63式水陆坦克

63式水陆坦克
63式水陆坦克
	63式两栖坦克
类型	两栖坦克
原产地	中华人民共和国
生产历史
研发者	第60研究所; 装甲兵科学技术研究院（201所）
研发日期	1958年10月
生产商	重庆256厂
生产日期	1963年
基本规格
重量	18.4吨
长度	8.435米，车体长7.288米
宽度	3.2 m
高度	2.5 m（至车顶）
操作人数	4
装甲	均质钢
主武器	62-85Tc 85mm口径线膛坦克炮
副武器	7.62毫米口径并列同轴机枪; 12.7毫米口径高射机枪
发动机	12150L-2型水冷式柴油机; 400 hp (294 kW)
功率/重量	16千瓦/吨
悬挂	扭力杆
作战范围	600 km
速度	64 km/h; 12 km (水中速度)

63式水陆坦克（工厂产品代号WZ211）是中华人民共和国于1960年代自行研制的第一代水陆两用坦克。适用于内陆江河湖泊、沼泽和水网稻田地作战；沿海地区登陆与反登陆作战，摧毁敌方滩头阵地防御设施。

在二十世纪末的地缘政治紧张事件中，解放军发现63式水陆坦克出现诸多不足，故退役后由05式两栖突击车替代。

历史

63式水陆坦克于1958年10月开始设计，其底盘设计基于苏联PΤ-76水陆坦克。1959年3月和6月先后试制出两辆样车，1960年开始小批量试产并交部队试用。通过试验，解决了车体线型；推进效率；水上“扎头”、发动机过热等问题。^[1] 根据试生产和试验中发现的问题1961年确定设计修改方案，1962年5月重新研制出两辆样车进行试验，1963年4月批准设计定型，命名为“1963年式水陆坦克”，并投入批量生产。63式水陆坦克最初在陕西615厂试制，设计定型后转到重庆256厂生产，1964年开始装备南方及沿海部队。为进一步检验技战术性能1966年4月还曾进行横渡琼州海峡的渡海试验。^[2]

战斗任务

63式水陆坦克曾出口到北越用于越南战争；1974年1月西沙之战后广州军区派出63式水陆坦克用于驻守西沙群岛的军事行动；隶属广州军区的63式水陆坦克团曾参与1979年中越战争，1996年临时增强了跨海登陆能力，直到05式大量装备后，现今大多退役封存备用，有传闻指出北朝鲜或是非洲买家有意以废铁价格向中国收购剩余车辆。

设计

63式水陆坦克设计简单来说就是苏制PT-76两栖坦克和中国制62式轻型坦克的结合，把62式轻型坦克的半卵形铸造炮塔安装在以PT-76两栖坦克为母型设计的车身之上，主要武器为62-85Tc型85mm口径线膛坦克炮，63式较PT-76的D-56T坦克炮口径更大火力较强，采用400马力发动机动力也更强，新设计了水道夹层水上冷却装置。^[1] 行动部分为6对单轮缘的中空负重轮，履带板上为双诱导卡齿。^[2] 水上航行采用喷水推进器，可在水中转向和倒车，具有抗三级风1.2m浪高能力。 63式水陆坦克底盘衍生的变型车包括水陆装甲运输车、水陆坦克抢救牵引车等，还曾用于“上游一号”反舰导弹发射车。

衍生型号

63-I式水陆坦克 - 工厂代号WZ211-1，63式水陆坦克在1979年～1980年进行了改进，改进63式在火炮防盾上方加装外置的激光测距仪和夜视仪。从1980年起按改进后的标准生产。

63A式水陆坦克 - 1990年代中期，中国人民解放军在台海危机期间为应付紧急备战需求，在63式水陆两用坦克基础上进行改造以适应海上作战，1998年3月设计定型审查获通过，正式命名为“ZTS-63A式水陆坦克”。战斗全重增至20吨级，车体加长，在车首和车尾增加二个浮箱结构，以增加浮力储备，车体两侧安装屏蔽裙板。换装520马力新型可变功率柴油发动机，喷水推进装置亦重新设计，航速超过14千米/小时。换装新型全焊接炮塔，后部附带栅栏式屏蔽；改装带有炮身抽烟装置以及炮口制退器的轻量化的低后坐力105毫米口径线膛炮；配备带有弹道计算机、激光测距仪及夜视仪的光点注入式火控系统。^[3]

另有一种用于选型配备类似在59-II/79式坦克上的105毫米口径线膛炮的改进型样车。

衍生变型车

77式水陆装甲运输车 - 1965年4月开始研制，工厂代号WZ511，1977年定型，命名为77式水陆装甲输送车，也称为77-1式，以区别后来简化型的77-2式水陆装甲输送车。以63式水陆坦克底盘为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱加高改为密封式运载舱，运载舱顶部有可驮载火炮。与63式水陆坦克具有相同的机动性，可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮，输送物资、器材、弹药等。77-2式水陆装甲输送车1978年开始研制，在77-1基础上简化结构，去除运载火炮有关的功能，增大运输舱空间，1980年定型，主要用来输送兵员。