铃兰号列车すずらん)是日本北海道旅客铁道(JR北海道)在室兰站札幌站之间运行的特别急行列车(在2017年3月4日之前原属L特急车等),途径室兰本线千歳线函馆本线。现时每天共对开6班列车,其中1来回只以东室兰站为终站,另外,所有直通室兰站的班次,由幌别站起均改为各站停车;而由东室兰站起,全车座位更会改为自由席,这与JR北海道其他特急列车的做法不同。

铃兰号
苫小牧站发车的JR北海道785系特急“铃兰号”
(2022年6月)
日语写法
日语原文すずらん
假名すずらん
平文式罗马字Suzuran
概述
开行日期1992年7月1日
运营商北海道旅客铁道
列车等级特急列车(东室兰 - 札幌)
普通列车(室兰 - 东室兰)
运行区间室兰站 - 札幌站
途经线路室兰本线千歳线函馆本线
技术
使用车辆785系电车札幌运行所
789系电车(札幌运行所)

概要

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铃兰号列车的行车路线与北斗号列车于札幌~东室兰的路段是完全重复的。不过,铃兰号的停站数目比北斗号稍多,这是因为过去承继了快速“千岁”及特急“丁香”的停车站,而札幌市室兰市的距离也较近,铃兰号比北斗号更适合发挥作为邻市之间的快捷运输途径。

停车站

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全部列车停靠札幌~东室兰之间的指定车站,2号及5号不会驶入东室兰~室兰间。

室兰站 - 母恋站 - 御崎站 - 轮西站) - 东室兰站 - 鹫别站 - 幌别站 - 登别站 - 白老站 - 苫小牧站 - 沼之端站 - 南千岁站 - 千岁站 - 新札幌站 - 札幌站

  • 室兰~东室兰间的等级设定为普通列车、各站停车,同时又因在鹫别、幌别两站停车,实际上形成了室兰~幌别间为各站停车,但在鹫别、幌别两站则不能随意乘坐指定席座位,亦要缴付特急车费及手持特急劵才可以使用。
  • 2016年3月26日起,加开11及12号,以代替原来驶往青森站的夜行列车“玫瑰号”,2号、5号的行车区间改为东室兰~札幌,来往室兰的乘客要改以其他区间车接驳。

问题

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不合理的特急车资性价比

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早于2013年11月1日时刻表改正,由于札幌都市圈班次过密,减速后的绝大部分特急列车(北斗2·24号除外)无法再大幅超前已有既定行走时间的普通列车。特急列车失去使用路轨优先权后,比只属于快速种别的“机场”需要较长或同等时间完成行走札幌站-南千岁站一段,却收取较高昂的特急费用,已引起非议及质疑。2020年3月14日时刻表改正更将问题突显,增设特别快速的“机场”更与特急“北斗”、“大空”、“十胜”停站相同,不但比“铃兰”少停千岁站,而且更不用缴付任何特急附加费日语特急料金,直接将“铃兰”地位大幅“贬值”。未增设特别快速“机场”前已由快速“机场”局部蚕蚀一众千岁线特急的地位,增设后令特急变得更一文不值并完全失去议价本钱。[来源请求]

降级“指定席”

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另外,因应白老站的民族共生象征空间日语ウポポイ开业,“铃兰”指定席列车由1卡增至2卡,却没有为增设的车卡提供u-seat日语uシート,造成降级现象,付530日圆附加费却换来只与自由席相同级数的服务,再加上由JR东日本提供的eki-net日语えきねっと预约网站会优先分配较前车辆号数的座位,造成迟预约才获得舒适服务的不公安排。[来源请求]

参考资料

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外部链接

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