长沙黄花国际机场
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长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX；ICAO代码：ZGHA），通称黄花机场，是位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇的国际机场，为湖南省的国际航空枢纽，由湖南省机场管理集团有限公司经营，于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，1993年，长沙黄花机场正式更名为长沙黄花国际机场[2]。机场航站楼建筑面积26.6万平米，拥有2座客运航站楼、2条跑道，并拥有联外之高速公路2条及磁浮铁路；在运量快速攀升的同时，目前也规划兴建第三航站楼和第三跑道以满足庞大的旅运需求。
長沙黃花國際機場 Changsha Huanghua International Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 湖南省机场管理集团有限公司 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 湖南省长沙市 | ||||||||||||||
| 離市中心 | 10千米 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  中国湖南省长沙市长沙县 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1989年8月29日 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 中国南方航空 厦门航空 奥凯航空 湖南航空 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 217英尺（66米） | ||||||||||||||
| 坐标 | 28°11′48″N 113°13′15″E / 28.19667°N 113.22083°E | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  CSX/ZGHA 机场在湖南的位置 | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 长沙空运口岸 | |
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| 国家（地区） | 中华人民共和国 |
| 位置 | 湖南省长沙市长沙县 |
| 类型 | 国家一类航空口岸 |
| 出入境 管理机关 | 湖南出入境边防检查总站 长沙出入境边防检查站 |
| 海关 | 长沙海关 |
| 开通日期 | 1990年3月 |
| 统计数据（2021[1]年） | |
| 客流量 | 1998.3万人 |
| 交通工具 | 162,977架次 |
长沙黄花国际机场现今共有51家航空公司经营定期航线，飞往全球17个国家和地区的117个航点[3]。中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。根据2021年的统计，其旅客吞吐量为1998.3万人次[4]，位居全国第12位。
机场设施
编辑跑道
编辑- 第一跑道（18R/36L）：1989年建成，飞行区等级为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型飞机，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。
- 第二跑道（18L/36R） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道，飞行等级为4F级。第二跑道于2017年3月30日起启用，可以起降空中客车A380客机。[5]
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在滑行道上的飞机 -
从滑行道望向T2航站楼 -
新建设的第二跑道
航站楼
编辑1号航站楼
编辑1号航站楼建成于2000年，总建筑面积3.2万平米，按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。1号航站楼历经多次改造，形成T1-A航站楼（面积3.4万平方米）、T1-B航站楼（面积1.32万平方米）和T1-C航站楼（面积0.61万平方米），设计年吞吐量650万人次左右。有户外停车场（P5）和航站楼内停车场（P6）。随着2011年7月T2航站楼的正式启用，T1航站楼关闭并进行改造。
2017年9月长沙机场T1航站楼改造恢复工程启动。工程内容包括对航站楼安检通道、值机系统、行李系统、弱电系统、西侧陆侧区道路及停车场，以及各种人性化服务设施进行修缮，楼内总施工面积为3.9万平米，陆侧停车场平整面积为4万平米，项目总投资1.77亿元。改造后的1号航站楼把10个远机位改成近机位，设值机柜台38个（含22个自助值机柜台）、安检通道10条，可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求，1号航站楼已于2018年5月16日重新投入使用，中国国际航空、深圳航空、山东航空、成都航空、昆明航空、奥凯航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司国内业务转场至1号航站楼运行，1号航站楼日均保障航班约110架次，日均保障旅客人数约1.5万人次[6]。 而从2019年8月16日00：00起，四川航空、长龙航空、东海航空的国内航班也调入长沙机场1号航站楼运营。
2号航站楼
编辑
2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是湖南省内最大的钢桁架结构单体，造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米。拥有22个近机位，旅客乘机最长步行距离不超过300米，能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求，高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门，分别对应A、B、C、D组办票柜台，其中1、2、3号门为国内出发入口，4号门为国际出发入口，A岛为中国南方航空公司专属值机区域，D岛为国际航班（含港澳台航班）专属值机区域，B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域，共有80个值机柜台和24个自助值机柜，24条安检通道，整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组，国际2组)。航站楼地下二层设有停车场（P4）有车位693个，户外有三个停车场（P1、P2、P3），1000多个车位。2021年6月10日起，湖南航空从1号航站楼转入2号航站楼运营。[7]
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送客平台 -
出发区域 -
国内安检区域 -
国内候机区域 -
国际候机区域
航空公司及航點
编辑境內航線
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港澳台/國際航線
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空 | 東京/成田（2025年1月10日復辦）、首尔/仁川、吉隆坡、新加坡（2025年1月15日復辦） |
| 中国东方航空 | 新加坡 |
| 海南航空 | 伦敦/希思罗 |
| 奧凱航空 | 曼谷/廊曼 |
| 首都航空 | 曼谷/素万那普 |
 韩亚航空 | 首尔/仁川 |
| 大韩航空 | 首尔/仁川 |
 酷航 | 新加坡 |
 全亞洲航空 | 吉隆坡 |
| 马来西亚峇迪航空 | 吉隆坡（2025年3月22日开办） |
 泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼 |
| 泰国獅子航空 | 曼谷/廊曼 |
| 泰國越捷航空 | 曼谷/素万那普 |
 柬埔寨航空 | 金邊 |
| 天空吳哥航空 | 金邊 |
 老挝航空 | 萬象 |
货运
编辑| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 顺丰航空 | 杭州、宁波 |
| 美国Skylease Cargo航空 | 芝加哥、纽约 |
| 中国外运 | 法兰克福 |
统计
编辑由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
交通
编辑长沙黄花国际机场位於湖南省长沙市长沙县境內，對外交通共有2條交通工具，第1條為长沙磁浮快线磁浮高铁站；磁浮高铁站位於湖南省长沙市长沙县黄花镇境內，第2條為长沙地铁6号线黄花机场T1T2站；黄花机场T1T2站位於湖南省长沙市长沙县境內。
磁浮线
编辑长沙磁浮快线（2016年5月6日起试运营）磁浮高铁站：连接黄花机场的磁浮机场站和长沙南站的磁浮高铁站，途经磁浮㮾梨站，目前全程行车19分30秒，行车间隔11分50秒。首班车7:00，末班车22:30。
高速公路
编辑机场大巴
编辑- 市区线
- 机场巴士1号站台：至长沙汽车西站，单程票价28元
- 机场巴士2号站台：至贺龙体育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南广播电视大学（珊瑚大酒店），单程票价均为16.5元
- 机场巴士3号站台：至长沙汽车南站，经停长沙火车南站，单程票价21.5元
- 机场巴士4号站台：至民航大酒店（长沙火车站），经停高桥南大门，单程票价16.5
- 长途专线
- 机场巴士5号站台：至邵阳（暂未开通）
- 机场巴士6号站台：至株洲（绿园宾馆），单程票价33元
- 机场巴士7号站台：至湘潭（民航售票处），单程票价42元
- 机场巴士8号站台：至益阳（益阳汽车东站）、常德（常德民航宾馆），单程票价益阳47元，常德83元
- 机场巴士9号站台：至岳阳（民航售票处），单程票价47元
- 机场巴士10号站台：至萍乡（东方宾馆），单程票价83元
公交
编辑- 114路：火车站至黄花机场，营运时间为06:30-18:30，单程票价3元（上车2元，连跨汽车东站、丁家村加收1元），发车间隔8分钟，行程26.6公里，单程时间65分钟，途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
- 城乡公交4号线：星沙汽车站至黄花机场，营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，单程票价2元，发车间隔10分钟，单程时间45分钟，途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地
地铁
编辑机场发展规划
编辑- 远期（2040年）：定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类)，在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼，并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。
其中T3航站楼目前正在建设当中，目前，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体结构T3航站楼工程大厅主体结构已全面完工，预计2026年建成投入使用，旅客在长沙乘机将更便捷更舒适，年旅客吞吐量可容纳6000万人次，接入4种轨道交通，“零距离”换乘 2秒内安检，100%自助值机，两年后的长沙机场 将成为智能化、网络化、绿色化、垂直型的“零距离换乘” 跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的 现代化立体综合交通枢纽，长赣铁路自长沙西站向东经长沙市区后引入黄花国际机场，并于拟建黄花国际机场T3航站楼南侧300m设地下黄花机场站。机场T3航站楼及第三跑道已开工建设,引入机场的长赣铁路，以及地铁、GTC交换中心等交通设施需要与机场改扩建工程同期实施。规划黄花机场站设于地下三层，地铁6、10号线、S2线等规划轨道交通与高铁十字交叉设于地下二层，地下一层为站厅及交换层。
相关条目
编辑外部链接
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参考资料
编辑- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 402. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 长沙机场航空快运公司 长沙黄花国际机场 长沙航班空运加急. 机场空运网. 2020-12-15 [2022-04-03].
- ^ 飞友科技. Variflight 航线图. [2022-07-27]. （原始内容存档于2021-04-13）.
- ^ 湖南省机场管理集团有限公司. 长沙机场. [2019-01-03]. （原始内容存档于2020-10-25）.
- ^ 长沙机场将迎来“双跑道”时代 可起降A380. 民航资源网. 2013-12-09 [2013-12-09]. （原始内容存档于2020-11-16）.
- ^ 长沙机场进入双航站楼双跑道运营时代. [2018-11-04]. （原始内容存档于2021-01-21）.
- ^ 今起，湖南航空全面转场至长沙黄花国际机场T2航站楼 - 今日关注 - 湖南在线 - 华声在线. hunan.voc.com.cn. [2021-06-10]. （原始内容存档于2021-06-10）.