机场(日语:エアポート Eapodo */?)号列车是北海道旅客铁道(JR北海道)行走新千岁机场站札幌站小樽站之间,途经千岁线函馆本线快速列车。在札幌近郊路线图中以A[1]表示。

机场
エアポート
733系电联车正在行走“机场”
日语写法
日语原文エアポート
平文式罗马字Eapodo
概述
开行日期1992年7月1日
运营商北海道旅客铁道(JR北海道)
列车等级快速列车特别快速
运行区间新千岁机场站札幌站小樽站(也有列车直通至手稻站星见站当别站
途经线路千岁线函馆本线
技术
使用车辆721系电联车函馆运输所日语函館運転所、小樽系统)
733系电联车(函馆运输所)

概要

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1988年3月新千岁机场落成之际,机场接驳列车行走千岁机场站(现时为南千岁站)、苫小牧站至札幌站之间快速“机场Liner”(日语:空港ライナー)开始运行,为“机场”号列车的前身。在1992年7月,新千岁机场客运大楼落成,同时千岁机场站至新千岁机场站之间开业,列车行走区间延长至新千岁机场站,并且大幅增加班次及改列车名为“机场”(日语:エアポート)。

运行状况

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行走新千岁机场站札幌站之间列车最高时速为120 km/h,所需时间37分钟(早上与晚间部分列车除外)[注释 1][2][3],早上8时至下午8时在新千岁机场出发,以及早上8时至下午7时在札幌出发的班次为15分钟一班。除了前往机场乘客,此服务也服务沿线城市前往札幌的通勤、学生乘客。

列车编号以以下规则编定:

  • 编号为3位或2位数(“机场xxx号”),百位和十位为新千岁机场站或札幌站出发时间的小时数,个位为出发次序。下行以单数顺序编排,1小时四班列车的情况下,个位数则为1至7,而上行双数顺序编排,则为0-6(例如:新千岁机场出发在下午4时时段(16时)第1班车为“161号”,札幌出发上午8时时段第1班为“80号”)[注释 2]
  • 在日间1小时共有4往返班次,其中2往返班次行走新千岁机场站-札幌站-小樽站之间(30分钟一班),其余2往返班次则行走新千岁机场站-札幌站之间。在札幌站前往新千岁机场的列车的候车月台统一为5或6号月台,该月台距离剪票口最近。
  • 在早上与晚间(在早上6时至晚上9时及晚上8时至11时于札幌站出发)出发的列车,在札幌站以西区间为普通列车(各站停车),另外同时也有来往机场至手稻站札沼线(学园都市线)当别站之列车。
  • 若果发生航班延误,飞机延迟到新千岁机场,往札幌的尾班列车快速“机场”227号(列车编号3987M。在晚上10时53分于新千岁机场出发)可延迟出发。但若尾班列车准时出发,将会有临时普通列车前往手稻,但乘客则不能够转乘其他列车前往机场至千稻站以外的车站。

停车站

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新千岁机场站 - 南千岁站 - 千岁站 - 惠庭站 - 北广岛站 - 新札幌站 - (白石站) - 札幌站 - 琴似站 - 手稻站 - 小樽筑港站 - 南小樽站 - 小樽站
  • 上行列车于早上和下行列车于晚上加停白石站
  • 部分列车在札幌站至手稻站、小樽站之间为普通列车(各站停车)
  • 部分列车来往学园都市线当别站(札幌站至当别站之间为普通列车,各站停车)

使用列车与编成

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2022年3月12日起的编成图
快速“机场”
←新千岁机场方向

札幌、小樽、当别方向→
1 2 3 4 5 6
图例
普通车指定席(u座位日语uシート
自=普通车自由席

来往札幌站、手稻站、小樽站、当别站的列车使用721系电联车(3000・4000・5000番台)及733系电联车(3000番台)共通运用。为3门列车6卡编成,721系(近郊型列车)的座位主要为可转换式座位,733系(通勤型列车)为横向座位,使两列列车的载客量不同。

  • 全部列车的4号车厢为指定席(u座位日语uシート)。u座位除了车费外,另外加530日圆才可乘车。座位指定券可在绿色窗口,以及新千岁机场站、札幌站之等主要车站的指定席售票机购买。指定席售票机可以使用KitacaSuica智能卡(IC卡),部分位于新千岁机场站的一般售票机也可购买。当列车以普通列车运行时,u座位则变成全车自由席
  • 在785系、789系投入服务前,在1992年至2002年之间,以781系电联车运行。也有来往旭川站的L特急“丁香”运行快速“机场”。而行走新千岁机场站至札幌站之间部分列车(2002年3月时间表修正前,90号与197号)也会使用781系运行。
  • 1997年3月22日的时间表修正后,早上部分班次曾使用711系电联车(全车自由席)。

沿革

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  • 1980年(昭和55年)10月1日:千岁机场站(现时为南千岁站)开业,同日时间表修正后,行走札幌站至千岁机场站之间快速列车开始运行,使用711系,每日共3往返班次。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:设定来往札幌至千岁机场的快速列车名为“机场快车”(日语:空港ライナー)。同时,行走该区间但本来没有被冠名的列车也名为“空港ライナー”。
    • 停车站有以下两组:
      • 札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北广岛站 - 千岁站 - 千岁机场站 - 沼之端站 - 苫小牧站(全日运行,大部分以千岁机场站为终点站。在苫小牧站以西区间为各站停车)
      • 札幌站 - 新札幌站 - 北广岛站 - 岛松站 - 惠野站 - 惠庭站 - 长都站 - 千岁站 - 千岁机场站(主要在早上与晚上运行)
    • 来往小樽站的快速列车名为“海洋快车”。
  • 1992年(平成4年)7月1日:新千岁机场的新千岁机场站开业,列车名改名为“机场”,每15分钟一班。L特急“丁香”中札幌站至室兰站区间分离至“铃兰”,另外L特急“丁香”直通至快速“机场”行走札幌站至新千岁机场站之间。
  • 1997年(平成9年)3月22日:当日的时间表修正,增加列车班次,早上部分列车暂定使用711系电联车。在711系运行时,全车自由席。
  • 1998年(平成10年)12月8日:当日起以721系运行之列车车头标志不再挂上"Airport"字样。
  • 2000年(平成12年)
    • 3月11日:因应札幌站至小樽站之间之快速“海洋快车”废止,来往小樽站的“机场”增加班次。来往小樽站的班次日间由60分钟一班加密至30分钟一班。并加停琴似站。
    • 11月上旬:使用721系运行快速“机场”开始连结“u座位”[4]。u座位在4号车一半部分。u座位本来只限新千岁机场站至札幌站之间使用(札幌站至小樽站之间为自由席),更变至由小樽站起开始使用。
  • 2001年(平成13年)7月1日:L特急“丁香”与快速“机场”的781系开始连结“u座位”[5]。u座位在4号车一半部分。
  • 2002年(平成14年)3月16日:当日的时间表修正,有以下变更[6]
    • 最高时速提升至130km/h,加停惠庭站。
    • 行走旭川站至新千岁机场站之间,在特急运行区间之列车由L特急“丁香”(781系电联车)变为L特急“超级白箭”(785系电联车)。
    • 785系电联车中的“u座位”使用新车モハ785形500番台、モハ784形500番台,由4卡增至5卡。
  • 2003年(平成15年)9月15日:使用721系运行之快速“机场”的编成开始有以下变更[7],直至2004年3月13日时间表修正后完成变更。
  • 2004年(平成16年)3月13日:在札幌站出发往新千岁机场列车之候车月台统一为5、6号月台。并在札幌站、新千岁机场站设置“u座位”専用的指定席售票机[8]
  • 2006年(平成18年)3月18日:在早上7时时段,增加1班列车在新千岁机场出发。晚间下行“机场”加停白石站。在小樽站出发往新千岁机场列车之候车月台统一为4、5号月台[9]
  • 2007年(平成19年)10月1日:开始引入789系1000番台行走来往旭川站之列车,与785系共同运用[10]。721系在前面与侧面的列车类别和目的地显示牌上使用新设计。往新千岁机场方向的显示牌增加“飞机”记号。
  • 2008年(平成20年)3月15日:由于羽田往新千岁航线提早首班班次,增加1班“机场”班次由新千岁机场出发,在晚上9时时段也增加1往返班次(直通特急“超级神威”)[11]
  • 2012年(平成24年)10月27日:设定每日1往返班次来往当别(直通札沼线(学园都市线)),在学园都市线内各站停车)[12][13]
  • 2013年(平成25年)11月1日:在减慢千岁线行走的特急列车最高时速,同日时间表修正[14]。当然预计“机场”的最高时速减至120km/h[15][16][17],但当时并没有这样做[18]
  • 2014年(平成26年)
  • 2016年(平成28年)3月26日:当日的时间表修正,不再与L特急“超级神威”直通运输。在此之后,所有列车以3门6卡编成(721系或733系)运行[23][24][25]

今后计划

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在2018年(平成30年)7月12日,JR北海道发表活用“平成30年度旅行环境整备事业费补助金”,快速“机场”车内将提供公众无线Wi-Fi服务。在11月起开始陆续引入。预计在2020年夏季所有列车均可使用[26][注释 3]

在2019年4月9日,发表“JR北海道集团长期经营愿景等”[27],有以下计划:

  • 在2020年(令和2年)春天,每小时班次数目增加至5班
  • 在2023年至2024年年度,“机场”列车由721系更新至733系
  • 检讨现时列车由6卡编成是否应增至7卡编成

在2019年9月11日[28]公布2020年春天时间表修正。除了上文提及增加班次(每小时由4班加至5班)外。另外新设特别快速2往返班次,来往札幌站至新千岁机场站,途中只停新札幌站和南千岁站。在2019年12月13日[29],再次发表在2020年3月14日的时间表修正中,表示在通勤高峰时间将通勤乘客与机场乘客分离,特别快速列车在早上前往新千岁机场,晚间前往札幌。另外,在早上6时加设快速“机场”由札幌站前往机场。

注脚

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注释

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  1. ^ 在2002年(平成14年)3月16日至2014年8月29日,最高时速为130 km/h,所需时间36分钟。
  2. ^ 但是,在2013年11月的时间表修正中,在晚上10时(22时)于新千岁机场出发的列车提早一分钟至晚上9时59分,列车编号依然为221号。在2014年8月的时间表修正后,该列车改回晚上10时出发。
  3. ^ 不包括3卡编成往千岁、岩见泽方向的第一节车厢u座位,721系、F-1009编成。

参考资料

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  1. ^ 札幌近郊路線圖 (PDF). 北海道旅客铁道. [2018-06-19]. [失效链接]
  2. ^ 平成26年8月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-07-04 [2015-10-20]. (原始内容存档 (PDF)于2014-07-14). 
  3. ^ 「快速エアポート」旭川・小樽・札幌→新千歳空港 JR時刻表 (2007.10改正), 大学生协, 2007 [2015-10-20], (原始内容存档于2016-01-06) 
  4. ^ 721系快速エアポートの指定席に「uシート」新登場!〜特急なみの快適な居住空間をお届けします〜 (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2000-10-26 [2014-07-20]. (原始内容存档于2007-08-14). 
  5. ^ 平成13年7月ダイヤ改正について (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2001-04-25 [2014-07-05]. (原始内容存档于2002-06-13). 
  6. ^ 平成14年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2001-11-28 [2014-07-05]. (原始内容存档于2002-03-23). 
  7. ^ 〜好評のuシート座席が倍増、バリアフリーに対応し、より利用しやすく〜 快速「エアポート」に新型車両を導入します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2003-09-10 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2014-07-14). 
  8. ^ 平成16年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2003-12-26 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2003-12-31). 
  9. ^ 平成18年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2005-12-22 [2010-07-23]. (原始内容存档 (PDF)于2016-10-20). 
  10. ^ 平成19年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-07-11 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2007-09-27). 
  11. ^ 平成20年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-12-20 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2012-06-03). 
  12. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2012-08-03 [2012-08-17]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25). 
  13. ^ まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。. 北海道旅客铁道. [2015-02-22]. (原始内容存档于2012-10-12). 
  14. ^ ‘JTB时刻表 2013年10月号’
  15. ^ 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2013-09-04 [2013-09-05]. (原始内容 (PDF)存档于2013-09-21). 
  16. ^ 11月以降のダイヤについて (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2013-09-20 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2013-09-21). 
  17. ^ 特急10〜20キロ減速 JR北海道11月改正 8本を減便. 北海道新闻(どうしんウェブ) (北海道新闻社). 2013-09-04 [2013-09-21]. (原始内容存档于2013-09-21). 
  18. ^ JR北海道:一部特急を減速・減便 11月ダイヤ改正発表. 毎日新闻毎日jp) (毎日新闻社). 2013-09-20 [2013-11-03]. (原始内容存档于2013-11-03). 
  19. ^ 19.0 19.1 733系電車増備と快速「エアポート」への投入について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-05-14 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-14). 
  20. ^ ゆったりロングシート、運行開始 快速エアポートに新車両. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-20 [2014-07-28]. (原始内容存档于2014-07-28). 
  21. ^ 平成26年8月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-07-04 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2014-07-14). 
  22. ^ JR北海道、快速エアポート減速 来月ダイヤ改正、スーパーとかちも. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-04 [2014-07-04]. (原始内容存档于2014-07-04). 
  23. ^ JR 旭川―新千歳直通廃止へ:地域. 读卖新闻YOMIURI ONLINE) (读卖新闻社). 2015-03-22 [2015-03-22]. (原始内容存档于2015-03-28). 
  24. ^ スーパーカムイ、新千歳空港直通廃止 来年3月ダイヤ改正で. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2015-03-21 [2015-04-13]. (原始内容存档于2015-04-13). 
  25. ^ 平成28年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-12-18 [2015-12-18]. (原始内容存档 (PDF)于2015-12-18). 
  26. ^ 北海道新干线H5系や快速‘エアポート’内にも公众无线LAN…JR旅客6社の车内WiFiが出揃う页面存档备份,存于互联网档案馆).Response 2018年7月13日
  27. ^ JR北海道グループ長期経営ビジョン等 (PDF). [2019年4月9日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年4月9日). 
  28. ^ 快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について (PDF). 北海道旅客铁道. 2019-09-11 [2019-09-11]. (原始内容存档 (PDF)于2019-09-11). 
  29. ^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-13). 

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外部链接

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