花级轻型护卫舰
关于其他舰级，请见“花级”。花级轻型护卫舰[1][2][3] (英语：Flower-class corvette，也被称为“唐菖蒲级”)[4]是一级英国二战中建造的267艘轻型护卫舰，大量在盟国海军中作为反潜舰护航舰使用，主要活跃在大西洋战役中。“花”的名称来自于是由于英国皇家海军建造的该级舰全是用花的名称来命名而后来产生的。
.jpg) USS Intensity, the ex-HMS Milfoil, in 1943.
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| 概况 | |
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| 使用者 | |
| 完成数 | 225 (原型), 69 (改型) |
| 取消数 | 5 (原型), 6 (改型) |
| 损失数 | 二战损失33艘 (22艘被潜艇击沉) |
| 保存数 | 1 |
| 技术数据 原型 | |
| 船型 | 轻型护卫舰 |
| 排水量 | 925长吨（940公吨；1,036短吨） |
| 船长 | 205英尺（62.5米）o/a |
| 型宽 | 33英尺（10.1米） |
| 吃水 | 11.5英尺（3.51米） |
| 动力来源 |
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| 船速 | 16节（29.6千米每小时） |
| 续航力 | 3,500海里（6,482千米） at 12节（22.2千米每小时） |
| 乘员 | 85 |
| 传感与 处理系统 |
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| 武器装备 |
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| 技术数据 改型 | |
|---|---|
| 排水量 | 1,015长吨（1,031公吨；1,137短吨） |
| 船长 | 208英尺（63.4米）o/a |
| 型宽 | 33英尺（10.1米） |
| 吃水 | 11英尺（3.35米） |
| 动力来源 |
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| 船速 | 16节（29.6千米每小时） |
| 续航力 | 3,500海里（6,482千米） at 12节（22.2千米每小时） |
| 乘员 | 90 |
| 传感与 处理系统 |
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| 武器装备 |
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设计及武装
编辑1939年时，对英国来说，和纳粹德国越来越可能进入战争状态，为了保住英国生命线，需要大量护航舰艇。在近海尤其需要比拖船大，但又够便宜可大量生产的款式。此时一家 史密斯码头有限公司（Smiths Dock Company ） 提供了一种 700 吨，16 节的捕鲸船“南方骄傲”号的设计，这引起海军当局的兴趣。此级很快就成为北大西洋重要的护航兵力。它设计简单，并且使用一般商船技术，可以在许多英国和加拿大东部的小造船厂建造；而使用三胀式蒸汽机引擎代表机械简单，训练容易。
分为原型（225艘）与改进型（69艘）。原型为短艏楼为船员住舱；艏楼与开放式舰桥之间的井甲板上立着主桅杆，这种布局十分奇特；厨房在艉部。
改进型为长艏楼，一直延伸到烟囱后面；在舰桥前方有一门4吋 BL Mk.IX 炮可攻击水面目标以及浮航的潜艇；在舰桥后方是主桅杆这种常规布局；再往后是引擎室伸出的单烟囱；后方架设防空机炮平台，上面安装一门40mm 碰碰炮作为防空用。舰桥上左右两侧亦有20mm厄利孔机炮各一挺。之后两侧有各2座深水炸弹投射器，以及船尾的两座深水炸弹投放轨。后期也增加刺猬炮。
在侦测装备方面，有ASDIC声纳室，后期声纳改成可拖曳。后来也加装方位探知机以及271型雷达等电子装备。早期的船只有装扫雷设备，但后来都予以拆除。
服役历史及事迹
编辑船只
编辑和中国有关的有以下几艘：
- HMS Petunia K79：1946年1月12日移交中华民国海军，命名伏波舰。1947年3月19日午夜在福建省湄州湾口外的乌丘屿（俗名龟山屿）灯塔东南8～9海里处与招商局海闽轮海闽轮北航将平乌屿灯塔，伏波舰南航也将平此灯塔。伏波舰居左显示绿舷灯，海闽轮居右显示红舷灯。根据海上避碰规则规定，伏波舰是让路船。但伏波舰不执行让路义务，反而强行抢头横越，待两船逼近出现危急局面，海闽轮采取紧急措施“右满舵”、“全速倒车”，伏波舰已横头而来，终致海闽轮船艏拦腰撞入伏波舰，只因海闽轮临急已全速倒车，致碰撞后海闽轮船艏迅即倒出，导致伏波舰机舱涌进海水，迅速沉没。[5][6] 海闽轮船首两侧水线附近各破一洞，首尖舱进水，幸防撞舱壁未损无碍，即在出事海面搜寻救人，约1个多小时，才发现一着救生衣的溺水者，将其救到船上，始知其为伏波舰轮机长焦德孝。据称这次伏波舰南航台湾高雄，舰上载有官兵千余人，尽葬海底。黎明，海闽轮停止搜寻，迳开厦门海军基地司令部报告出事情况，该部派员察看并向焦德孝了解情况后，嘱海闽轮续航上海，等候国民党海军上海基地司令部处理。当海闽轮进入上海黄浦江后，海军上海基地司令部即偕同上海地方法院检察处官员登轮调查，待海闽轮在龙华锚地锚泊后，即将船长戴儒林带走拘押。中国航海驾驶员联合会、中国商轮驾驶员总会、中国轮机员联合总会等联名快邮代电，向南京当局申诉：“碰撞一案……均属技术问题，在碰撞责任未判明之前，……船长即被拘押，有欠公允，似此忽略法律手续，蔑视人权保障……无不人人自危，同感愤激”。要求迅予举行公断，判明责任，依法解决。招商局委请魏文达律师办理诉讼外，邀请航海界专家，包括一部分海军耆宿，悉心研究碰撞事故责任，结果一致认为，碰撞原因是伏波舰违背海上避碰规则，不执行让路船义务，强行横越所造成，应负碰撞全部责任。这一结论，获得舆论一致公允。法院以“见死不救”罪名，判处海闽轮船长戴儒林有期徒刑5年。[7]
- 英国海军HMS Candytuft (K09)，1940年10月16日入役。1942年6月11日移交给美国海军USS Tenacity（PG-71）。战后返回给英国，1945年9月退役。1946年卖给中国民用改称“华懋”轮（Maw Hwa）。
- 1946年英商会德丰洋行（Wheelock Marden &Co.）购入了皇家海军的Clover（苜蓿）、Heliotrope（天芥菜）号等一批花级护航舰后，按照公司习惯将这两艘改名为Cloverlock与Heliolock。1950年秋季，两船由中共华东海军收购，驶往上海并恢复为军舰。
- Cloverlock轮：1940年9月12日入役，为HMS Heliotrope (K03)。1942年3月24日移交美国海军为USS Surprise (PG-63)。1945年8月25日返回给英国。1946年退役。1947年3月17日卖给香港招商局成为“和乐”轮的中文船名航行于粤港航线。1949年被华东军区海军买下改回军舰临沂号，直至1967年都在现役，1972年除籍。[8]
- Heliolock轮：1941年5月13日入役，为HMS Clover K134。1947年5月17日左右出售给了一家中国航运公司，使用“祥德”（Ziang Teh，亦有资料记作“翔德”）的中文名。祥德轮被重新命名为开封号花级护卫舰。1989年退役。
注释
编辑- ^ Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. 1980: 62. ISBN 0-85177-146-7.
- ^ Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, p. 68.
- ^ United States Navy Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, pp.1137–42.
- ^ 伏波軍艦. homepage.ntu.edu.tw. [2016-06-14]. （原始内容存档于2017-08-01）.
- ^ 中國軍艦史月刊--主題展廳[伏波艦與靈甫艦]. 60-250-180-26.hinet-ip.hinet.net. [2016-06-14]. （原始内容存档于2018-09-09）.
- ^ 《上海沿海运输志》上海沿海运输船舶重大事故案例. [2020-12-03]. （原始内容存档于2022-02-28）.
- ^ HMS Clover, British corvette, WW2. www.naval-history.net. [2016-06-14]. （原始内容存档于2019-09-11）.