討論:京奉鐵路

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了京奉鐵路中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

• 向 http://tianjin.big5.enorth.com.cn/system/2007/10/12/002137253.shtml 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20160304084013/http://tianjin.big5.enorth.com.cn/system/2007/10/12/002137253.shtml

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月31日 (二) 03:33 (UTC)

新條目推薦討論

在候選頁的投票結果

• 哪一條鐵路是中國歷史上第一條幹線鐵路？

  京奉鐵路條目由Johnson.Xia（討論 | 貢獻）提名，其作者為Johnson.Xia（討論 | 貢獻），屬於「railway」類型，提名於2019年6月10日 01:52 (UTC)。

  • (＋)支持。🌜山西特產批發零售™️🌽🌶️🍎🍠🐓🐐（留言） 2019年6月10日 (一) 05:30 (UTC)
  • (＋)支持：內容清晰通順，以DYK而言顯然足夠。 --ᡠᠵᡠᡳ^Ujui ᡠᠵᡠ^Uju ᠮᠠᠨ᠋ᡩ᠋ᠠᠨ^Mandan 2019年6月10日 (一) 06:45 (UTC)
  • (＋)支持：符合標準。--CRHK128☎ 2019年6月11日 (二) 12:14 (UTC)
  • (＋)支持，符合DYK準則，感謝貢獻。--紀小橋✒️be a good writer🐍（留言） 2019年6月11日 (二) 12:30 (UTC)
  • (＋)支持合格--Shwangtianyuan 呼籲孟晚舟早日釋放 2019年6月12日 (三) 16:53 (UTC)

提刪京山鐵路

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(±)合併到津山鐵路。與津山鐵路內容基本一致。
　提交的維基人及時間：Amazingloong (留言) 2011年4月16日 (六) 15:53 (UTC)

• (○)保留：雖然內容歷史部分是一致的，但可看出兩個是講不同路段的鐵路，此外，由於津山鐵路是自京山鐵路拆分出來的，且京山鐵路具有最原始的編輯內容，如果兩條目被認為應該要合併，也應該是將[[津山鐵路]併入京山鐵路，之後再移動名稱。-Alberth2 汪汪 2011年4月23日 (六) 10:04 (UTC)
• (○)保留，不同的概念。--達師 － 198 － 336 2011年5月3日 (二) 09:24 (UTC)

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已保留。--Alberth2 汪汪 2011年5月10日 (二) 01:47 (UTC)

提刪唐胥鐵路

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暫時 擱置，等擴充後再討論。

提交的維基人及時間：Johnson.Xia（留言） 2019年3月29日 (五) 06:18 (UTC)

• (○)保留，唐胥鐵路作為中國第一條延續至今的鐵路，重要度相當高，而且路線改道不代表舊路線的條目要併到新的去。長野新幹線就從沒併到北陸新幹線去過。--owennson（聊天室、獎座櫃） 2019年3月29日 (五) 10:59 (UTC)
• 機械人修正了該存廢討論的段落標題。因為該標題的繁簡用字與被提刪頁面不同。--A2093064-bot（留言） 2019年3月29日 (五) 11:50 (UTC)ho
• 機械人發現被提刪頁面沒有掛上提刪模板，請按照Wikipedia:頁面存廢討論/提報過程放置模板，並在討論關閉前勿移除模板。--A2093064-bot（留言） 2019年3月29日 (五) 11:50 (UTC)
• (○)保留：具有重大歷史價值，關注度也很大，甚至乎還可以由英文維基百科翻譯擴充。Σανμοσα^{Wikipedia:新條目推薦/候選#塔納通·宗龍倫吉} 2019年3月30日 (六) 04:13 (UTC)
  • (：)回應：英語的對應條目叫「開平輕便鐵路和大清鐵路公司」，而且內容並不止開平輕便鐵路/唐胥鐵路，還包括了後面向北京和關外的延長線，即關內外鐵路的內容；另外，這個鐵路的名稱、走向也改動過多次（包括唐胥鐵路、唐津鐵路、津蘆鐵路、關內外鐵路/北寧鐵路/京瀋鐵路、京山鐵路/京榆鐵路/關內段還有現在的津山鐵路……），該怎麼劃分是個大問題。目前，我打算先 擱置爭議，等我到那個時候會表態的擴充了相關內容再來表態。Johnson.Xia（留言） 2019年3月30日 (六) 15:31 (UTC)

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保留：條目本身沒有能導致刪除的問題，根據共識執行保留。另外該條目似乎從一開始就沒有掛上刪除模板--クオン·目安箱⚗·翡翠·鵺鳥·十姉妹·夜啼鳥 2019年4月5日 (五) 16:10 (UTC)

提刪中國鐵路總公司_(清朝)

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(±)合併到京奉鐵路#管理。這個公司只是鐵路修建過程中的一個機構，而且知名度也不高，另外條目的內容也沒有足夠的來源來證實，建議併入為京奉鐵路的一個章節，頂多(◇)到時重建。

提交的維基人及時間：Johnson.Xia（留言） 2019年11月2日 (六) 18:03 (UTC)

• (○)保留清朝鐵路機關，需要擴充而不是刪除--北極企鵝觀賞團（留言） 2019年11月7日 (四) 10:39 (UTC)
  • (：)回應：這不是通常理解的那種負責全國範圍內鐵路運輸的公司，這只是一個在修建京奉鐵路過程中，為了融資和推進工程而成立的公司，此公司的目的只是促進京奉鐵路的修建。請參見京奉鐵路#運營、天津鐵路志下「鐵路分局卷/鐵路建設/幹線/京山線」章節和「經營管理/組織機構與領導體制/組織機構」章節，以及。Johnson.Xia（留言） 2019年11月9日 (六) 18:53 (UTC)

經過與W君的討論，我建議 擱置我的提議，改掛「內容不準確」的模板。Johnson.Xia（留言） 2019年11月15日 (五) 15:12 (UTC)

參考資料

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提刪人撤回。（非管理員關閉）Itcfangye（留言） 2019年11月15日 (五) 21:27 (UTC)

秦皇島改線問題

用戶 DeepLearningAI於2020年12月31日修改了「改道」章節的內容，理據是河北新聞網的這篇報道：

1919年，一座老天橋又橫空出世，勾勒出了當時整個城市的格局。

老天橋與鐵路息息相關。1919年，京奉鐵路秦皇島繞線工程竣工，新增設南大寺站和秦皇島站，讓新興的秦皇島成為京奉沿線上最重要站點之一。同時，也讓市內鐵路增長了1.25公里。

這增長的1.25公里路線，像一條彎彎的玉帶，穿越了這個城市，形成了一條新的分界線。

這與我之前寫的「1916年通車」矛盾。

為了理清事實，我整理了手頭上的來源：

《天津通志·鐵路志》：

1915年，京奉鐵路（北京至奉天，由津榆鐵路展築而成）管理局為適應秦皇島發展需要，特將京山線北戴河至山海關間的線路南移，改由北戴河經秦皇島到山海關。為此，撤銷了湯河站，增設了秦皇島（即今之秦皇島南站）、南大寺兩個車站。1916年9月1日，改線正式開通。

另外《秦皇島文史資料選輯》和《中華民國五年秦皇島口華洋貿易情形論略》也證實了這一點，詳見論文《京奉鐵路與秦皇島城市的崛起和發展》：

經開灤礦務局和京奉鐵 路局反覆磋商後，決定廢棄湯河站，將其改線南移至 港口附近，並增設南大寺站與秦皇島站，使港口與京奉鐵路幹線的距離縮短約5公里。該項改線工程於1916年9月1日正式通車，且「鐵路局更用力大之機車，現在貨車載重較前能多至百分之四十至五十之量，使開灤局由礦區至本埠運煤之事易而且捷」。

鑑於紙質資料和地方志書更加可靠，而河北新聞網對報道並未提及其他來源，我將採納「1916年通車」這個說法。--Johnson.Xia（討論·貢獻·成就） 2021年1月5日 (二) 20:45 (UTC)

參考資料