臥四缸SOHC EA82T型渦輪增壓引擎），搭載全時四輪驅動系統，由傘齒輪和附真空伺服式差速鎖的中央差速器；同年10月再擴大應用到四門轎車與五門旅行車上。

1987年 - 10月新增E-4AT電子式四速自動排檔系統（為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫），還有新研發的ACT-4電子式前後扭力分配系統（Electro Active Torque-Split之縮寫），這是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統（亦即電子控制式MP-T），可藉由中央耦合差速器的控制，平常駕駛時90％的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑時則以前、後輪各50％的比例傳輸動力。

五十鈴Geminett II

1988年 - 2月1日為了慶祝自富士360上市以來30周年，發行1.6L FF/4WD四門轎車的特別仕樣車「MAIA」。9月五門旅行車版換牌成「五十鈴Geminett II」上市。

1989年 - 2月全新開發的富士Legacy上市，間接影響Leone的銷售，於是僅保留1.6L四門轎車與五門廂型車兩種車型。

1992年 - 10月實質上的後繼車種富士Impreza上市，四門轎車型隨之停產。

1993年 - 7月停止為五十鈴汽車代工製造五十鈴Geminett II。

1994年 - 3月停售五門廂型車，改以日產汽車的日產AD五門廂型車型作為第四代上市。

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  五門旅行車車尾
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  五門旅行車車頭
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  三門轎跑車車頭
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第四代（1994年-1999年）

主條目：日產AD
自本代起，改以日產汽車的日產AD五門廂型車掛上富士的廠徽銘牌，於1994年8月上市；1997年5月小改款，將化油器改成電子燃油噴射裝置。

第五代（1999年-2001年）

主條目：日產AD
1999年6月隨着日產AD改朝換代而大改款，動力來源為2.2L日產YD22DD型柴油引擎，搭配五速手動排檔變速系統及4WD。直到2001年3月，才正式停產。

參見

• 富士ff-1
• 富士ff-1 1300G

參考資料

• 《富士重工業50年史：六連星はかがやく》，富士重工業株式會社社史編纂委員會編，富士重工業出版，2004年。
• （日語）日本の自動車技術240選 - スバル レオーネの2系統ブレーキ
• （日語）日本の自動車技術240選 - スバル レオーネの電子制御エアサス
• Autonet: 日本名車系列（43）：SUBARU Leone
• Autonet: 日本名車系列（127）：SUBARU Leone（1979-1984）
• Autonet: 日本名車系列（128）：SUBARU Leone（1984-1991）

外部連結

• （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• （日語）続・バンまつり（國産車編）⑦ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）