長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場（IATA代碼：CSX；ICAO代碼：ZGHA），通稱黃花機場，是位於中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮的國際機場，為湖南省的國際航空樞紐，由湖南省機場管理集團有限公司經營，於1986年6月25日動工，1989年8月29日首航，1993年，長沙黃花機場正式更名為長沙黃花國際機場。機場航站樓建築面積26.6萬平米，擁有2座客運航站樓、2條跑道，並擁有聯外之高速公路2條及磁浮鐵路；在運量快速攀升的同時，目前也規劃興建第三航站樓和第三跑道以滿足龐大的旅運需求。

長沙黃花國際機場 Changsha Huanghua International Airport
IATA：CSX ICAO：ZGHA
概覽
機場類型	民用
營運者	湖南省機場管理集團有限公司
服務城市	湖南省長沙市
離市中心	10千米
地理位置	中國湖南省長沙市長沙縣
啟用日期	1989年8月29日
樞紐航空公司	中國南方航空 廈門航空 奧凱航空 湖南航空
海拔高度	217英尺（66米）
座標	28°11′48″N 113°13′15″E
地圖
CSX/ZGHA 機場在湖南的位置
跑道
方向 長度 表面 英尺 米 18R/36L 10,498 3,200 瀝青 18L/36R 12,467 3,800 混凝土

長沙空運口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	湖南省長沙市長沙縣
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	湖南出入境邊防檢查總站 長沙出入境邊防檢查站
海關	長沙海關
開通日期	1990年3月
統計數據（2021年）
客流量	1998.3萬人
交通工具	162,977架次

長沙黃花國際機場現今共有51家航空公司經營定期航線，飛往全球17個國家和地區的117個航點。中國南方航空公司、廈門航空公司、奧凱航空公司在此設立運營基地。根據2021年的統計，其旅客吞吐量為1998.3萬人次，位居全國第12位。

機場設施

跑道

• 第一跑道（18R/36L）：1989年建成，飛行區等級為4D級，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機，2009年，第一跑道從2600米延長到3200米，飛行區等級也相應由4D提升為4E。
• 第二跑道（18L/36R） ：2013年12月8日正式開始建設，在現有跑道東側380米處，新建一條長3800米、寬60米的跑道，飛行等級為4F級。第二跑道於2017年3月30日起啟用，可以起降空中巴士A380客機。

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  在滑行道上的飛機
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  從滑行道望向T2航站樓
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  新建設的第二跑道

航站樓

1號航站樓

1號航站樓建成於2000年，總建築面積3.2萬平米，按照年旅客吞吐量460萬人次保障能力設計。1號航站樓歷經多次改造，形成T1-A航站樓（面積3.4萬平方米）、T1-B航站樓（面積1.32萬平方米）和T1-C航站樓（面積0.61萬平方米），設計年吞吐量650萬人次左右。有戶外停車場（P5）和航站樓內停車場（P6）。隨着2011年7月T2航站樓的正式啟用，T1航站樓關閉並進行改造。

黃花機場1號航站樓出發大廳

2017年9月長沙機場T1航站樓改造恢復工程啟動。工程內容包括對航站樓安檢通道、值機系統、行李系統、弱電系統、西側陸側區道路及停車場，以及各種人性化服務設施進行修繕，樓內總施工面積為3.9萬平米，陸側停車場平整面積為4萬平米，項目總投資1.77億元。改造後的1號航站樓把10個遠機位改成近機位，設值機櫃枱38個（含22個自助值機櫃枱）、安檢通道10條，可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求，1號航站樓已於2018年5月16日重新投入使用，中國國際航空、深圳航空、山東航空、成都航空、昆明航空、奧凱航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司國內業務轉場至1號航站樓運行，1號航站樓日均保障航班約110架次，日均保障旅客人數約1.5萬人次。 而從2019年8月16日00：00起，四川航空、長龍航空、東海航空的國內航班也調入長沙機場1號航站樓運營。

2號航站樓

二號航站樓外立面

黃花機場2號航站樓出發大廳

2號航站樓樓高39.9米，主樓長672米，縱深寬168米，是湖南省內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意「旭日東升、千帆競渡、百舸爭流」。總建築面積21.2萬平方米。擁有22個近機位，旅客乘機最長步行距離不超過300米，能滿足年起降飛機15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次的目標要求，高峰小時旅客吞吐量可達3940人次。出發廳設置4扇巨大的雙層自動門，分別對應A、B、C、D組辦票櫃枱，其中1、2、3號門為國內出發入口，4號門為國際出發入口，A島為中國南方航空公司專屬值機區域，D島為國際航班（含港澳台航班）專屬值機區域，B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域，共有80個值機櫃枱和24個自助值機櫃，24條安檢通道，整個航站樓設座位6390餘個。行李進港系統設置8組行李提取轉盤(國內6組，國際2組)。航站樓地下二層設有停車場（P4）有車位693個，戶外有三個停車場（P1、P2、P3），1000多個車位。2021年6月10日起，湖南航空從1號航站樓轉入2號航站樓運營。

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  送客平台
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  出發區域
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  國內安檢區域
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  國內候機區域
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  國際候機區域

航空公司及航點

境內航線

中國國際航空的空中客車A330客機在長沙黃花國際機場

中國南方航空的空中客車A320客機正在後推中

成都航空的空中客車A320-200型客機在長沙黃花國際機場

深圳航空的空中客車A320客機在長沙黃花國際機場

航空公司	目的地
中國南方航空	北京/大興、天津、上海/浦東、上海/虹橋、成都/天府、重慶、杭州、廣州、深圳、珠海、大連、長春、瀋陽、哈爾濱、海口、三亞、南寧、昆明、西安、貴陽、北海、常州、濟南、青島、黃山、南京、揚州、梅州、揭陽、太原、呂梁、寧波、溫州、蘭州、烏魯木齊、煙台、呼和浩特、銀川、榆林、西寧、麗江、武隆
廈門航空	北京/大興、重慶、廈門、福州、天津、太原、呼和浩特、瀋陽、大連、杭州、南京、濟南、寧波、海口、成都/天府、西安、烏魯木齊、貴陽、泉州、瀘州、蘭州、綿陽、西寧、南充、忻州、淮安、滿洲里
中國東方航空	成都/天府、重慶、大理、大連、福州、貴陽、杭州、昆明、拉薩、蘭州、麗江、臨沂、南京、南寧、南通、寧波、青島、揭陽、三亞、上海虹橋、上海浦東、太原、溫州、無錫、西安、銀川、鹽城、北海
海南航空	北京/首都、長春、重慶、杭州、南京、海口、三亞、上海/浦東、哈爾濱、西安、成都/天府、濟南、寧波、太原、徐州、呼和浩特、溫州、昆明、天津、大連、蘭州、南寧、烏魯木齊、福州、廈門、珠海
奧凱航空	天津、成都/天府、昆明、西安、烏魯木齊、南京、瀋陽、大連、哈爾濱、青島、煙台、杭州、廈門、深圳、重慶、貴陽、昆明、三亞、湛江、寧波、蘭州、西寧、烏魯木齊、泉州、西雙版納、臨汾、贛州、惠州、太原、揭陽
深圳航空	深圳、瀋陽、哈爾濱、青島、煙台、南京、無錫、南通、泉州、南寧、貴陽、蘭州、三亞、廣州、西寧
湖南航空	成都/天府、呼和浩特、昆明、蘭州、無錫、吐魯番、煙台、營口、西寧、揚州、張家界、中衛
四川航空	重慶、 成都/天府、成都/雙流、瀋陽、哈爾濱、溫州、福州、廈門、三亞、昆明、九寨溝
青島航空	青島、煙台、牡丹江（經停煙台）、呼倫貝爾（經停呼和浩特）、喀什、和田、蘭州
天津航空	天津、呂梁、呼和浩特、臨沂、揭陽、南寧、遵義/茅台、西安、廈門、重慶
山東航空	重慶、濟寧、合肥、貴陽、廈門、珠海、海口、青島、北京/首都、溫州
成都航空	成都/雙流、杭州、寧波、南寧、溫州、海口、南京、三亞、西雙版納
昆明航空	成都/天府、昆明、台州、西雙版納、臨沂、西雙版納（經停遵義/茅台）
中國國際航空	北京/首都、天津、成都/天府、成都/雙流、杭州、昆明
吉祥航空	上海/虹橋、上海/浦東、貴陽、麗江、溫州、呼倫貝爾
北部灣航空	濟寧、南寧、徐州、煙台、濰坊
首都航空	杭州、哈爾濱、海口、三亞
春秋航空	上海/虹橋、上海/浦東、西雙版納
中國聯合航空	北京/大興、鄂爾多斯、佛山
東海航空	南通、海口、三亞
西部航空	重慶、寧波、廈門
上海航空	上海/虹橋、上海/浦東
福州航空	福州、貴陽
祥鵬航空	昆明、溫州
大連航空	大連、南京
幸福航空	張家界、湛江
河北航空	北海、石家莊
華夏航空	西安、溫州
長龍航空	杭州、興義
西藏航空	成都/雙流、大理
桂林航空	徐州
多彩貴州航空	宜賓
九元航空	海口

港澳台/國際航線

海南航空的空中巴士A330-200型客機在長沙黃花國際機場

中華航空的空中巴士A330在長沙黃花國際機場起飛

大韓航空的空中巴士A330-200型客機在長沙黃花國際機場滑行

航空公司	目的地
中國南方航空	東京/成田（2025年1月10日復辦）、首爾/仁川、吉隆坡、新加坡（2025年1月15日復辦）
中國東方航空	新加坡
海南航空	倫敦/希思羅
奧凱航空	曼谷/廊曼
首都航空	曼谷/素萬那普
韓亞航空	首爾/仁川
大韓航空	首爾/仁川
酷航	新加坡
全亞洲航空	吉隆坡
泰國亞洲航空	曼谷/廊曼
泰國獅子航空	曼谷/廊曼
泰國越捷航空	曼谷/素萬那普
柬埔寨航空	金邊（2024年12月20日開辦）
老撾航空	萬象

貨運

航空公司	目的地
順豐航空	杭州、寧波
美國Skylease Cargo航空	芝加哥、紐約
中國外運	法蘭克福

統計

請參閱源Wikidata查詢.

交通

長沙黃花國際機場位於湖南省長沙市長沙縣境內，對外交通共有2條交通工具，第1條為長沙磁浮快線磁浮高鐵站；磁浮高鐵站位於湖南省長沙市長沙縣黃花鎮境內，第2條為長沙地鐵6號線黃花機場T1T2站；黃花機場T1T2站位於湖南省長沙市長沙縣境內。

連接航站樓與磁浮車站的通道

磁浮機場站

機場巴士候車區

機場巴士

磁浮線

長沙磁浮快線（2016年5月6日起試運營）磁浮高鐵站：連接黃花機場的磁浮機場站和長沙南站的磁浮高鐵站，途經磁浮㮾梨站，目前全程行車19分30秒，行車間隔11分50秒。首班車7:00，末班車22:30。

高速公路

• 長永高速公路
• 長沙機場高速公路

機場大巴

市區線

• 機場巴士1號站台：至長沙汽車西站，單程票價28元
• 機場巴士2號站台：至賀龍體育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南廣播電視大學（珊瑚大酒店），單程票價均為16.5元
• 機場巴士3號站台：至長沙汽車南站，經停長沙火車南站，單程票價21.5元
• 機場巴士4號站台：至民航大酒店（長沙火車站），經停高橋南大門，單程票價16.5

長途專線

• 機場巴士5號站台：至邵陽（暫未開通）
• 機場巴士6號站台：至株洲（綠園賓館），單程票價33元
• 機場巴士7號站台：至湘潭（民航售票處），單程票價42元
• 機場巴士8號站台：至益陽（益陽汽車東站）、常德（常德民航賓館），單程票價益陽47元，常德83元
• 機場巴士9號站台：至岳陽（民航售票處），單程票價47元
• 機場巴士10號站台：至萍鄉（東方賓館），單程票價83元

公交

• 114路：火車站至黃花機場，營運時間為06:30-18:30，單程票價3元（上車2元，連跨汽車東站、丁家村加收1元），發車間隔8分鐘，行程26.6公里，單程時間65分鐘，途徑五里牌、南湖大市場、火星鎮、馬王堆、陶家山、長沙血液中心、東屯渡、汽車東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學校、泉塘、磚廠、市看守所、長沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀山村、都市職業學院、長沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業園、機場口、毛公塘等地
• 城鄉公交4號線：星沙汽車站至黃花機場，營運時間為夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，單程票價2元，發車間隔10分鐘，單程時間45分鐘，途徑山河智能、星城國際、警校北門、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長沙縣六中、黃龍、機場口、毛公塘等地

地鐵

• 長沙地鐵6號線黃花機場T1T2站：從大河西先導區的梅溪湖片區出發，向北與地鐵2號線換乘後往東上桐梓坡路，與地鐵4號線換乘，沿桐梓坡路下穿湘江後到達湘雅路與地鐵1號線換乘，繼而往東沿迎賓路南下與地鐵2號線換乘，南下往東在人民路與地鐵3號線換乘，經人民路向東分別於地鐵5號線和地鐵2號線換乘，然後下穿瀏陽河沿人民東路到達隆平高科技園，最後往東到達黃花國際機場。

機場發展規劃

• 遠期（2040年）：定位為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次。規劃用地2687公頃。在第二跑道東側2000米處規劃長度為3600米的第三跑道(E類)，在第三跑道東側1035米處規劃長度為3600米的第四跑道(E類)。擴建T3航站樓指廊並在第二跑道與第三跑道之間的東區新建T4航站樓，並在現有航站區及新航站區之間設置兩個下穿通道。

其中T3航站樓目前正在建設當中，目前，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體結構T3航站樓工程大廳主體結構已全面完工，預計2026年建成投入使用，旅客在長沙乘機將更便捷更舒適，年旅客吞吐量可容納6000萬人次，接入4種軌道交通，「零距離」換乘 2秒內安檢，100%自助值機，兩年後的長沙機場 將成為智能化、網絡化、綠色化、垂直型的「零距離換乘」 躋身國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的 現代化立體綜合交通樞紐，長贛鐵路自長沙西站向東經長沙市區後引入黃花國際機場，並於擬建黃花國際機場T3航站樓南側300m設地下黃花機場站。機場T3航站樓及第三跑道已開工建設,引入機場的長贛鐵路，以及地鐵、GTC交換中心等交通設施需要與機場改擴建工程同期實施。規劃黃花機場站設於地下三層，地鐵6、10號線、S2線等規劃軌道交通與高鐵十字交叉設於地下二層，地下一層為站廳及交換層。

相關條目

• 中國大陸機場列表

外部連結

• 湖南省機場管理集團有限公司官方網站