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  機車牽引的客車（摘自鐵路列車）
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  高果糖漿的液態運輸火車（摘自鐵路車輛）
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  位於中國南京浦口長江邊的京滬鐵路輪渡舊址，攝於2012年（摘自鐵路渡輪）
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  英國的利物浦──曼徹斯特鐵路在1830年啟用，是史上第一條城際客運鐵路（摘自鐵路機車）
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  標準貨櫃板車（摘自鐵路車輛）
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  ETR600-610意大利（摘自高速鐵路）
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  什切青─中央火車站，波蘭（摘自鐵路運輸）
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  貨運列車（摘自鐵路列車）
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  傍晚的科隆哥多夫調車場。 （摘自編組場）
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  1900年的德累斯頓火車總站（摘自中央車站）
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  法國軟臥車廂（摘自鐵路車輛）
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  由煤驅動的蒸氣火車（摘自鐵路列車）
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  JR西日本的N700系新幹線電動列車N1編組通過東海道新幹線的米原站（摘自動車組）
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  鐵路車輛標準輪軸與鐵軌（摘自鐵路運輸）
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  上海磁浮示範運營線 - 世界營運最高速車輛（中國）（摘自高速鐵路）
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  復興號CR400BF擔當的G2次列車於其實現時速350公里運營首日（2017年9月21日）（摘自高速鐵路）
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  中國上海的南翔編組場（摘自編組場）
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  編號為R707的維多利亞鐵路R型 蒸汽機車正在澳大利亞的維多利亞鐵路服役。（摘自鐵路機車）
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  按照「動車組」的定義，一般的普速通勤用車型也可以算作動車組（摘自動車組）
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  韓國高速鐵道（KTX）KTX-山川（摘自高速鐵路）
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  Transrapid（德國）（摘自高速鐵路）
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  由Green Cargo運營的瑞典鐵路Rc4型電力機車（攝於2006年），因瑞典鐵路(SJ)150週年紀念而塗有SJ原始塗裝。（摘自鐵路機車）
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  氣態槽和訂製型貨櫃（摘自鐵路車輛）
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  普魯士的P8型蒸汽機車，德國統一後成為德國國鐵038型（摘自鐵路機車）
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  散裝貨車廂，緊急時也可載客（摘自鐵路車輛）
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  大秦鐵路牽引萬噸貨列的和諧1型電力機車。（摘自鐵路機車）
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  JR磁浮 – 世界現行載客試驗最高速車輛（日本）（摘自高速鐵路）
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  1930年代英國鐵路餐車。（摘自鐵路列車）
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  日本東海道新幹線N700系（摘自高速鐵路）
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  19世紀末，金達與美國進口蒸汽機車（左）、中國火箭號（右）在胥各莊修車廠內合影（摘自鐵路）
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  柏林火車總站入口（摘自中央車站）
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  法國AGV（摘自高速鐵路）
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  中國高速鐵路復興號CR400AF型電力動車組（摘自高速鐵路）
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  中國鐵路25K型雙層客車（摘自鐵路車輛）
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  中國鐵路25G型客車（摘自鐵路客車）
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  德國ICE-TD擺式列車（動力分散式）（摘自動車組）
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  台灣高速鐵路700T型電聯車（摘自高速鐵路）
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  日本愛知環狀鐵道線的區間列車（摘自鐵路列車）
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  香港鐵路有限公司羅湖編組站（摘自編組場）
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  日本國有鐵道的宇高渡輪用船「阿波號」，攝於1986年（摘自鐵路渡輪）
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  歐洲之星（摘自高速鐵路）
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  俄鐵61-4179型客車（摘自鐵路客車）
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  不同車體結構的柴油機車：棚式車體(cab unit/boxcab（左、右）、罩式車體（中）。圖中的柴油機車隸屬於澳大利亞太平洋國家鐵路。（摘自鐵路機車）
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  在中國大陸，現今大多數運營的動車組均是動力分散式列車，如和諧號CRH380A型電力動車組（摘自動車組）
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  位於荷蘭斯塔福倫的鐵路輪渡遺址。在1886年至1936年間，鐵路貨車由此輪渡來往艾瑟爾湖西岸的恩克赫伊曾。（摘自鐵路渡輪）
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  門興格拉德巴赫火車總站（摘自中央車站）
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  哥本哈根火車總站（摘自中央車站）
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  美國GP38-2型內燃機車（摘自鐵路機車）
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  台灣高鐵700T（摘自鐵路列車）
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  德國ICE（摘自高速鐵路）
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  四排式座位冷氣客車（摘自鐵路車輛）
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  台灣城際列車-推拉式自強號（摘自鐵路列車）
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  日本新幹線於仙台站的E5系。（摘自鐵路列車）
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  由電力驅動的雙軌列車（摘自鐵路列車）
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  解放型蒸汽機車，中國1960年代造（摘自鐵路機車）
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  山梨實驗線上的磁懸浮列車（摘自高速鐵路）
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  遠眺蘇黎世火車總站（摘自中央車站）
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  台北捷運（摘自鐵路運輸）
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  深圳北站的出站軌道，可以明顯看出使用了有砟軌道和無砟軌道混合鋪設（摘自高速鐵路）
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  1942年美國伊利諾州芝加哥鐵路站場中停放的西北鐵路局的蒸汽機車（摘自鐵路機車）
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  由柴油驅動的柴油機車（摘自鐵路列車）
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  俄羅斯原始的鐵路運輸系統。（摘自鐵路列車）
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  日製N700系客車廂（摘自鐵路車輛）
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  美國密歇根州底特律一艘搭載了列車的鐵路渡輪，攝於1943年4月（摘自鐵路渡輪）
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  N700系的綠色車廂座椅（摘自鐵路車輛）
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  在艾雪德（Eschede）發生的嚴重事故，照片是事故之後的ICE 884（摘自高速鐵路）

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