东饭能站
东饭能站(日语:東飯能駅/ひがしはんのうえき Higashi-Hannō eki */?)是一个位于埼玉县饭能市东町,属于东日本旅客铁道(JR东日本)和西武铁道的铁路车站。
东饭能站 | |||||
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![]() 车站西口(2024年6月) | |||||
日语名称 | |||||
東飯能 – ひがしはんのう – Higashi-Hannō | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°51′9.59″N 139°19′33.38″E / 35.8526639°N 139.3259389°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 西武铁道(详细资料) | ||||
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历史
编辑- 1931年(昭和6年)12月10日 - 开业。国有铁道(后的JR)八高南线 八王子-此站段开业的同时,相邻的武藏野铁道(现在的西武池袋线前身)饭能-高丽段的武藏野铁道车站开业。八高南线开业时此站为终点站。
- 1933年(昭和8年)4月15日 - 八高南线此站-越生站段开业,成为中途站。
- 1934年(昭和9年)10月6日 - 八高南线改称八高线。(八高线全通)
- 1976年(昭和51年)7月21日 - 国铁车站停止处理货物。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,八高线的车站由JR东日本继承。
- 1996年(平成8年)3月16日 - 八高线八王子-高丽川段电气化。
- 1999年(平成11年)2月10日 - 开始使用跨站式站房。同时JR与西武的闸口分离。
- 2000年(平成12年)10月6日 - 东西自由通路开通与东口开设。车站大楼的丸广百货店东饭能店开店。但是同店于2006年4月30日因销售低迷而闭店。
- 2001年(平成13年)11月18日 - 开始可以使用JR东日本的IC卡“Suica”。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 开始可以使用西武铁道的IC卡“PASMO”。
- 2009年(平成21年)9月11日 - 车站大楼移动到丸广百货店饭能店。
- 2015年(平成27年)12月23日 - 指定席售票机开始使用。
- 2016年(平成28年)2月29日 - 绿窗口停止营业。
构造
编辑西武铁道、JR东日本各设有跨站式站房,两间公司的闸口是分开的,以自由通路联络[1]。西武线与八高线的月台编号是共用的。
两间公司都设置了无障碍设施如多机能厕所、升降机、扶手电梯等[1]。
改为跨站式站房前闸口是共用的,西口侧设有西武铁道管理的站舍,东口侧设有出入口。站舍与西武线月台直结,西武线与八高线的月台以地下通道联络。
JR东日本
编辑JR 东饭能站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
東飯能 – ひがしはんのう – Higashi-Hannō | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本埼玉县饭能市东町1番5号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°51′9.59″N 139°19′33.38″E / 35.8526639°N 139.3259389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハノ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1931年(昭和6年)12月10日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日5,661人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
业务委托站 |
岛式月台1面2线的地面车站。业务委托站,由高丽川站管理此站。3号轨道侧设有待避线。货物列车运行当时,此处为旅客列车优先通过时货物列车待避的位置。
2、3号月台两方向都设有出发信号机,紧急时可在此站折返[2]。
2015年12月23日设立了指定席售票机,绿窗口于2016年2月29日停止营业。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
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2 | ■八高线、川越线 | 小川町、高崎、川越、大宫方向 | 小川町、高崎方向需在高丽川转乘 |
3 | ■八高线 | 拜岛、八王子方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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闸口(2021年4月)
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月台(2021年4月)
西武铁道
编辑西武 东饭能站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
東飯能 – ひがしはんのう – Higashi-Hannō | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本埼玉县饭能市东町1番5号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°51′9.59″N 139°19′33.38″E / 35.8526639°N 139.3259389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1931年(昭和6年)12月10日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日5,491[3]人次 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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侧式月台1面1线的地面车站,月台有效长度为10节编组[4]。车站编号为SI27。
2008年10月10日开始使用候车室。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 池袋线 | 上行 | 饭能、所泽、池袋方向 |
下行 | 吾野、西武秩父方向 |
(来源:西武铁道:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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闸口(2021年4月)
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月台(2009年8月)
饭能短络线(未成线)
编辑相邻的饭能站采用折返形构造,池袋方向与西武秩父方向的直通运行列车需在该站进行方向转换,作为解除策略有计划在此站与笠缝信号所(元加治站-饭能站之间,已废除)之间兴建联络线(饭能短络线)。
但是现时机关车所需要的货物列车已废除,折返的障碍已经减轻,以至工程无限期处于休止状态。
使用情况
编辑各年度1日平均上下车人次
编辑各年度1日平均上下车人次如下表(只限西武铁道)。
年度 | 西武铁道 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1997年(平成 | 9年)4,628 | |
1998年(平成10年) | 4,476 | -3.3% |
1999年(平成11年) | 4,594 | 2.6% |
2000年(平成12年) | 4,670 | 1.7% |
2001年(平成13年) | 4,839 | 3.6% |
2002年(平成14年) | 4,851 | 0.2% |
2003年(平成15年) | 4,868 | 0.4% |
2004年(平成16年) | 4,929 | 1.3% |
2005年(平成17年) | 5,096 | 3.4% |
2006年(平成18年) | 4,841 | -5.0% |
2007年(平成19年) | 4,946 | 2.2% |
2008年(平成20年) | 5,174 | 4.6% |
2009年(平成21年) | 5,305 | 2.5% |
2010年(平成22年) | 5,351 | 0.9% |
2011年(平成23年) | 5,213 | -2.6% |
2012年(平成24年) | 5,338 | 2.4% |
2013年(平成25年) | 5,478 | 2.6% |
2014年(平成26年) | 5,455 | -0.4% |
2015年(平成27年) | 5,491 | 0.7% |
2016年(平成28年) | 5,563 | 1.3% |
2017年(平成29年) | 5,648 | 1.5% |
2018年(平成30年) | 5,681 | 0.6% |
2019年(令和元年) | 5,651 | −0.5% |
各年度1日平均上车人次
编辑各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | JR东日本 | 西武铁道 | 来源 |
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1990年(平成 | 2年)4,234 | 2,299 | |
1991年(平成 | 3年)4,478 | 2,353 | |
1992年(平成 | 4年)4,549 | 2,309 | |
1993年(平成 | 5年)4,696 | 2,226 | |
1994年(平成 | 6年)4,758 | 2,170 | |
1995年(平成 | 7年)4,821 | 2,129 | |
1996年(平成 | 8年)5,365 | 2,176 | |
1997年(平成 | 9年)5,513 | 2,172 | |
1998年(平成10年) | 5,873 | 2,139 | |
1999年(平成11年) | 6,004 | 2,287 | [埼玉県统计 1] |
2000年(平成12年) | [JR 1]6,080 | 2,361 | [埼玉県统计 2] |
2001年(平成13年) | [JR 2]6,016 | 2,479 | [埼玉県统计 3] |
2002年(平成14年) | [JR 3]5,970 | 2,486 | [埼玉県统计 4] |
2003年(平成15年) | [JR 4]5,822 | 2,507 | [埼玉県统计 5] |
2004年(平成16年) | [JR 5]5,883 | 2,544 | [埼玉県统计 6] |
2005年(平成17年) | [JR 6]5,944 | 2,622 | [埼玉県统计 7] |
2006年(平成18年) | [JR 7]5,842 | 2,469 | [埼玉県统计 8] |
2007年(平成19年) | [JR 8]5,780 | 2,504 | [埼玉県统计 9] |
2008年(平成20年) | [JR 9]5,810 | 2,618 | [埼玉県统计 10] |
2009年(平成21年) | [JR 10]5,733 | 2,679 | [埼玉県统计 11] |
2010年(平成22年) | [JR 11]5,599 | 2,639 | [埼玉県统计 12] |
2011年(平成23年) | [JR 12]5,422 | 2,555 | [埼玉県统计 13] |
2012年(平成24年) | [JR 13]5,505 | 2,623 | [埼玉県统计 14] |
2013年(平成25年) | [JR 14]5,583 | 2,706 | [埼玉県统计 15] |
2014年(平成26年) | [JR 15]5,540 | 2,689 | [埼玉県统计 16] |
2015年(平成27年) | [JR 16]5,694 | 2,715 | [埼玉県统计 17] |
2016年(平成28年) | [JR 17]5,661 | 2,750 | [埼玉県统计 18] |
2017年(平成29年) | [JR 18]5,669 | 2,785 | [埼玉県统计 19] |
2018年(平成30年) | [JR 19]5,678 | 2,804 | [埼玉県统计 20] |
2019年(令和元年) | [JR 20]5,751 |
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 埼玉県内铁道駅の乘换情报 东饭能駅PDF - 埼玉県庁 企画财政部 交通政策课
- ^ 八高线、川越线在非电气化至1985年9月为止,川越线开出至此站为至的直通列车运行时,当时八王子侧设有Y线(2000年代为止轨道仍然存在,但包括2线的引き上げ线撤去)用作折返。
- ^ “駅别乘降人员(1日平均) 2015(平成27)年度PDF - 西武铁道
- ^ 2013年10月13日の“第11回 埼玉B级ご当地グルメ王决定戦in饭能”开催期间中の临时ダイヤでは、当駅発着の10両编成の営业列车が运転された。
- JR、私铁的1日平均使用人数
- JR东日本2000年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- JR、地下铁的统计资料
- 埼玉县统计年鉴
- ^ 平成12年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成13年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成14年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2017-08-07).
- ^ 平成15年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成16年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成17年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成18年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成19年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成20年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成21年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成22年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成23年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成24年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成25年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成26年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成27年. [2017-04-17]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成28年. [2017-07-25]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成29年. [2020-07-31]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 平成30年. [2020-07-31]. (原始内容存档于2020-02-02).
- ^ 令和元年. [2020-07-31]. (原始内容存档于2020-03-18).
参见
编辑外部链接
编辑- 车站资讯(东饭能站):东日本旅客铁道(日语)
- 东饭能站 - 西武铁道(日语)