長者原站
長者原站（日語：長者原駅／ちょうじゃばるえき Chōjabaru eki */?）是位於福岡縣糟屋郡粕屋町長者原東一丁目9番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）和香椎線車站。車站編號為JC04（篠栗線）和JD11（香椎線）。
長者原 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站北出口(2015年2月) | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 長者原 – ちょうじゃばる – Chōjabaru | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本福岡縣糟屋郡粕屋町長者原東一丁目9番1號[1] | |||||||||||||||
| 地理座標 | 33°36′48.48″N 130°28′40.16″E / 33.6134667°N 130.4778222°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） 高架車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 1面2線（地面車站） 1面1線（高架車站） | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | チハ | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1988年（昭和63年）3月13日[2] | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日4,069人次（不含下車乘客） 2019 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| 備註 | ||||||||||||||||
此站的所屬線為篠栗線[3]，另外加入香椎線，成為2線轉乘站。
歷史
編輯
篠栗線的前身是九州鐵道，香椎線的前身是博多灣鐵道。兩線都是1904年（明治37年）前後建成。兩線當初建設路線的目的是運送煤炭至海港，但是不同公司的煤炭會運送至不同的海港，因此造成了此交匯點，並沒有在該處設站[4]。當地一直希望在該交匯點建設轉乘站。在國鐵時代沒有實現這目標。在JR九州成立後的1988年（昭和63年）3月13日終於開設此站[2]。此外，現時的長者原站已經是第三代，第一代為現時的伊賀站（在1904年1月1日啟用，1908年10月1日改名），第二代是在1935年2月5日於伊賀至酒殿之間設置的停留場（在1942年廢止）。
在車站啟用當初，各路線只有1面1線的月台構造。在2001年（平成13年）篠栗線（愛稱：福北豐線）電氣化工程開始時，為了可讓篠栗線進行列車交會，該站月台改為1面2線，同時建設了跨站式站房[4]。
年表
編輯- 1988年（昭和63年）3月13日：車站啟用[2]。
- 2001年（平成13年）10月6日：福北豐線電氣化，篠栗線變成1面2線月台，並開設跨站式站房[4]。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」[5]。
未來構想
編輯在2017年（平成29年）9月21日，粕屋町設立了協議會，計劃把福岡市地下鐵機場線福岡機場站延伸至此站，或從福岡機場站建設單軌鐵路延伸至此站[6]。
_3.jpg)
車站構造
編輯
.jpg)
.jpg)
在篠栗線（福北豐線）中，車站是一座位於西邊地面車站，設有1面2線的島式月台。在香椎線中，車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。兩線是以直角相交。在篠栗線月台上設有跨站式站房。從前篠栗線月台只有1面1線，在2001年（平成13年）10月6日，福北豐線電氣化起加設列車交會設備。由於在狹窄的土地上加設交會設備，因此月台呈曲線，篠栗線月台雖然採用一線通過方式，但是在此站的速度制限為：2號月台60km/h，1號月台於博多一方40km/h，篠栗一方50km/h。
基本上，篠栗、直方方向列車使用1號月台，柚須、博多方向列車使用2號月台。但是在構造上，各月台可向各方向出發。通過列車會使用2號月台。在繁忙時間，會有許多乘客前往博多方向，使此站十分繁忙。
在車站啟用當初委託了九州交通企劃（現時：JR九州服務支援）負責車站業務，為業務委託車站で[1][2]。車站內設有自動閘機和綠色窗口。另外，車站同設有停車停泊處與閘外行人通道。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  福北豐線
|
上行 | 篠栗、直方方向 |
| 2 | 下行 | 吉塚、博多方向 | |
| 3 |  香椎線
|
上行 | 香椎、西戶崎方向 |
| 下行 | 須惠、宇美方向 |
使用狀況
編輯在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為4,069人[8]。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[9] |
1日平均 乘車人次 |
|---|---|---|
| 2006年 | 5,000 | - |
| 2007年 | 5,500 | |
| 2008年 | 5,700 | |
| 2009年 | 5,900 | |
| 2010年 | 6,300 | |
| 2011年 | 6,600 | |
| 2012年 | 6,700 | |
| 2013年 | 6,900 | |
| 2014年 | 7,000 | |
| 2015年 | 7,200 | |
| 2016年 | 7,400 | 3,774[10] |
| 2017年 | 3,891[11] | |
| 2018年 | 3,975[12] | |
| 2019年 | 4,069[8] |
車站周邊
編輯- 粕屋町公所
- 駕與丁公園（駕與丁池）
- 福岡縣立福岡魁誠高等學校
- 粕屋町立粕屋中央小學
- Sun Lake粕屋
- 福祉中心（粕屋町）
- 粕屋町綜合體育館（粕屋巨蛋）
- 粕屋町立綜合圖書館（粕屋Forum）
- 粕屋警署 粕屋派出所
- 長者原郵局
在車站300米處設有西鐵巴士與親睦巴士（粕屋町福祉巡迴巴士）巴士站，站前沒有巴士站。
相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 鉄道駅業務・旅行事業 福岡駅事業所. JR九州サービスサポート株式會社. [2020-02-07]. （原始內容存檔於2020-08-03）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 新駅その後⑫ 篠栗線 長者原駅. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-01-21: 1.
- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 4.0 4.1 4.2 鶴通孝. 日本縦断各駅停車 第5章 門司港から下る2. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2007年10月, (492): 68 – 81 （日語）.
- ^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社). 2009-03-03: 1 （日語）.
- ^ 長者原駅と接続目指す、福岡空港駅…促進協発足 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）-讀賣新聞平成29年9月21日
- ^ 福岡県粕屋町公式ウェブページ 町のあらまし・シンボルマーク （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 8.0 8.1 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-09-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-08-24） （日語）.
- ^ 粕屋町 町勢要覽 JR不同車站的使用狀況
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-01） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-07-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-07-17） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-07-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-12-06） （日語）.
相關條目
編輯外部連結
編輯- 長者原站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）