武藏丘车辆检修场

武藏丘车辆检修场（日语：武蔵丘車両検修場／むさしがおかしゃりょうけんしゅうじょう）是位于埼玉县日高市的西武铁道铁路车辆检查与维修设施。

概要

车厂是位于池袋线东饭能站至高丽站之间。从武藏丘号志站（日语：武蔵丘信号場）分支可前往此车厂和旁边的武藏丘车辆基地（日语：武蔵丘車両基地）。武藏丘车辆检修场是西武铁道最大型的车辆检修设施。

地址 - 埼玉县日高市台
占地面积 - 84,750m²^[1]
楼面面积 - 36,213m²^[1]
主要功能 - 进行车辆之翻新与改装工程。
维修能力 - 每年480架车辆^[1]
检查能力 - 重要部分检查^{[注 1]}，整体检查
定期检查之车辆 - 所有西武铁道车辆

武藏丘车辆检修场有一座很大的建筑物，该建筑物是用作检修车辆之用。在建筑物内的中央部分设有可向东西方向横向移动的转盘（Traverser）。在转盘的北边主要设有转向架与车辆检修设备，南边主要设有车身与座位检修设备。在东边设有检车线（坑线/可容纳10卡车厢）。在南边的出入口共有3条路轨，分别是检车线、出场线和入场线，在出入口处设有卷闸。在出场线和入场线上设有1个车厢长度的千斤顶。

在建筑物西边中央位置设有另一座小型建筑物，内部设有管理中心、会议室和食堂等设施^[2]。

历史

2000年（平成12年）6月16日 - 设施启用^[3]。以取代于6月15日因设施老化而关闭的所泽车辆工场（日语：西武所沢車両工場）。
2000年（平成12年）12月22日 - 设施得到ISO 14000系列的“ISO 14001”认证^[4]。
2001年（平成13年）3月16日 - 设施业务由西武车辆（日语：西武車両）继承^[5]。
2002年（平成14年）6月1日 - 举行“西武·电车Festa 〜检修场节〜”。随后毎年都继续举行。
2004年（平成16年）9月 - 设施得到ISO 9000系列的“ISO 9001（2000年版）”认证。
2010年（平成22年）4月 - 西武车辆合并至西武铁道，该设施由铁路公司属下的组织继承^[5]。
2014年（平成26年）1月28日 - 设施内的巨型太阳能开始运作^[3]。

配线图

**武藏丘车辆基地、武藏丘车辆检修场场内配线略图**
← 饭能方卫		→ 吾野方向
图例参考文献：^[6]^[7]

检查工程

当需要检查的一抽列车编成停在入场线指定位置后，会把集电弓下降断电。在这时候，一抽列车编成会分成几节编成，由小型机车“アント”牵引至建筑物内。随后会把几节车厢再分拆至一节节车厢，把车体与转向架分开，把车体放在临时转向架上。然后便开始可以把各个部件拆出来，由各个部门进行个别检查和维护。完成作业后会把部件装回，随后把临时转向架交换为转向架。另外，由于在建筑物内，出场线与检车线没有路轨连接，因此从出场线转入检车线的列车需要一度离开建筑物外。当列车在检车线内进行综合检查后，便可以在检修场范围内试行，若没有问题便可出厂^[2]。检查时间会把车种与车厢数目的多少而各有不同，大约需时半个月至大半个月。

备注

西武铁道所有车辆的重要部分检查与整体检查都会此检修场进行。
通常，当列车进行重要部分检查与整体检查时，在西武铁道检查作业的标准流程下，6辆以上的编成会在入场时分为一半，一边的车厢会进行重要部分检查，另一边的车厢会进行整体检查^[2]。
- 但是20000系以后的车辆不受此限。原因如下：
在2012年度起，检查制度进行重整，20000系以后的新型车辆进行重要部分检查时，会改为在车辆基地进行新重要部分检查^[8]。因此当这些车辆在此检修场进行整体检查时，不论列车有多少车厢，全部都会进行整体检查^[1]。
当普通铁路车辆入场时，基本上会从常驻的车辆基地^{[注 2]}驶入此检修场。在出场后会驶回各自的车辆基地以当作试行。而常驻于武藏丘车辆基地的车辆^{[注 3]}方面，那些车辆会试行至小手指车辆基地后，随后折返至常驻的武藏丘车辆基地。
由于多摩川线的路轨与西武其他铁线路（西武的本线）的路轨分离。因此，多摩川线的车辆经常停泊在（西武）本线旁，以等待进入检修场。而多摩川线的车辆进入或离开检修场，返回多摩川线的路轨时，会使用甲种运送的方式移动车辆。
使用AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム）技术的山口线之车辆进入此检修场时，需要在山口车辆基地（日语：山口車両基地）由货车运送。
在多客时期，由于在本线上较多列车行驶，因此车辆的检查日期会推前或延后。

改造工程

使用铁路车辆制造技术。此检修场内可进行一些改造工程，包括把列车改为可对应一人控制运输、以及更换新型机器等作业^[1]。另外，在过去也会为转让至其他公司的车辆进行改造工程。以下为曾经在此检修场进行工程的车辆列表^{[注 4]}：

自家车辆

4000系改为可对应一人控制运输之工程^[1]（2001年 - 2002年）
10000系翻新^[1]（2003年 - 2009年）
新101系改为可对应一人控制运输之工程^[1]（2005年 - 2012年）
9000系改为VVVF^[1]（2003年 - 2004年）
263编成牵引车化^[1]（2008年）
2000系补助电源SIV化，车身小修补^[1]（2008年 - ）
6000系机器更新（2015年 - 2020年）
4009编成观光列车化^[9]（2015年度）
9000系改为可对应一人控制运输之工程^[10]（2020年 - 2021年）

转让车辆

上信电铁500形^[1]（2004年 - 2005年）
秩父铁道6000系^[1]（2005年）
流铁5000形^[1]（2009年 - 2013年）
三岐铁道751系^[1]（2008年）
伊豆箱根铁道1300系^[1]（2008年 - 2009年）

向公众开放检修场

。从2002年起，毎年都会举行一次活动，向公众开放检修场。但是由于新冠疫情关系，在2020年取消举行向公众开放检修场^[11]。另外除了此检修场外，在毎年夏天也会在南入曾车辆基地（日语：南入曽車両基地）举行“南入曾车辆基地电车夏祭”，在毎年10月铁道之日（日语：鉄道の日）前于横濑车辆基地（日语：横瀬車両基地）举行“西武火车节”。

关于举行日期，在2005年前是在毎年6月第一个星期日和前日的星期六，共有两日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一个星期日，只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二个星期日，只有一日。在2017年至2021年是6月第一个星期六。

在2002年和2003年的活动名称为“西武・电车Festa〜检修场节〜”（日语：西武・電車フェスタ〜検修場まつり〜）。在翌年2004年以后名为“西武・电车Festa（西历年份） in 武藏丘车辆检修场”（日语：西武・電車フェスタ（西暦） in 武蔵丘車両検修場）。


	举行日	活动名称
2002年	6/1,6/2^[12]	“西武・电车Festa〜检修场节〜”
2003年	5/31,6/1^[13]	“西武・电车Festa〜检修场节〜”
2004年	6/5,6/6^[14]	“西武・电车Festa（西历年份） in 武藏丘车辆检修场”
2005年	6/4,6/5^[15]
2006年	6/4^[16]
2007年	6/10
2008年	6/8
2009年	6/7
2010年	6/6
2011年	6/5
2012年	6/10
2013年	6/9
2014年	6/8
2015年	6/7
2016年	6/5
2017年	6/3
2018年	6/2
2019年	6/1
2020年	取消^[11]
2021年	6/5
2022年	6/4

主要活动内容方面，包括了展示车辆、展示把转向架拆除、在车辆的乘务员室内体验乘车、体验操作集电弓与主控制机器和贩卖铁路用品与相关用品等。活动于每年异有不同。在建筑物内外均设有售卖饮物和食物的商店。

在横向移动的转盘上会设有中央舞台，舞台上会进行现场音乐表演、铁路用品拍卖等节目。每年都吸引了铁路爱好者与家庭前往参与。由于大部分活动都是在室内举行，因此如果当天下雨时，只有少量于室外的活动取消外，其余活动不会受到影响。

在2021年和2022年，为了传染病控制政策，该活动变为完全事前预约制。在2021年，除了“‘52 席之至福’体验乘车特别Cafe Time”活动外，于会场内禁止进食^[17]。

前往检修场

临时列车

在活动当日，除了直通至检修场内的直通临时列车外，还有临时列车行走于饭能站至高丽站之间。车费方面，直通至检修场的车费是与东饭能站的车费相同。而直通至检修场的列车会通过东饭能站。
直通列车会停在可容纳10卡车厢的检车线，部分车门会打开。剪票口方面会临时设置于检修场内。而临时剪票口的闸机与西武秩父线等地方所使用的闸机款式相同，都是简易IC卡闸机。

2021年・2022年

当日设有直通至会场的旅游列车（1个往返班次来往西武新宿，另1个往返班次来往池袋），另外开设行走于饭能至高丽之间的临时列车^{[注 5]}^[18]^[19]。
在2021年，特急列车会临时停靠高丽站，并于高丽站设置临时剪票口。

2019年前的临时列车

去程
- 从池袋站、所泽站均设有快速急行列车前往饭能^{[注 6]}。在饭能设有前往检修场的会场直通列车。从所泽出发的列车中会有立川真司（日语：立川真司）于车内表演^{[注 7]}。
- 从元町·中华街站出发的F-liner^{[注 8]}原本前往小手指，因活动而延长至饭能。随后在饭能换乘前往检修场的会场直通列车^{[注 9]}。
- 设有数班从饭能站前往高丽站的临时列车^{[注 10]}。

回程
- 设有3班从检修场出发的直通列车前往饭能。其中2班是原本于饭能出发前往池袋的定期急行列车^{[注 11]}。
- 设有数班从高丽站前往饭能站的临时列车^{[注 10]}。

过去的临时列车

在2004年至2010年之间，曾经使用特急车辆行走特别电车“电车Festa号”。列车行走于池袋站至检修场之间^{[注 12]}，只有1个往返班次。在去程班次中，立川真司^{[注 13]}会在车内表演（在2011年发生东日本大地震后，受到电力危机的影响。加上在2012年起由于到访人次增加，为了方便游客而改用通勤型车辆）^{[注 14]}。
在2012年前，所有直通至会场的列车车头都会挂上头牌。

在2002年第一次举行活动时，设有来往饭能站至检修场的班次（1个往返班次）^[20]。当时使用101系以10卡编成行走。
在2003年，去程从饭能站出发的班次增至2班（第二班是准急列车前往饭能站后，继续前往检修场），回程前往饭能的班次设有3班^[21]^{[注 15]}。
在2004年起，去程的1班列车改为从西武新宿出发的急行列车^[22]^{[注 16]}。
- 只限在2005年的星期日当天，去程原本从西武新宿出发改为从池袋出发^[23]。
- 只限2011年，去程班次的列车与回程班次的列车是使用不同车辆^{[注 17]}。
- 只限2012年，去程从池袋出发的班次改变列车类别为快速急行。而回程3班中，其中1班改为前往池袋的快速急行班次^{[注 18]}。
在2013年起，去程从西武新宿站出发的班次被取消。改为从元町·中华街站出发和从所泽站出发的快速急行班次。上述提及，从元町·中华街出发的定期班次原本前往小手指，在活动当天延长至饭能。从所泽站出发的班次会有立川真司于车内表演。只限2013年，回程班次新增了从检修场前往池袋的急行班次。
在2014年起，回程班次变回3班，均前往饭能^{[注 19]}。
- 只限2015年，当年开设了临时列车，从池袋前往饭能，中途只停靠西武池袋线开业时的12座车站。在饭能站可换乘从该站出发前往检修场的班次。
在2016年起，去程从饭能出发的班次被取代为从池袋出发的快速急行列车。回程前往饭能的3班列车中，首2班是原本从饭能前往池袋的定期列车班次延长至从检修场出发^[24]。

步行

在官方指引中，指出参加者可从高丽站步行前往会场。在2014年起，只有步行前往会场的参加者可得到原创纪念品^{[注 20]}。
- 在2021年，参加者离开会场后，在12:30至14:30之间到达高丽站时，如果在剪票口处展示会场地图^{[注 21]}，即可得到“Red Arrow Classic原版口罩套”。

巴士

西武巴士会提供免费接驳巴士来往饭能站（2013年前于宫泽湖停车场）至会场^{[注 22]}。巴士的方向幕会显示“西武・电车Festa”。
- 在2021年，只持有入场票的乘客才可乘坐免费接驳巴士。而另外也会有广播“请先让需要乘坐巴士的客人使用巴士服务，参加客请考虑从高丽站步行至会场。”。

会场内的样子

临时剪票口

于检车线的直通临时列车

ISO活动

此检修场附近为低密度住宅区，也被山和绿化地带包围，因此检修场进行了一些对策以减低噪音、气味和粉尘污染，另外机器方面使用电力驱动以提高工作效率，令此检修场能够尽量保护环境。为此，检修场在2000年12月22日得到ISO 14000系统的“ISO 14001”认证^[4]。

注脚

注释

^ 在2012年度起，除了20000系或之后的车辆
^ 小手指车辆基地（日语：小手指車両基地）、南入曾车辆基地（日语：南入曽車両基地）、玉川上水车辆基地（日语：玉川上水車両基地）(多摩湖线车辆)、武藏丘车辆基地（日语：武蔵丘車両基地）(4000系)
^ 现时只有4000系
^ 有一些是外包的（但作业都是在此检修场内）。
^ 在2021年使用4000系，在2022年使用101系。
^ 在2016年起设有从池袋出发的快速急行列车。在2013年起设有从所泽出发的快速急行列车。
^ 从2013年前设有从所泽出发的班次
^ “F-liner”这个名称在2016年时间表修正中开始使用。
^ 2013年起运行。
^ ^10.0 ^10.1 2015年起运行。使用4000系。
^ 2016年起
^ 在2005年的星期六当天，改为于西武新宿站到发。
^ 2004年、2005年的星期六。
^ 在2011年、2012年的新闻稿中明确指出“今次不会设有电车Festa号”。在2013年起已经不再指及有相关班次。
^ 所有列车以9000系10卡编成行走。
^ 回程3班均使用从西武新宿出发的车辆。
^ 1抽列车负责1个去程班次，1抽列车负责另1个去程班次，1抽列车负责3个回程班次。
^ 车辆使用方面也有相异。第一班去程列车会同时行走第二班回程列车。第二班去程列车会同时行走第一班回程列车。
^ 车辆使用方面也有相异。回程3班都是使用不同的车辆行走。
^ 只限9时至12时之间于高丽站下车，随后步行至会场的参加者才得到原创纪念品，先到先得。
^ 在入场时与资料夹一同发放给参加者。而每年都不会公开会场地图。
^ 在2002年第一届由国际兴业巴士行走。另外，在2015年，部分车辆也使用国际兴业巴士。

参考资料

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 《铁道画刊》2013年12月临时增刊号（通卷884号）“特集：西武铁道”武藏丘车辆检修场之概要（pp.63-68）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 《铁道画刊》2002年4月临时增刊号（通卷716号）“特集：西武铁道”武藏丘车输检修场之概要（pp.50-52）
^ ^3.0 ^3.1 2019会社要覧（全ページ一括）（页面存档备份，存于互联网档案馆）(PDF) 年谱 p.75 - p.81
^ ^4.0 ^4.1 人と环境にやさしい铁道を目指します。武蔵丘车両検修场が“ISO14001”认证を取得（日语）（西武铁道新闻稿，互联网存档，2006年的版本）。
^ ^5.0 ^5.1 日本铁道运输协会《运输协会志》2016年月号车辆基地特集“西武铁道该社车辆检修设施之概要”pp.5 - 8。
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会）《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第884号 2013年12月临时增刊号 “特集 - 西武铁道”，卷尾附录“西武铁道线路略图”
^ 川岛令三. 中部ライン全線・全駅・全配線第11巻埼玉南部・東京多摩北部. 讲谈社. 2011-02: 18–19页. ISBN 978-4062700719 （日语）.
^ “铁道ダイヤ情报”2017年6月号（通卷398号）西武铁道池袋线车辆所小手指车辆基地 p.56 - p.63
^ “西武旅するレストラン 52席の至福”が姿を现わす（页面存档备份，存于互联网档案馆）铁道迷、railf.jp 铁道新闻 2016年3月23日
^ 西武铁道多摩湖线に4両ワンマン化の9000系 3本めが登场、西武所沢车両工场“最后の新造车”の足音（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）铁道Channel 铁道新闻 2021年1月12日
^ ^11.0 ^11.1 当社イベントの中止および延期について(4月30日更新) （页面存档备份，存于互联网档案馆）(PDF) - 西武铁道通告 2020年4月30日刊登
^ “西武・电车フェスタ～検修场まつり～”开催。（西武铁道新闻稿，互联网存档，2007年的版本）。
^ 第2回“西武・电车フェスタ/検修场まつり”。PDF（西武铁道新闻稿，互联网存档，2007年的版本）。
^ “西武・电车フェスタ 2004 in 武蔵丘车両検修场”。PDF（西武铁道新闻稿，互联网存档，2007年的版本）。
^ “西武・电车フェスタ 2005 in 武蔵丘车両検修场”开催。PDF（西武铁道新闻稿，互联网存档，2007年的版本）。
^ “西武・电车フェスタ 2006 in 武蔵丘车両検修场”开催。PDF（西武铁道新闻稿，互联网存档，2007年的版本）。
^ “西武・电车フェスタ2021 in 武蔵丘车両検修场”2年ぶりに开催决定！（页面存档备份，存于互联网档案馆）(PDF) - 西武铁道新闻稿 2021年5月13日发布
^ 6月5日（土）“西武・电车フェスタ2021 in 武蔵丘车両検修场”开催 - 西武铁道官方网站，互联网存档
^ 西武・电车フェスタ2022in武蔵丘车両検修场 - 西武铁道官方网站，互联网存档
^ “西武・电车フェスタ～検修场まつり～”开催 - 西武铁道新闻稿 2002年5月14日发布 6/7时的版本
^ 5月31日(土)･6月1日(日)　第2回“西武・电车フェスタ／検修场まつり”开催(PDF) - 西武铁道新闻稿 2003年5月12日发布 2005/2/12的版本
^ “西武・电车フェスタ２００４ｉｎ武蔵丘车両検修场”开催(PDF) - 西武铁道新闻稿 2004年5月19日发布 5/24的版本
^ “西武・电车フェスタ 2005 in 武蔵丘车両検修场”开催(PDF) - 西武铁道新闻稿 2005年5月20日发布 5/27的版本
^ “西武・电车フェスタ2016 in 武蔵丘车両検修场”开催にあわせ临时电车を运転します！ - 西武铁道官方网站 2016/6/1的版本