八王子號、青梅號列車

八王子號列車(日語:はちおうじ Hachiōji */?)及青梅號列車(日語:おうめ Oume */?),是由東日本旅客鐵道(JR東日本)運轉於東京站/新宿站八王子站/青梅站之間的特別急行列車(通勤特急)。只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車,於青梅站到發的列車為「青梅」號列車。

八王子、青梅
青梅號列車(2024年3月於小作站
日語寫法
日語原文はちおうじ、おうめ
假名はちおうじ、おうめ
平文式羅馬字Hachiōji、Oume
概述
類型特別急行列車
狀態營運中
營運地區 日本東京都
前身「中央Liner」「青梅Liner」
開行日期2019年3月16日
營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
當前車次5200M+班次號碼(八王子)
5300M+班次號碼(青梅)
始發站東京站
終到站八王子站青梅站
途經路線中央本線青梅線
列車服務
席位等級普通車廂、綠色車廂
無障礙設施指定席
技術
使用車輛JR東日本E353系電聯車
松本車輛中心日語松本車両センター
軌距1,067公釐(3英尺6英寸
電氣化直流1,500 V
運轉速度最高時速95 km/h (59 mph)(東京~八王子之間)85 km/h (53 mph)(立川~青梅之間)

本條目將會記載過往運轉於東京都內中央本線的Home Liner之演變(即是「中央Liner」和「青梅Liner」)。

概要

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八王子和青梅號列車是原自於2019年3月15日之前行走的通勤Liner「中央Liner」和「青梅Liner」,在2019年3月18日上述列車特急化後開始營運[1]。隨著升級至特急,全車變為指定席,而費用則由Liner費用變為指定席特急費用。乘客可於乘車前使用ekinet日語えきねっと網上預約座位。

運轉概況

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中央Liner2號 Liner券

在定期列車中,早上設有2班上行「八王子」和1班上行「青梅」,晚上設有5班下行「八王子」和2班「青梅」班次。所有班次只於平日行走。

停車站

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八王子
東京站 - 新宿站 - 立川站 - 八王子站
青梅
東京站 - 新宿站 - 立川站 - 拜島站 - 河邊站 - 青梅站

使用車両與編成

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在定期列車中,列車會使用來自松本車輛中心日語松本車両センターE353系電聯車

在「中央Liner」、「青梅Liner」運輸日,於2002年7月1日至2019年3月15日之間曾經使用E257系電聯車,列車以9卡編成[a]或11卡編成。在2008年3月15日至2018年3月16日之間曾經使用來自松本車輛中心的E351系電聯車

在1991年3月16日至2008年3月14日之間曾經使用來自幕張車輛中心日語幕張車両センター183系電聯車日語国鉄183系電車(在2002年7月1日以後只行走「中央Liner」)。

在中央Liner與青梅Liner行走的日子中,與其他Liner列車相異,車票上有指定的車廂與座位編號。

編成圖
E353系「八王子」、「青梅」
(截至2019年3月16日)
←東京方向
八王子、青梅方向→
八王子
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
青梅
4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
  • 全車禁菸
圖例
G=綠色車廂座位指定席
指=普通車廂座席指定席

中央本線、青梅線行走於都內優等列車的演變

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中央Liner
青梅Liner
 
中央Liner(2008年4月)
概述
類型Home Liner
狀態廢止
營運地區東京都
前身特急「八王子」「青梅」
開行日期2001年12月1日
中止營運日期2019年3月15日
營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站東京站新宿站
終到站八王子站高尾站青梅站
途經路線中央本線青梅線
列車服務
席位等級普通車廂、綠色車廂
座席指定席
技術
使用車輛E257系松本車輛中心日語松本車両センター
軌距1,067公釐(3英尺6英寸
電氣化直流1,500伏特
運轉速度95 km/h(59 mph)(東京 - 八王子)
130 km/h(81 mph)(八王子 - 高尾)
85 km/h(53 mph)(立川 - 青梅)
過去的編成圖
早安Liner、Home Liner
中央Liner、青梅Liner
←東京、新宿方向
八王子、高尾、青梅方向→
183系、189系
「早安Liner高尾(青梅)」
「Home Liner高尾(青梅)」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G定
185系
「早安Liner高尾」
「Home Liner高尾」
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
G定 G定
183系、189系
「中央Liner」「青梅Liner」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G
E351系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
G
E257系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
G
  • 全車禁菸
圖例
G=綠色車廂座位指定席
G定=綠色車廂(非指定席,但不設企位,需要使用Liner券)
指=普通車座位指定席
定=普通車(非指定席,需要使用Liner券)

Liner 列車年代

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  • 1991年(平成3年)
    • 3月16日 :開設 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」「早安Liner青梅」「Home Liner青梅」,當時使用183系日語国鉄183系電車行走[2]
    • 12月1日 : 「早安Liner青梅」延遲出發[2]
  • 1992年(平成4年)3月14日 : 所有列車於星期六與假日暫停服務[2]
  • 1993年(平成5年)4月10日 : 隨著引入ATS-P完畢,所有列車的行車時間縮短[2]
  • 1996年(平成8年)3月16日 : 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」的使用車輛改為185系[2]
  • 1999年(平成11年)3月1日 : 310日圓乘車整理券變更為500日圓的Liner券[2]
  • 2001年(平成13年)12月1日 : 所有列車班次改變為全車指定席,同時改變列車名稱為「中央Liner」「青梅Liner」。共有上行5班、下行6班。所有列車使用183系、189系行走[2]
  • 2002年(平成14年)
    • 7月1日 :部分 「中央Liner」和「青梅Liner」改用E257系行走。在6月29日上行列車使用183系行走「青梅Liner」後,該車型不再服務「青梅Liner」[2]
    • 12月1日 : 下行「青梅Liner」增加2班。下行「中央Liner」的時間表推遲出發。晚上增加2班列車,取消下午4時時段的班次。另外,當日起JR東日本開始首次提供使用手提電話預約Liner券之服務,當時可使用View信用卡支付Liner券費用[2]
  • 2004年(平成16年)3月13日 : 上行「青梅Liner」終點站改往東京站[2]
  • 2008年(平成20年)3月17日 :在幕張車輛中心日語幕張車両センター配置的183系和189系轉換為E351系和E257系,以便增加載客量[3]
  • 2010年(平成22年)12月4日 :黃昏5時時段從東京出發的班次改為於晚上6時時段出發,同時把使用率低的「中央Liner」4、6號廢止。
  • 2012年(平成24年)3月17日 : 上行「中央Liner」終點站改往東京站[4]
  • 2014年(平成26年)
    • 3月17日 : 上行「中央Liner」增加1班至共有2班。上行「青梅Liner」開始可於手指電話預約並使用View信用卡支付費用。自從,所有列車可透過手提電話預約(使用View信用卡支付)。同時,「青梅Liner」的綠色車廂車票不再在青梅線內的車站發售。
    • 4月1日 : 隨著上升消費稅,Liner券普通車加價10日圓至510日圓,綠色車廂加價20日圓至720日圓。
  • 2018年(平成30年)3月17日 : 不再使用E351系行走,所有列車統一使用E257系[5]

特急列車年代及臨時列車

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  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 3月16日 : 實施時間表修正「中央Liner」「青梅Liner」廢止。替代服務為使用E353系行走的特急「八王子」(上行2班,下行5班)和「青梅」(上下行各1班)(在修正後首次服務日為3月18日(平日))[1]。在此修正中引入與「梓」「甲斐路」「富士回遊」同等的新費用體制。但是,在同一區間行走的成田特快仍然使用A費用。
    • 10月12日 - 10月27日: 受到颱風海貝思的影響。中央本線 高尾站至大月站之間路段發生山泥傾瀉。在這個影響下,除了NEX外,中央本線與青梅線的特急列車一律暫停服務。
  • 2020年(令和2年)
    • 2月16日 : 隨著舉行青梅馬拉松,開設臨時特急「青梅」91、92號行走於千葉~青梅之間。在臨時列車中,首次設有從千葉到發的特急「青梅」。
    • 3月14日 : 實施時間表修正,下行1班特急「八王子」變為特急「青梅」。另外,中央線特急「梓」「甲斐路」的班次編號整合,使用同一順序排列。與「八王子」「青梅」區分班次編號。
  • 2021年(令和3年)
    • 10月23日 : 臨時特急「青梅」93、94號使用E257系行走於新宿~奧多摩之間[6]

注腳

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注釋

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  1. ^ 使用3號車至11號車

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-19]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-12-14) (日語). 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 2004-06, (747): 62–63 (日語). 
  3. ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2007-12-13 [2012-12-23]. (原始內容存檔 (PDF)於2011-03-23) (日語). 
  4. ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2011-12-11 [2012-12-23]. (原始內容存檔 (PDF)於2011-12-16) (日語). 
  5. ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-08-27) (日語). 
  6. ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2021-08-20 [2021-08-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-02-06) (日語). 

相關條目

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外部連結

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