江之岛号列车

江之岛(日语:えのしま Enoshima */?)号列车是由小田急电铁(小田急)运行于小田急的新宿站片濑江之岛站(部分班次为藤泽站)之间的特急列车(小田急浪漫特快系列之一)。

江之岛
地下铁江之岛
“江之岛”(2004年2月14日 大和站
日语写法
日语原文えのしま/メトロえのしま
假名えのしま/メトロえのしま
平文式罗马字Enoshima/Metoro Enoshima
概述
类型特别急行列车
状态运营中
运营地区 日本东京都神奈川县
开行日期1964年(昭和39年)
地下铁江之岛:2018年(平成30年)
继承特急“Home Way”“Morning Way”(部分列车)
运营商小田急电铁
当前车次500+号码
始发站新宿站北千住站
中途停站5/6个(江之岛,包含起终点站)
8个(地下铁江之岛,包含起终点站)
终到站藤泽站片濑江之岛站
途经线路小田急小田原线江之岛线
东京地下铁千代田线
技术
使用车辆30000形“EXE”
50000形“VSE”
60000形“MSE”
70000形“GSE”
轨距1,067毫米(36
电气化直流1,500 V

此条目同时记载直通至东京地下铁千代田线的“地下铁江之岛”(日语:メトロえのしま*/?)。

运行概况

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截至2021年3月13日,设有以下班次。为了江之岛和镰仓方向的观光需求,假日班次数目多于平日。

平日

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  • 下行1班,上行2班。
    • 30号与“箱根”结并运输,其余班次单独行走。
    • 所有班次于片濑江之岛到发。

星期六及假日

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  • 下行5班,上行6班“江之岛”。下行2班,上行1班“地下铁江之岛”。
    • 21号与“相模”71号结并运输[1]。所有“地下铁江之岛”班次与“地下铁箱根”结并运输。
    • 2号于藤泽出发,其余班次于片濑江之岛到发。

所有日子

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  • 下行于黄昏6时起从新宿出发的所有特急名称都是“Home Way”。在江之岛线系统中,“Home Way”平日设有1班前往片濑江之岛,5班前往藤泽。星期六及假日设有3班前往片濑江之岛,2班前往藤泽。
  • 上行于早上9时半前到达新宿的所有特急名称都是“Morning Way”。在江之岛线系统中,“Morning Way”平日设有1班从片濑江之岛出发,1班从藤泽出发,星期六及假日设有1班从藤泽出发。

其他

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在2004年12月起的平日时间表中,日间时段削减“江之岛”班次,把湘南急行日语湘南急行转换为快速急行

停车站

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江之岛号

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新宿站(OH01) - 新百合丘站(OH23) - 相模大野站(OH28) - 大和站(OE05) - 藤泽站(OE13) - 片濑江之岛站(OE16)

地下铁江之岛号

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北千住站(C18) - 大手町站(C11) - 霞关站(C08) - 表参道站(C04) - 成城学园前站(OH14) - 相模大野站(OH28) - 藤泽站(OE13) - 片濑江之岛站(OE16)

车辆

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现时车辆

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使用7000形LSE行走的“江之岛”
 
30000形EXE“江之岛”

过去车辆

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历史

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在1929年(昭和4年),江之岛线全线开通,当时主要在夏季开设急行列车班次。也设有座位指定席日语座席指定席制列车,但是实际上没有开设有关班次。在战后线路重开后,开设了发送海滩客的临时特急列车等列车群。

  • 1951年(昭和26年):开设行走于新宿站至片濑江之岛站之间的座位定额制“凉爽列车”(日语:納涼列車)。
    • 当时列车完成行走箱根特急后,于车内贩卖啤酒等商品,乘客会在片濑江之岛站带同饮品步行前往片濑海岸乘凉,然后乘车返回新宿方向。后来随着“江之岛”变成定期列车,于夏天时期开设了贩卖啤酒的“啤酒馆日语ビアガーデン列车”(日语:ビヤホール列車)。后来,也设有爱称“铃风”(日语:すず風)的列车班次。但是随着沿线变成住宅区,列车于1970年代暂停开办。于1990年代一度重开,而现时已经没有开办。正式来说,这是首架“江之岛特急”列车。
  • 1952年(昭和27年):开始设定新宿站至片濑江之岛站之间的特急费用日语特別急行券,开设临时特急列车。
    • 基本上,该临时列车主要于夏季行走,以发送往返海滩的乘客。此外,当时开设了使用通勤形电力动车组行走,不需要收取额外费用的特急列车以及快速急行列车。另外有一种使用于箱根特急的特急形车辆日语特急形車両行走之“特急”班次,该班次需要收取特急费用。因此,这些班次只在平日较少前往箱根方向的时期行走。另外,当时这些班次使用了许多不同的爱称,包括“鸥”(日语:かもめ)、“千鸟”(日语:ちどり)、“江之岛”(日语:江ノ島)、“片濑”(日语:かたせ)、“潮路”(日语:しおじ)等。
  • 1964年(昭和39年):假日的班次变成定期行走,并改用“江之岛”(日语:えのしま)这个列车名称。
  • 1965年(昭和40年):“江之岛”开始毎日行走。
  • 1967年(昭和42年):列车开始停靠新原町田站(现时:町田站)。
    • 在前年1966年(昭和41年)“相模”开始运营起,已经把列车目标由发送游客变为发送通勤乘客。此外,同年“足柄”也开始运营。
    • 以当天起,使用车辆起了变化,一贯使用浪漫特快的特急列车。但是,由于班次为每小时1班,当初主要使用3000形“SE”、“SSE”。而“相模”和“足柄”同样加于中途站。
  • 1996年(平成8年):开始停靠大和站。此外,部分列车使用30000形“EXE”行走,该列车与“足柄”结并运输。
  • 1998年(平成10年)8月22日:原本停靠町田站,当天起改停相模大野站[3]
  • 1999年(平成11年):随着“支援”(日语:サポート)开始运营,部分列车停靠新百合丘站。大部分“江之岛”列车班次与“支援”结并运输。此外,下午6时以后于新宿站出发的“江之岛”列车会改名为“Home Way”(日语:ホームウェイ)。但是,江之岛线方向的“Home Way”会通过新百合丘站。以后,“江之岛”列车主要使用30000形“EXE”。
  • 2004年(平成16年):日间新设每小时2班的快速急行,行走于新宿站至藤泽站之间,由于列车的到达时间与“江之岛”相差不大,因此“江之岛”的班次减少,主要削减平日的班次。另外“支援”废止,这些列车分割为“箱根”和“相模”,因此与“江之岛”结并的列车也有同样变更。
  • 2012年(平成24年)3月17日:在时间表修正下,“朝雾”的使用车辆改用6卡编成的60000形“MSE”,同时加停相模大野站。假日行走的“朝雾”11、12号开始与“江之岛”列车结并。另外,星期六及假日的Home Way班次开始停靠新百合丘站。
  • 2013年(平成25年):在时间表修正下,星期六及假日的“相模”、“江之岛”65号班次变更为“箱根”、“江之岛”15号。另外,“相模”、“江之岛”80号班次变更为“箱根”、“江之岛”16号班次。
  • 2016年(平成28年)12月:原本计划行走的车辆发生故障,因此使用1000形日语小田急1000形電車1051编成+1251编成10卡编成代行“江之岛74号”[2]
  • 2018年(平成30年)3月17日:在时间表修正下,新设了“地下铁江之岛”。早上前往新宿方向的班次由“江之岛”改名为“Morning Way”(日语:モーニングウェイ)。所有“江之岛”班次停靠新百合丘站。开始使用70000形“GSE”行走。另外,不再与“富士山”(同一个修正中从“朝雾”改名而成)结并运输。
  • 2018年(平成30年)7月10日:结束使用7000形“LSE”。同日“Home Way83号”原本只前往藤泽站,当天起延长至片濑江之岛。

注脚

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  1. ^ 1、6号于新宿至相模大野之间以10卡编成行走(靠近新宿一方4卡车厢于相模大野到发)。
  2. ^ 2.0 2.1 特急ロマンスカーを一般車が代走. 铁道迷. 2016-12-13 [2016-12-13]. (原始内容存档于2022-02-27) (日语). 
  3. ^ 小田急ロマンスカー 相模大野など一部停車 8月22日ダイヤ改正から. 交通新闻 (交通新闻社). 1998-05-15: 1 (日语). 

外部链接

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