长沙黄花国际机场
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长沙黄花国际机场(IATA代码:CSX;ICAO代码:ZGHA),通称黄花机场,是位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇的国际机场,为湖南省的国际航空枢纽,由湖南省机场管理集团有限公司经营,于1986年6月25日动工,1989年8月29日首航,1993年,长沙黄花机场正式更名为长沙黄花国际机场[2]。机场航站楼建筑面积26.6万平米,拥有2座客运航站楼、2条跑道,并拥有联外之高速公路2条及磁浮铁路;在运量快速攀升的同时,目前也规划兴建第三航站楼和第三跑道以满足庞大的旅运需求。
长沙黄花国际机场 Changsha Huanghua International Airport | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
营运者 | 湖南省机场管理集团有限公司 | ||||||||||||||
服务城市 | 湖南省长沙市 | ||||||||||||||
离市中心 | 10千米 | ||||||||||||||
地理位置 | 中国湖南省长沙市长沙县 | ||||||||||||||
启用日期 | 1989年8月29日 | ||||||||||||||
枢纽航空公司 | 中国南方航空 厦门航空 奥凯航空 湖南航空 | ||||||||||||||
海拔高度 | 217英尺(66米) | ||||||||||||||
坐标 | 28°11′48″N 113°13′15″E / 28.19667°N 113.22083°E | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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长沙空运口岸 | |
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国家(地区) | 中华人民共和国 |
位置 | 湖南省长沙市长沙县 |
类型 | 国家一类航空口岸 |
出入境 管理机关 | 湖南出入境边防检查总站 长沙出入境边防检查站 |
海关 | 长沙海关 |
开通日期 | 1990年3月 |
统计数据(2021[1]年) | |
客流量 | 1998.3万人 |
交通工具 | 162,977架次 |
长沙黄花国际机场现今共有51家航空公司经营定期航线,飞往全球17个国家和地区的117个航点[3]。中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。根据2021年的统计,其旅客吞吐量为1998.3万人次[4],位居全国第12位。
机场设施
编辑跑道
编辑- 第一跑道(18R/36L):1989年建成,飞行区等级为4D级,跑道长2600米,仅能起降中小型飞机,2009年,第一跑道从2600米延长到3200米,飞行区等级也相应由4D提升为4E。
- 第二跑道(18L/36R) :2013年12月8日正式开始建设,在现有跑道东侧380米处,新建一条长3800米、宽60米的跑道,飞行等级为4F级。第二跑道于2017年3月30日起启用,可以起降空中客车A380客机。[5]
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在滑行道上的飞机
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从滑行道望向T2航站楼
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新建设的第二跑道
航站楼
编辑1号航站楼
编辑1号航站楼建成于2000年,总建筑面积3.2万平米,按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。1号航站楼历经多次改造,形成T1-A航站楼(面积3.4万平方米)、T1-B航站楼(面积1.32万平方米)和T1-C航站楼(面积0.61万平方米),设计年吞吐量650万人次左右。有户外停车场(P5)和航站楼内停车场(P6)。随着2011年7月T2航站楼的正式启用,T1航站楼关闭并进行改造。
2017年9月长沙机场T1航站楼改造恢复工程启动。工程内容包括对航站楼安检通道、值机系统、行李系统、弱电系统、西侧陆侧区道路及停车场,以及各种人性化服务设施进行修缮,楼内总施工面积为3.9万平米,陆侧停车场平整面积为4万平米,项目总投资1.77亿元。改造后的1号航站楼把10个远机位改成近机位,设值机柜台38个(含22个自助值机柜台)、安检通道10条,可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求,1号航站楼已于2018年5月16日重新投入使用,中国国际航空、深圳航空、山东航空、成都航空、昆明航空、奥凯航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司国内业务转场至1号航站楼运行,1号航站楼日均保障航班约110架次,日均保障旅客人数约1.5万人次[6]。 而从2019年8月16日00:00起,四川航空、长龙航空、东海航空的国内航班也调入长沙机场1号航站楼运营。
2号航站楼
编辑2号航站楼楼高39.9米,主楼长672米,纵深宽168米,是湖南省内最大的钢桁架结构单体,造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米。拥有22个近机位,旅客乘机最长步行距离不超过300米,能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求,高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门,分别对应A、B、C、D组办票柜台,其中1、2、3号门为国内出发入口,4号门为国际出发入口,A岛为中国南方航空公司专属值机区域,D岛为国际航班(含港澳台航班)专属值机区域,B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域,共有80个值机柜台和24个自助值机柜,24条安检通道,整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组,国际2组)。航站楼地下二层设有停车场(P4)有车位693个,户外有三个停车场(P1、P2、P3),1000多个车位。2021年6月10日起,湖南航空从1号航站楼转入2号航站楼运营。[7]
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送客平台
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出发区域
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国内安检区域
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国内候机区域
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国际候机区域
航空公司及航点
编辑境内航线
编辑港澳台/国际航线
编辑航空公司 | 目的地 |
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中国南方航空 | 东京/成田(2025年1月10日复办)、首尔/仁川、吉隆坡、新加坡(2025年1月15日复办) |
中国东方航空 | 新加坡 |
海南航空 | 伦敦/希思罗 |
奥凯航空 | 曼谷/廊曼 |
首都航空 | 曼谷/素万那普 |
韩亚航空 | 首尔/仁川 |
大韩航空 | 首尔/仁川 |
酷航 | 新加坡 |
全亚洲航空 | 吉隆坡 |
泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼 |
泰国狮子航空 | 曼谷/廊曼 |
泰国越捷航空 | 曼谷/素万那普 |
柬埔寨航空 | 金边(2024年12月20日开办) |
老挝航空 | 万象 |
货运
编辑航空公司 | 目的地 |
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顺丰航空 | 杭州、宁波 |
美国Skylease Cargo航空 | 芝加哥、纽约 |
中国外运 | 法兰克福 |
统计
编辑由于已知的技术原因,图表暂时不可用。带来不便,我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
交通
编辑长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市长沙县境内,对外交通共有2条交通工具,第1条为长沙磁浮快线磁浮高铁站;磁浮高铁站位于湖南省长沙市长沙县黄花镇境内,第2条为长沙地铁6号线黄花机场T1T2站;黄花机场T1T2站位于湖南省长沙市长沙县境内。
磁浮线
编辑长沙磁浮快线(2016年5月6日起试运营)磁浮高铁站:连接黄花机场的磁浮机场站和长沙南站的磁浮高铁站,途经磁浮㮾梨站,目前全程行车19分30秒,行车间隔11分50秒。首班车7:00,末班车22:30。
高速公路
编辑机场大巴
编辑- 市区线
- 机场巴士1号站台:至长沙汽车西站,单程票价28元
- 机场巴士2号站台:至贺龙体育中心(大蓉和酒店)、至芙蓉南路湖南广播电视大学(珊瑚大酒店),单程票价均为16.5元
- 机场巴士3号站台:至长沙汽车南站,经停长沙火车南站,单程票价21.5元
- 机场巴士4号站台:至民航大酒店(长沙火车站),经停高桥南大门,单程票价16.5
- 长途专线
- 机场巴士5号站台:至邵阳(暂未开通)
- 机场巴士6号站台:至株洲(绿园宾馆),单程票价33元
- 机场巴士7号站台:至湘潭(民航售票处),单程票价42元
- 机场巴士8号站台:至益阳(益阳汽车东站)、常德(常德民航宾馆),单程票价益阳47元,常德83元
- 机场巴士9号站台:至岳阳(民航售票处),单程票价47元
- 机场巴士10号站台:至萍乡(东方宾馆),单程票价83元
公交
编辑- 114路:火车站至黄花机场,营运时间为06:30-18:30,单程票价3元(上车2元,连跨汽车东站、丁家村加收1元),发车间隔8分钟,行程26.6公里,单程时间65分钟,途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
- 城乡公交4号线:星沙汽车站至黄花机场,营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30,单程票价2元,发车间隔10分钟,单程时间45分钟,途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地
地铁
编辑机场发展规划
编辑- 远期(2040年):定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类),在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼,并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。
其中T3航站楼目前正在建设当中,目前,长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体结构T3航站楼工程大厅主体结构已全面完工,预计2026年建成投入使用,旅客在长沙乘机将更便捷更舒适,年旅客吞吐量可容纳6000万人次,接入4种轨道交通,“零距离”换乘 2秒内安检,100%自助值机,两年后的长沙机场 将成为智能化、网络化、绿色化、垂直型的“零距离换乘” 跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的 现代化立体综合交通枢纽,长赣铁路自长沙西站向东经长沙市区后引入黄花国际机场,并于拟建黄花国际机场T3航站楼南侧300m设地下黄花机场站。机场T3航站楼及第三跑道已开工建设,引入机场的长赣铁路,以及地铁、GTC交换中心等交通设施需要与机场改扩建工程同期实施。规划黄花机场站设于地下三层,地铁6、10号线、S2线等规划轨道交通与高铁十字交叉设于地下二层,地下一层为站厅及交换层。
相关条目
编辑外部链接
编辑参考资料
编辑- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 402. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 长沙机场航空快运公司 长沙黄花国际机场 长沙航班空运加急. 机场空运网. 2020-12-15 [2022-04-03].
- ^ 飞友科技. Variflight 航线图. [2022-07-27]. (原始内容存档于2021-04-13).
- ^ 湖南省机场管理集团有限公司. 长沙机场. [2019-01-03]. (原始内容存档于2020-10-25).
- ^ 长沙机场将迎来“双跑道”时代 可起降A380. 民航资源网. 2013-12-09 [2013-12-09]. (原始内容存档于2020-11-16).
- ^ 长沙机场进入双航站楼双跑道运营时代. [2018-11-04]. (原始内容存档于2021-01-21).
- ^ 今起,湖南航空全面转场至长沙黄花国际机场T2航站楼 - 今日关注 - 湖南在线 - 华声在线. hunan.voc.com.cn. [2021-06-10]. (原始内容存档于2021-06-10).