八王子号、青梅号列车

八王子号列车(日语:はちおうじ Hachiōji */?)及青梅号列车(日语:おうめ Oume */?),是由东日本旅客铁道(JR东日本)运行于东京站/新宿站八王子站/青梅站之间的特别急行列车(通勤特急)。只于早上和黄昏通勤时段行走。当中于八王子站到发的列车为“八王子”号列车,于青梅站到发的列车为“青梅”号列车。

八王子、青梅
青梅号列车(2024年3月于小作站
日语写法
日语原文はちおうじ、おうめ
假名はちおうじ、おうめ
平文式罗马字Hachiōji、Oume
概述
类型特别急行列车
状态运营中
运营地区 日本东京都
前身“中央Liner”“青梅Liner”
开行日期2019年3月16日
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
当前车次5200M+班次号码(八王子)
5300M+班次号码(青梅)
始发站东京站
终到站八王子站青梅站
途经线路中央本线青梅线
列车服务
席位等级普通车厢、绿色车厢
无障碍设施指定席
技术
使用车辆JR东日本E353系电力动车组
松本车辆中心日语松本車両センター
轨距1,067毫米(36
电气化直流1,500 V
运行速度最高时速95 km/h (59 mph)(东京~八王子之间)85 km/h (53 mph)(立川~青梅之间)

本条目将会记载过往运行于东京都内中央本线的Home Liner之演变(即是“中央Liner”和“青梅Liner”)。

概要

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八王子和青梅号列车是原自于2019年3月15日之前行走的通勤Liner“中央Liner”和“青梅Liner”,在2019年3月18日上述列车特急化后开始运营[1]。随着升级至特急,全车变为指定席,而费用则由Liner费用变为指定席特急费用。乘客可于乘车前使用ekinet日语えきねっと网上预约座位。

运行概况

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中央Liner2号 Liner券

在定期列车中,早上设有2班上行“八王子”和1班上行“青梅”,晚上设有5班下行“八王子”和2班“青梅”班次。所有班次只于平日行走。

停车站

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八王子
东京站 - 新宿站 - 立川站 - 八王子站
青梅
东京站 - 新宿站 - 立川站 - 拜岛站 - 河边站 - 青梅站

使用车両与编成

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在定期列车中,列车会使用来自松本车辆中心日语松本車両センターE353系电力动车组

在“中央Liner”、“青梅Liner”运输日,于2002年7月1日至2019年3月15日之间曾经使用E257系电力动车组,列车以9卡编成[a]或11卡编成。在2008年3月15日至2018年3月16日之间曾经使用来自松本车辆中心的E351系电力动车组

在1991年3月16日至2008年3月14日之间曾经使用来自幕张车辆中心日语幕張車両センター183系电力动车组日语国鉄183系電車(在2002年7月1日以后只行走“中央Liner”)。

在中央Liner与青梅Liner行走的日子中,与其他Liner列车相异,车票上有指定的车厢与座位编号。

编成图
E353系“八王子”、“青梅”
(截至2019年3月16日)
←东京方向
八王子、青梅方向→
八王子
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
青梅
4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
  • 全车禁烟
图例
G=绿色车厢座位指定席
指=普通车厢座席指定席

中央本线、青梅线行走于都内优等列车的演变

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中央Liner
青梅Liner
 
中央Liner(2008年4月)
概述
类型Home Liner
状态废止
运营地区东京都
前身特急“八王子”“青梅”
开行日期2001年12月1日
停运日期2019年3月15日
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
始发站东京站新宿站
终到站八王子站高尾站青梅站
途经线路中央本线青梅线
列车服务
席位等级普通车厢、绿色车厢
座席指定席
技术
使用车辆E257系松本车辆中心日语松本車両センター
轨距1,067毫米(36
电气化直流1,500伏特
运行速度95 km/h(59 mph)(东京 - 八王子)
130 km/h(81 mph)(八王子 - 高尾)
85 km/h(53 mph)(立川 - 青梅)
过去的编成图
早安Liner、Home Liner
中央Liner、青梅Liner
←东京、新宿方向
八王子、高尾、青梅方向→
183系、189系
“早安Liner高尾(青梅)”
“Home Liner高尾(青梅)”
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G定
185系
“早安Liner高尾”
“Home Liner高尾”
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
G定 G定
183系、189系
“中央Liner”“青梅Liner”
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G
E351系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
E257系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
G
  • 全车禁烟
图例
G=绿色车厢座位指定席
G定=绿色车厢(非指定席,但不设企位,需要使用Liner券)
指=普通车座位指定席
定=普通车(非指定席,需要使用Liner券)

Liner 列车年代

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  • 1991年(平成3年)
    • 3月16日 :开设 “早安Liner高尾”“Home Liner高尾”“早安Liner青梅”“Home Liner青梅”,当时使用183系日语国鉄183系電車行走[2]
    • 12月1日 : “早安Liner青梅”延迟出发[2]
  • 1992年(平成4年)3月14日 : 所有列车于星期六与假日暂停服务[2]
  • 1993年(平成5年)4月10日 : 随着引入ATS-P完毕,所有列车的行车时间缩短[2]
  • 1996年(平成8年)3月16日 : “早安Liner高尾”“Home Liner高尾”的使用车辆改为185系[2]
  • 1999年(平成11年)3月1日 : 310日圆乘车整理券变更为500日圆的Liner券[2]
  • 2001年(平成13年)12月1日 : 所有列车班次改变为全车指定席,同时改变列车名称为“中央Liner”“青梅Liner”。共有上行5班、下行6班。所有列车使用183系、189系行走[2]
  • 2002年(平成14年)
    • 7月1日 :部分 “中央Liner”和“青梅Liner”改用E257系行走。在6月29日上行列车使用183系行走“青梅Liner”后,该车型不再服务“青梅Liner”[2]
    • 12月1日 : 下行“青梅Liner”增加2班。下行“中央Liner”的时间表推迟出发。晚上增加2班列车,取消下午4时时段的班次。另外,当日起JR东日本开始首次提供使用手提电话预约Liner券之服务,当时可使用View信用卡支付Liner券费用[2]
  • 2004年(平成16年)3月13日 : 上行“青梅Liner”终点站改往东京站[2]
  • 2008年(平成20年)3月17日 :在幕张车辆中心日语幕張車両センター配置的183系和189系转换为E351系和E257系,以便增加载客量[3]
  • 2010年(平成22年)12月4日 :黄昏5时时段从东京出发的班次改为于晚上6时时段出发,同时把使用率低的“中央Liner”4、6号废止。
  • 2012年(平成24年)3月17日 : 上行“中央Liner”终点站改往东京站[4]
  • 2014年(平成26年)
    • 3月17日 : 上行“中央Liner”增加1班至共有2班。上行“青梅Liner”开始可于手指电话预约并使用View信用卡支付费用。自从,所有列车可透过手提电话预约(使用View信用卡支付)。同时,“青梅Liner”的绿色车厢车票不再在青梅线内的车站发售。
    • 4月1日 : 随着上升消费税,Liner券普通车加价10日圆至510日圆,绿色车厢加价20日圆至720日圆。
  • 2018年(平成30年)3月17日 : 不再使用E351系行走,所有列车统一使用E257系[5]

特急列车年代及临时列车

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  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 3月16日 : 实施时间表修正“中央Liner”“青梅Liner”废止。替代服务为使用E353系行走的特急“八王子”(上行2班,下行5班)和“青梅”(上下行各1班)(在修正后首次服务日为3月18日(平日))[1]。在此修正中引入与“梓”“甲斐路”“富士回游”同等的新费用体制。但是,在同一区间行走的成田特快仍然使用A费用。
    • 10月12日 - 10月27日: 受到台风海贝思的影响。中央本线 高尾站至大月站之间路段发生山泥倾泻。在这个影响下,除了NEX外,中央本线与青梅线的特急列车一律暂停服务。
  • 2020年(令和2年)
    • 2月16日 : 随着举行青梅马拉松,开设临时特急“青梅”91、92号行走于千叶~青梅之间。在临时列车中,首次设有从千叶到发的特急“青梅”。
    • 3月14日 : 实施时间表修正,下行1班特急“八王子”变为特急“青梅”。另外,中央线特急“梓”“甲斐路”的班次编号整合,使用同一顺序排列。与“八王子”“青梅”区分班次编号。
  • 2021年(令和3年)
    • 10月23日 : 临时特急“青梅”93、94号使用E257系行走于新宿~奥多摩之间[6]

注脚

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注释

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  1. ^ 使用3号车至11号车

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-19]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-14) (日语). 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2004-06, (747): 62–63 (日语). 
  3. ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2007-12-13 [2012-12-23]. (原始内容存档 (PDF)于2011-03-23) (日语). 
  4. ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2011-12-11 [2012-12-23]. (原始内容存档 (PDF)于2011-12-16) (日语). 
  5. ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-27) (日语). 
  6. ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2022-02-06) (日语). 

相关条目

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外部链接

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