武丰线

武丰线
武丰线
	尾张森冈站至绪川站间的315系电联车 (2024年4月)
日语原名	武豊線
假名	たけとよせん
罗马字	Taketoyo sen
概览
运营范围	日本爱知县
起点站	大府站
终点站	武丰站
路线代号
技术数据
路线长度	19.3公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	10个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	单线自动闭塞式
信号系统	D-ATC
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1886年3月1日
拥有者	铁道局→铁道厅→递信省→铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→; 日本国有铁道→; 东海旅客铁道
运营者	东海旅客铁道（全线第1种铁道事业者）; 日本货物铁道（大府－东成岩第2种铁道事业者）
路线图
	图例
1	2
	1：南方货物线（日语：南方貨物線）（未成线）
	2：JR东海：东海道线
	中部国际机场方向
	机场Access新线（未成线）
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武丰线（日语：武豊線／たけとよせん^{Taketoyo sen */?}）是一条连结爱知县大府市的大府站至同县知多郡武丰町的武丰站，属于东海旅客铁道（JR东海）的铁路线（地方交通线）^[1]^[2]。

概要

武丰线沿着知多半岛东岸开辟，早上与傍晚的通勤时段会经东海道本线直通运行到名古屋车站，一部分班次还会续行至岐阜车站，离峰时段则只行驶到大府车站。在2008年度的每日平均搭车人次达9,156人次，为地方交通线之中第二高（仅次于JR西日本可部线的每日18,635人次），因此2010年起开始进行电气化（1500伏特直流电）工程，已于2015年3月1日启用。

全线位于IC乘车卡“TOICA”与“manaca”等的TOICA与互相使用可能卡的使用范围。但是，通常设置的自动检票机只设于大府站，其他车站只对应简易检票机。

在中部国际机场于1990年代规划时，武丰线原本被列入机场联络轨道系统的候选路线之一^[3]^[4]^[5]，当时计划将大府站至乙川站之间改为复线电气化，并修建新线从乙川站往西横贯知多半岛，在常滑市衔接机场^[6]，JR东海概算经费约1000亿至1300亿日圆^[4]。另外也有构想将大府站至乙川站之间新增铁轨成为三轨区间，并使用迷你新干线，以将机场至名古屋的列车行驶时间缩短为20分钟^[3]^[5]^[7]。不过后来经费等因素考量下，以知多半岛西岸已高架化的名铁常滑线投入200亿日圆改良，并增建衔接机场的跨海桥梁作为机场联络轨道系统。

路线资料

管辖、路线距离（营业距离）：19.3公里
- 东海旅客铁道（第一种铁道事业者）：
  - 大府站－武丰站间 19.3公里^[1]
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
  - 大府站－东成岩站间（16.3公里）^[8]
轨距：1067毫米^[1]^[9]
站数：10个（包括起终点站）
- 若只限属于武丰线的车站，排除起点的大府駅（属于东海道本线^[10]）则为9个。
复线路段：没有（全线单线^[11]。大府站附近旅客线与货物线分开）
电气化路段：全线（直流电1500V，但是大府站附近的货物线非电气化）
闭塞方式：单线自动闭塞式
保安装置：ATS-PT
最高速度：85公里/小时
运转指令所（日语：運転指令所）：东海综合指令所（日语：東海総合指令所）

全线由JR东海东海铁道事业本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直辖。

车站列表

停靠站
- 普通、区间快速…停靠所有车站
轨道（全线单线） … ◇、∨：可列车交会，｜：不可交会
*：有人站，其他为无人站
所有车站都位于爱知县内
车站编号在2018年3月起引入^[12]。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
CE00	大府*	大府	Ōbu	-	0.0	东海旅客铁道：东海道本线〈直通至名古屋站^{[* 1]}〉	∨	大府市
CE01	尾张森冈	尾張森岡	Owari-Morioka	1.7	1.7		｜	知多郡东浦町
CE02	绪川	緒川	Ogawa	1.4	3.1		◇
CE03	石滨	石浜	Ishihama	1.5	4.6		◇
CE04	东浦	東浦	Higashiura	2.2	6.8	衣浦临海铁道：碧南线（货物线）	◇
CE05	龟崎	亀崎	Kamezaki	3.4	10.2		◇	半田市
CE06	乙川	乙川	Okkawa	2.6	12.8		◇
CE07	半田*	半田	Handa	1.8	14.6	名古屋铁道：河和线（知多半田）	◇
CE08	东成岩	東成岩	Higashi-Narawa	1.7	16.3	衣浦临海铁道：半田线（货物线）	◇
CE09	武丰	武豊	Taketoyo	3.0	19.3	名古屋铁道：河和线（知多武丰）	｜	知多郡武丰町

^ 早上、深夜直通至岐阜站、大垣站

线内的直营站只限大府站，管理武丰线所有车站。半田站是东海交通事业的业务委托站。

废除路段

1965年废除。（）内是武丰站起计的营业距离。

武丰站（0.0公里）－武丰港站（日语：武豊港駅）（1.0公里）

废站

废除路段的车站参见前节。（）内是大府站起计的营业距离。

尾张生路站：石滨站－东浦站间（6.0公里）
藤江站：东浦站－龟崎站间（7.2公里）

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.37
^ 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化大府駅で出発式. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2015-03-02 [2016-02-01]. ^{[永久失效链接]}^{[失效链接]}
^ ^3.0 ^3.1 ‘中日新闻’1993年3月27日朝刊3面“中部新空港铁道アクセスで4案中経连委整备构想道路网も広域化図る”
^ ^4.0 ^4.1 ‘中日新闻’1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス开港时は名铁常滑线活用爱知県が8路线调查段阶整备の方针”
^ ^5.0 ^5.1 ‘読売新闻’1993年3月27中部朝刊1面“中部新空港アクセス 13キロ延长、名古屋駅と结ぶ JR武豊线ルート构想”
^ ‘朝日新闻’1997年4月18日朝刊第3社会面29面“乙川駅から西へ新空港铁道で半田市が周辺整备计画【名古屋】”
^ ‘朝日新闻’1993年3月27日朝刊第2経済面11面“JR武豊线延长など提言中部新空港への铁道网中経连【名古屋】”
^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.61
^ 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’7号东海、新潮社、2008年、p.39
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年
^ 徳田耕一‘まるごと名古屋の电车昭和ロマン’河出书房新社、2008年、pp.42-43
^ 【社长会见】在来线駅に駅ナンバリングを导入します PDF - 东海旅客铁道、2017年12月13日

[13] 早上、深夜直通至岐阜站、大垣站

[youran-p37-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.37

[mainichi-np-2015-3-2-2] 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化大府駅で出発式. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2015-03-02 [2016-02-01]. ^{[永久失效链接]}^{[失效链接]}

[中日新聞1993-03-27-3] 3.0 ^3.1 ‘中日新闻’1993年3月27日朝刊3面“中部新空港铁道アクセスで4案中経连委整备构想道路网も広域化図る”

[中日新聞1995-02-16-4] 4.0 ^4.1 ‘中日新闻’1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス开港时は名铁常滑线活用爱知県が8路线调查段阶整备の方针”

[読売新聞1993-03-27-5] 5.0 ^5.1 ‘読売新闻’1993年3月27中部朝刊1面“中部新空港アクセス 13キロ延长、名古屋駅と结ぶ JR武豊线ルート构想”

[朝日新聞1997-04-18-6] ‘朝日新闻’1997年4月18日朝刊第3社会面29面“乙川駅から西へ新空港铁道で半田市が周辺整备计画【名古屋】”

[朝日新聞1993-03-27-7] ‘朝日新闻’1993年3月27日朝刊第2経済面11面“JR武豊线延长など提言中部新空港への铁道网中経连【名古屋】”

[youran-p61-8] 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.61

[chizucho-9] 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’7号东海、新潮社、2008年、p.39

[10] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年

[marugoto-pp42-43-11] 徳田耕一‘まるごと名古屋の电车昭和ロマン’河出书房新社、2008年、pp.42-43

[jrc-stationnumber-12] 【社长会见】在来线駅に駅ナンバリングを导入します PDF - 东海旅客铁道、2017年12月13日

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