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用戶:Jdam-mk84/岐阜基地

Gifu Air Field

岐阜飛行場

Gifu Hikōjō
概覽
機場類型軍用
營運者 日本航空自衛隊
地理位置 日本岐阜縣各務原市
啟用日期1917年（大正6年）
司令官山本光伸空將補，兼第2補給處處長
使用單位飛行開發實驗團（日語：飛行開発実験団）
第2補給處（日語：航空自衛隊第2補給処）
中部高射群（日語：中部高射群）第2指揮所運用隊、第13、第15高射隊
自衛隊岐阜病院
海拔高度128英尺（39米）
座標35°23′40″N 136°52′10″E / 35.39444°N 136.86944°E / 35.39444; 136.86944
地圖
RJNG在岐阜縣的位置
RJNG
RJNG
岐阜基地位置圖
RJNG在日本的位置
RJNG
RJNG
RJNG (日本)
跑道
方向 長度 表面
米 英尺
10/28 2,700 8,858 瀝青路面

岐阜基地（（日語：岐阜基地／ぎふきち Gifukichi，英語：Gifu Airbase）是位於岐阜縣各務原市的航空自衛隊基地，該基地為純軍用機場，也是日本境內現存歷史最悠久的機場。基地司令官由航空自衛隊第2補給處處長兼任。

概要

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岐阜基地位於岐阜縣各務原市，是北陸、東海、近畿の2府10県を代表する航空自衛隊の拠點。

航空自衛隊第2補給処業務部衛生課診療所[2]も基地內にあり、基地の衛生業務や隊員等の醫療を行なっている。

県內唯一の航空管制・無線保安設備を設けた飛行場[3]であり、岐阜基地內の東側端エリアに専用のヘリポートやハンガーもあるため、県警航空隊はこの施設を県警航空隊・防災ヘリの基地として利用している。日本國內では數少ない、ほぼ東西に滑走路が延びた飛行場である（滑走路番號は、10/28）。

航空自衛隊で運用する航空機等の裝備品に関する試験を行う部隊、飛行開発実験団を擁している。そのため航空自衛隊が運用する機種の大部分が配備されており、秋の航空祭では異機種混合飛行が見ることができるため、多くのファンが訪れる。

防衛裝備庁の岐阜試験場があり、飛行開発実験団の拠點という特性上、基地內部には航空機強度試験場などの各種実験裝置のほかに、川崎重工業岐阜工場（航空宇宙システムカンパニー）が隣接する。2004年6月には川崎重工最大のハンガーが基地近くに完成しており、C-2 (航空機・日本)およびP-1 (哨戒機)の開発､試験も行われ、2020年にはC-2輸出対応で不整地運用試験のため通常滑走路の北側に平行して不整地を見立てた滑走區域を設置試験し、C-2不整地運用能力を実証した[4]。2021年現在、両機が量産されている。

また、2017年7月以降は予約制で「広報館」を公開しており、舊日本陸軍の遺品や零戦返卻の寫真を展示している[5]。

伊吹山からの西風[6]が離陸に適しているため、各務原飛行場開設から現在までに74機もの航空機の初飛行が行われている。初飛行した航空機は以下の通り。

沿革

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舊日本軍基地（1876年 - 1945年）

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米軍基地（1945年 - 1958年）

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  • 1945年（昭和20年） - 第二次世界大戦敗戦によりアメリカ軍が進駐開始
    • 10月 - アメリカ軍鉄道司令部の命令により、専用線の敷設工事が行われる[7]。
  • 1946年（昭和21年）10月 - 舊滑走路を越えて補給部への専用線が完成[7]。「核・生物・化學學校」が置かれていた[8]。
  • 1957年（昭和32年） - アメリカから基地一部返還。

航空自衛隊基地（1958年 - ）

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  • 1957年（昭和32年）
    • 1月28日 - 臨時岐阜補給隊が木更津から移動。
    • 3月31日 - 実験航空隊が浜松基地から移動。
    • 8月1日 - 技術研究所航空機試験場が移動[9]（移転後、岐阜試験場）
    • 時期不明 - 航空警務隊の岐阜地方警務隊と岐阜気象隊編成
  • 1958年（昭和33年）
    • 1月10日 - 臨時岐阜補給隊が廃止。航空自衛隊第2補給処が新編。
    • 3月25日 - 航空自衛隊整備學校分校が開設。
    • 6月16日 - アメリカから基地の全面返還が完了。
    • 時期不明 - 岐阜管制隊編成。基地內専用線が廃止[7]。
  • 1959年（昭和34年）6月1日 - 整備學校分校が航空自衛隊第3術科學校に改編。
  • 1961年（昭和36年）3月1日 - 第3術科學校が蘆屋基地に移転。
  • 1962年（昭和37年）1月18日 - 航空自衛隊岐阜病院が開設[10]。
  • 1972年（昭和47年）3月31日 - 臨時第4高射群が新編。
  • 1973年（昭和48年）10月16日 - 臨時第4高射群が第4高射群に改編。
  • 1974年（昭和49年）4月11日 - 実験航空隊が廃止。航空実験団新編。
  • 1988年（昭和63年） - 厚生施設として使用するため、 日米地位協定第2條第4項（b）の適用施設・區域（一時共同使用）として在日米海軍に提供される（施設・區域名: 岐阜飛行場、Gifu Air Base, FAC 4165）[11]。
  • 1989年（平成元年）3月16日 - 航空実験団が航空開発実験集団隷下の飛行開発実験団に改編。
  • 2015年（平成27年）10月1日 - 技術研究本部岐阜試験場が防衛裝備庁岐阜試験場となる。
  • 2017年（平成29年） - 各務原陸軍飛行場開設から100年を迎える。
  • 2022年（令和4年） 3月17日 - 自衛隊入間病院（入間基地）開設に伴い、自衛隊岐阜病院を廃止し、第2補給処業務部衛生課を設置[12][13]。
  • 2022年度（令和4年度）3月 - 第4高射群が第1高射群と統合し中部高射群へ改編[14]。

航空管制

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北陸3県、東海3県、近畿2府4県を管轄。

種類 周波數
GND 275.8MHz
TWR 120.1MHz 122MHz 126.2MHz 236.8MHz 307MHz
NAGOYA GCA 119.9MHz 239.3MHz 335.6MHz
CENTRAIR APP 119.175MHz 121.05MHz 228.4MHz 245.3MHz
CENTRAIR DEP 120.225MHz 227.2MHz
RESCUE 123.1MHz 247MHz

航空保安無線施設

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局名 種類 周波數 識別信號
岐阜 TACAN 1146.0MHz GFT

※ 運用時間は24時間

配置部隊等

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航空自衛隊

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補給本部隷下
航空開発実験集団隷下
主な保有機
  • F-2（試作機の4機と量産型2機、現在は新裝備の空中実験に供されている）
  • F-15J
  • T-4（初號機を含む試作機全機のほか通常の量産型も保有し、テストパイロットの育成にも用いられる）
  • T-7
  • C-1（XP-1用の新型エンジンをはじめ各種テストベッド機として用いられるC-1FTBを保有）
  •  
    飛行開発実験団のT-4（試作1號機）垂直尾翼に実験団のマークがうかがえる
  •  
    停放在大坪上的T-4（2號原型機），垂直尾翼的貼紙代表該機甫參與信長公450專案（信長公450プロジェクト—織田信長入主岐阜及岐阜命名450週年紀念活動）
  •  
    最後まで殘っていたT-2 #107（特別仕様機）
  •  
    最後まで殘ったT-1 #810（岐阜基地50周年特別塗裝）現在は隣接する岐阜かかみがはら航空宇宙博物館に展示されている。
  •  
    飛行開発実験団のF-15J
  •  
    C-1の一號機は銀色
  •  
    XF-2 #101、反対側の尾翼は赤である。
  •  
    地上展示されたXF-2 #502
中部航空方面隊隷下
  • 中部高射群
    • (指揮所運用隊)
    • (整備補給隊)
    • 第13高射隊
    • 第15高射隊
航空支援集団隷下
防衛大臣直轄部隊
自衛隊共同機関

分屯基地

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中部高射群隷下の部隊が所在する滋賀県高島市に饗庭野分屯基地や三重県津市に白山分屯基地を有する。

陸上自衛隊

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基地に隣接した陸上自衛隊の分屯地に第6施設群第402施設中隊などが配置されている。

主條目：岐阜分屯地

防衛省（外局）

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防衛裝備庁隷下

防衛省（地方支分部局）

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近畿中部防衛局隷下
  • （東海防衛支局）
    • 岐阜防衛事務所（舊裝備本部名古屋支部岐阜事務所）

地方自治體

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[[畫像:Wakaayu2.JPG|thumb|250px|right|岐阜県防災ヘリコプター 若鮎Ⅱ號]]

航空祭

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thumb|250px|right|北門に近い三柿野駅側の歩道橋はイベント時にはこのように混雑する。 thumb|250px|right|岐阜基地航空祭名物「異機種大編隊」

展示機等が有る北地區へは、名鉄各務原線 三柿野駅及び六軒駅やJR高山本線 蘇原駅から徒歩でアクセスが可能であるが、三柿野駅は駅の規模が小さい上に、駅から基地への歩道が狹く、時間帯によっては入場に支障を來す事がある。南地區と北地區の間は有料のシャトルバスが運行される。

航空祭當日は名鉄が快速特急・特急・ミュースカイ・急行などの新鵜沼行を三柿野まで臨時の延長運転や増発で対応している。2021年からは名鉄岐阜方面からの三柿野止まりの普通の犬山方面への臨時延長運転も行われている。名鉄より本數は少ないがJR東海も岐阜から蘇原まで臨時列車の増発や定期列車の増結で対応している（特急「ひだ」の臨時停車は行われない）。

車でのアクセスも多いため、愛知県側との最寄りの橋である愛岐大橋が混雑する。

エプロンが狹く、その割に人が多いため基地內は大変混雑する。少しでもエプロンを広く取るため、飛行展示を行う航空機はタキシーウェイ上で駐機する。しかし、それでも限界があるため、一部の機體は川崎重工業側のエプロンから離陸し、飛行展示を行う。

環境対応

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Template:一次資料

「防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律」での対応しており、岐阜飛行場でもこの法令に基づき定時で騒音測定している[15]。また、住宅防音事業は住宅防音工事の対象區域（第一種區域）內に指定以前の1985年（昭和60年）3月18日から所在する住宅・居住用建物が助成対象であり、防衛省東海防衛支局が窓口となっている[16][17]。東海防衛支局の航空機騒音測定地點は2013年（平成25年）度から改正で指定されている第一種區域の6箇所となっており[18][19]、2016年（平成28年）度には屋外用マイクロホンを採用している[20]が、北西方面で隣接する岐阜市でも第一種區域外も含めた獨自地點調査[21]での結果を報告している[22][24]。

周辺の教育機関の防音工事の際、各務原市の9校については空気調和設備も存在しなかった事から、各務原市立那加第三小學校・各務原市立陵南小學校・各務原市立稲羽西小學校の3校に対しては2014年（平成26年） - 2016年（平成28年）度での計畫で防音対策をした際に空気調和設備を追加する事にした。2015年（平成27年度）に空気調和の設置事業費4億円の內、3億円を補助を行った[25]。 また、法令に基づき、各務原市鵜沼朝日町地區の公園が乏しい事から、朝日憩いの広場緑地整備工事を2015年度に行った。朝日憩いの広場の整備により、緑地帯および騒音の緩衝帯として期待されると述べている[26]。そして、基地東側の移転措置により、2009年（平成21年）10月17日に空いた土地に各務原市「生命（いのち）の森」植樹祭を実施していた[27]。

また、高さ制限および「航空法に基づき飛行場周辺における物件等の制限及び無人航空機の飛行ルール」も各務原市內では設けられている[28][29][30]。ただし、夜間飛行の実施については、厚木基地での「騒音被害は相當深刻」自衛隊機の夜間早朝（午後10時 - 翌午前6時）の飛行差し止めを東京高等裁判所での判決もあり[31]、夜間飛行計畫も2017年4月現在は午後5時30分 - 午後8時としている[32]。

西に隣接する笠松町では、航空機による障害のために防災行政無線デジタル化更新事業において、2015年（平成27年）から2016年（平成28年）にかけての補助を行っている。笠松町側としては木曽川における洪水での避難情報の伝達が必要であるために防災行政無線を重視する聲がある[20]。

最寄り駅

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腳註

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Template:腳註ヘルプ

  1. ^ AIS Japan
  2. ^ 2022年、自衛隊岐阜病院の廃止に伴い設置。岐阜病院設置時には准看護師、救急救命士、衛生員などの育成や教育なども行なっていたが、自衛隊入間病院に移管。
  3. ^ 厳密には、高山市丹生川町に飛騨農道離着陸場があり、県內の飛行場は2箇所である
  4. ^ 非舗裝滑走路に着陸　Ｃ２輸送機、ＵＡＥ輸出へ実証試験
  5. ^ 空自岐阜基地の広報館一新　戦争遺品展示. 岐阜新聞 (岐阜新聞社). 2017年07月02日 [2017年7月8日]. （原始內容存檔於2017年7月8日）. 
  6. ^ 冬季は「伊吹おろし」と呼ばれる。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 各務原市資料調査報告書 第40號 99、100頁 2016年3月25日発行
  8. ^ Vieler, Eric H., 1931-. Destination evil : remembering the Korean War. Lanham, MD: Hamilton Books. 2004: 6. ISBN 0-7618-2994-6. OCLC 57767332. 
  9. ^ 技術研究本部50年史I 50年のあゆみp.2
  10. ^ 自衛隊法施行令の一部を改正する政令(昭和36年政令第260号). 國立公文書館デジタルアーカイブ. 1961-07-15 [2022-04-18].  已忽略文本「和書」 (幫助)
  11. ^ 昭和63年防衛施設庁告示第12號
  12. ^ 自衛隊岐阜病院閉鎖のご挨拶 - 岐阜基地（2022年3月23日閲覧）
  13. ^ 自衛隊入間病院　引越し編 (PDF). 防衛ホーム. 2022-07-15 [2023-01-25].  已忽略文本「和書」 (幫助)
  14. ^ 航空自衛隊入間基地に関する令和４年度概算要求の主要事業について2021年（令和3年）9月、防衛省
  15. ^ 15.0 15.1 岐阜飛行場周辺における航空機騒音の測定結果について
  16. ^ 住宅防音事業について、東海防衛支局
  17. ^ 住宅防音事業について. 総務課. 各務原市. 2018年6月28日 [2018年12月31日]. （原始內容存檔於2018年12月31日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  18. ^ 岐阜飛行場周辺の航空機騒音測定地点図 (PDF). 防衛省東海防衛支局. [2017年4月8日]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年3月23日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  19. ^ 防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律施行規則（昭和４９年総理府令第４３号）の一部改正について (PDF). 防衛省. 2013年4月1日 [2017年4月18日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年6月21日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  20. ^ 20.0 20.1 東海防衛だより２０１７年Ⅰ号発行号(通巻第３０号) (PDF). 東海防衛支局. 2017 [2017年7月8日]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年3月22日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  21. ^ 航空機騒音に係る環境基準の調査地点図. 岐阜市. 2018年6月12日 [2018年12月31日]. （原始內容存檔於2018年12月31日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  22. ^ 航空機騒音測定結果. 自然環境課. 岐阜市. 2018年10月1日 [2018年12月31日]. （原始內容存檔於2018年12月31日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  23. ^ 航空機騒音に係る環境基準について（昭和48.12.27 環境庁告示第154号、最新改正 平成19年環告114）. 環境省. 2007 [2017年4月8日]. （原始內容存檔於2017年2月21日）.  已忽略文本「和書」 (幫助); 已忽略未知參數|deadlinkdate= (幫助)
  24. ^ 2013年（平成25年）度から評価指標がWECPNLからLden（時間帯補正等価騒音レベル）に岐阜市での測定方法を変更している。また、東海防衛支局の測定値はWECPNL値と併せてLden値となっている[15][23]。
  25. ^ 岐阜基地周辺陵南小学校等防音事業（各務原市） (PDF). 東海防衛だより２０１６年ＩＩ號(通巻第２７號、防衛施設周辺事業). 防衛省東海防衛支局. 2016 [2018年12月31日]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年3月22日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  26. ^ 東海防衛だより２０１６年Ｉ号 (PDF). 防衛省東海防衛支局. 2016 [2018年12月31日]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年5月28日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  27. ^ 東海防衛だより第3号 (PDF). 防衛省東海防衛支局. 2009年12月 [2018年12月31日]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年3月23日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  28. ^ 航空自衛隊岐阜基地からのお知らせ. 総務課. 各務原市. 2017年8月18日 [2018年12月31日]. （原始內容存檔於2018年12月31日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  29. ^ 岐阜飛行場の周辺における航空法による制限表面について. 岐阜基地. 航空自衛隊. [2018年12月31日]. （原始內容存檔於2017年3月23日）.  已忽略文本「和書」 (幫助)
  30. ^ 無人航空機（ドローン・ラジコン機等）の飛行ルール、國土交通省。
  31. ^ 自衛隊機の夜間早朝飛行、二審も差し止め　厚木騒音訴訟. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 電子版. 2015年7月30日 [2017年4月9日]. （原始內容存檔於2017年4月9日）.  已忽略未知參數|deadlinkdate= (幫助)
  32. ^ 夜間飛行訓練のお知らせ、岐阜基地. 航空自衛隊。

関連項目

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外部リンク

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