佐贺线
佐贺线(日语:佐賀線/さがせん Saga sen */?)曾经是一条连结日本佐贺县佐贺市的佐贺站与福冈县山门郡濑高町(现、三山市)的濑高站,属于日本国有铁道的铁路线(地方交通线)[1]。根据1980年(昭和55年)制定的国铁再建法,获指定为第2次特定地方交通线,在国铁分割民营化之前的1987年(昭和62年)3月28日全线废除[1]。
佐贺线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日语原名 | 佐賀線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | さがせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Saga sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 佐贺站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 濑高站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 24.1公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 13个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | Tablet闭塞式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1931年9月24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1987年3月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 铁道省→运输通信省→运输省→日本国有铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线资料
编辑历史
编辑佐贺线是铁道敷设法别表第113号规定的预定线“佐贺县佐贺经福冈县矢部川(今濑高町)、熊本县隈府(今菊池市)至肥后大津及隈府附近分歧至大分县森附近铁道”的一部分。其中,除佐贺线以外,矢部川以东的部分区间(矢部川 - 南关)则作为东肥铁道(后改名为九州肥筑铁道)开通。而分歧线的部分区间(惠良 - 肥后小国)则作为宫原线开业,但该线路先于佐贺线废除。
此外,在佐贺线开通前,矢部川 - 柳河之间曾于1911年(明治44年)开始运行柳河轨道(轻便铁路)。在佐贺线矢部川 - 筑后柳河区间开通后,柳河轨道接受了废除补偿,于1932年(昭和7年)2月21日废除。
由于佐贺线在诸富 - 筑后若津之间需要渡过筑后川,在筑后若津 - 筑后大川之间需要渡过花宗川,但一般的桥梁会阻碍大型船舶航行,因此在筑后川架设的筑后川桥梁为升降桥(通称筑后川升降桥,全长506m)在无列车经过时,其中部可上升23米;而在花宗川架设的花宗川桥梁(全长64m)则为两侧可升起75度的上开桥。在佐贺线废除后,花宗川桥梁被撤去,而筑后川桥梁则得以保留,并被指定为国家重要文化财。
由于佐贺线沿线的福冈县大川市一带家具产业兴盛,因此亦通过佐贺线向全国发货。另外,诸富站也曾在1970年代设置通向味之素九州工场的专用线。在1961年的运行图调整中,设置了1对经由本线行驶,连接熊本站和长崎站的准急列车“筑后”。
但是,由于并行的国道208号的诸富桥和大川桥竣工以及汽车普及的影响,乘客数量大幅减少,而货物亦转向公路运输。1968年,佐贺线被指定为“作为铁路的使命已经结束”的赤字83线。尽管佐贺线后来得以免于废除,但在1980年10月1日的运行图调整中,急行“筑后”(于1966年升格自准急)仍然被废除。随着同年国铁再建法颁布,佐贺线被指定为特定地方交通线,最终全线废除并转换为巴士。
年表
编辑- 1931年(昭和6年)9月24日:矢部川 - 筑后柳河 (8.6 km) 开业,新设三桥站、筑后柳河站。
- 1933年(昭和8年)6月17日:筑后柳河 - 筑后大川 (5.4 km) 开业,新设筑后大川站。
- 1935年(昭和10年)5月25日:佐贺 - 筑后大川 (10.0 km) 开业,全通。同时,该线起终点逆转,线之部由鹿儿岛线之部改为长崎线之部。新设诸富站、南佐贺站。开始运行柴油动车。
- 1936年(昭和11年)6月18日:新设筑后川信号所。
- 1937年(昭和12年)6月10日:新设百町站。
- 1938年(昭和13年)
- 3月30日:新设筑后若津站。
- 9月10日:新设光法站。
- 1939年(昭和14年)9月11日:新设东佐贺站。
- 1942年(昭和17年)4月1日:矢部川站改名为濑高町站。
- 1944年(昭和19年)11月11日:光法站、百町站休止[2]。
- 1947年(昭和22年)
- 2月11日:光法站、百町站恢复营业。
- 5月1日:筑后川信号所改为信号场。
- 1956年(昭和31年)
- 1月10日:新设东大川站。
- 4月10日:濑高町站改名为濑高站。
- 1961年(昭和36年)10月1日:在熊本 - 长崎之间运行,经由该线的准急列车“筑后”开始运行。
- 1966年(昭和41年)3月5日: “筑后”升格为急行列车。
- 1976年(昭和51年)2月19日:伴随佐贺站高架化,佐贺 - 东佐贺更改营业距离 (+0.1 km)[3] 。
- 1980年(昭和55年)10月1日:急行列车“筑后”不再运行。
- 1984年(昭和59年)6月22日:被指定为第2次特定地方交通线。
- 1987年(昭和62年)3月28日:全线 (24.1 km) 废除,转换至西日本铁道巴士、堀川巴士、佐贺市营巴士[4] 。
运行形态
编辑在佐贺线开通初期,客车车厢以蒸汽机车,而在战后则引入了柴油列车。直到1982年(昭和57年)为止,早岐(在1976年(昭和51年)前为佐贺)机关区的Kiha17系3节编组列车仅在早间运行,同时亦有使用唐津运输区(1983年(昭和58年)为止为东唐津柴油动车区)的Kiha35系2节编组列车。1983年(昭和58年)以后,开始使用Kiha40系替换Kiha17系,运行3节编组列车。
在运营末期,佐贺线每日有10对列车,其中部分列车以4节编组发车于唐津线的西唐津站,在到达佐贺站后则分离为2个2节编组,其中前一个继续行驶至濑高站,而后一个则返回西唐津站。在到达濑高站后,该编组折返并进入鹿儿岛本线并行驶至羽犬冢站(当时佐贺线和矢部线共通使用车辆)。
此外,佐贺线也在1961年(昭和36年)至1980年(昭和55年)期间设置过1对急行列车“筑后”,包含长崎机关区的Kiha58系4节编组(含绿车厢),运行于熊本站 - 长崎站之间,并在佐贺线内的筑后大川站和筑后柳河站内停车。由于两站的月台有效长度仅足够3节车厢使用,因此在实际运行中,其中1节车厢的车门在停靠该两站时并不会开启。急行“筑前”也会同在长崎本线的佐贺站 - 长崎站区间运行的柴油车急行“稻佐”和“出岛”联结运行。
车站列表
编辑接续路线的公司名、车站所在地以佐贺线废除时为准。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 | |
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佐贺 | 佐賀 | Saga | - | 0.0 | 日本国有铁道:长崎本线、唐津线 | 佐贺县 | 佐贺市 |
东佐贺 | 東佐賀 | Higashi-Saga | 2.3 | 2.3 | |||
南佐贺 | 南佐賀 | Minami-Saga | 1.7 | 4.0 | |||
光法 | 光法 | Mitsunori | 1.5 | 5.5 | |||
诸富 | 諸富 | Morotomi | 2.3 | 7.8 | 佐贺郡诸富町(现、佐贺市) | ||
筑后川信号场 | 筑後川信号場 | / | - | 9.0 | 福冈县 | 大川市 | |
筑后若津 | 筑後若津 | Chikugo-Wakatsu | 1.5 | 9.3 | |||
筑后大川 | 筑後大川 | Chikugo-Ōkawa | 0.8 | 10.1 | |||
东大川 | 東大川 | Higashi-Ōkawa | 2.5 | 12.6 | |||
筑后柳河 | 筑後柳河 | Chikugo-Yanagawa | 2.9 | 15.5 | 山门郡三桥町(现、柳川市) | ||
百町 | 百町 | Hyakuchō | 3.3 | 18.8 | |||
三桥 | 三橋 | Mitsuhashi | 1.3 | 20.1 | |||
濑高 | 瀬高 | Setaka | 4.0 | 24.1 | 日本国有铁道:鹿儿岛本线 | 三山市 |