U-3号潜艇 (1935年)
U-3号(德语:U 3)是纳粹德国战争海军建造的六艘II-A型近岸潜艇(或称U型潜艇)之一,由基尔的德意志船厂承建,于1935年7月19日下水,至同年9月6日交付使用。该艇在运用生涯的大部分时间内都被用作训练艇,但也参加了第二次世界大战,在其五次巡逻作战中,共击沉同盟国或中立国的2艘商船,容积总吨累计为2,348吨。1944年8月1日,U-3号在哥滕哈芬退役、拆作备件,其废艇体于翌年5月3日在诺伊施塔特被英军俘获并拆解报废。
历史 | |
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舰名 | U-3号 |
下订日 | 1935年2月2日 |
建造者 | 基尔德意志船厂[1] |
成本 | 1,500,000国家马克 |
船厂编号 | 238 |
动工日 | 1935年2月11日 |
下水日 | 1935年7月19日 |
服役日 | 1935年9月6日 |
除籍日 | 1944年8月1日 |
结局 | 1945年在诺伊施塔特拆解报废 |
徽章 |
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技术数据 | |
舰级 | II级潜艇 |
舰型 | II-A型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全长 | |
全宽 |
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高度 | 8.60米 |
吃水 | 3.83米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 80米 |
乘员 | 3名军官、22名水兵 |
武器装备 |
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服役记录 | |
所属 |
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识别代码 | M 01 385 |
指挥官 |
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参与行动 | 5次巡逻 |
战绩 | 击沉2艘商船(2,348总吨) |
设计
编辑II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇发展而来。其外观尺寸小,造价便宜且易于生产,在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号的优点,是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小,在海面上容易剧烈颠簸,因此也被德国人戏称为“独木舟”(Einbaum)。尽管如此,一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色,许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。[3]
U-3号是一款用于近岸水域作战的II-A型单壳体潜艇。其全长40.9米,舷宽4.1米,高8.6米,并有3.83米的吃水深度。水上和水下排水量则分别为254吨和303吨,惟官方提供的标准吨位为250吨。艇只采用两台曼海姆发动机厂(MWM)生产的六缸四冲程350匹公制马力(260千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台各配备32个AFA蓄电池组的180匹公制马力(130千瓦特)西门子-舒克特(SSW)电动发电机用于水下航行;水面最高航速13节(24千米每小时),水下6.9节(12.8千米每小时);能够在水面以8节(15千米每小时)航速续航1,600海里(3,000千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行35海里(65千米)而无需充电。它有两个轴和两副直径为0.85米的螺旋桨,具备在80-150米的深度运行的能力,紧急下潜需时25秒。[4]
武器装备方面,U-3号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管,呈倒三角形布置,其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具;它们合共配备5枚G7型鱼雷,或可携带最多12枚TMA或18枚TMB水雷。此外,该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为3名军官及22名水兵。造价为150万国家马克。[3][4]
历史
编辑1935年2月2日,海军造舰局正式将六艘II-A型潜艇(U-1至U-6号)的建造合同发包予基尔的德意志船厂。其中U-3号的龙骨是自九天后、即2月11日开始铺设,同年7月19日下水,至同年9月6日在首度担任艇长的海军中尉汉斯·梅克尔的指挥下交付使用,成为德国在签署《英德海军协定》后入列的首批潜艇之一。完成海试后,该艇被编入驻基尔的U型潜艇学校暨训练区舰队担任训练艇直至1940年6月30日。第二次世界大战爆发后,它分别于1939年9-10月的入侵波兰期间,以及1940年3-4月的威悉演习行动都被用作前线艇。从1940年7月1日至1944年8月1日,U-3号又转配至此时已更名为第21潜艇区舰队、并改驻皮劳的训练区舰队服役。[5]
前两次巡逻
编辑U-3号于1939年9月4日夜间8:00在王牌艇长、海军中尉约阿希姆·舍普克的指挥下离开威廉港,首次前往北海展开防御性巡逻,至9月8日上午8:10返回。在这次为期五天的行动中,该艇没有发现和袭击任何船舶。[6]
第二次防御性巡逻则是紧随于五天后、即1939年9月13日中午12:40从威廉港启程,前往北海的泰尔斯海灵岛周边水域。翌日,一名水兵被一枚不慎滑落的鱼雷砸伤。在这次12天的航行中,U-3号同样未能发现任何敌情,直至9月24日下午1:15返港。[7]
第三次巡逻
编辑1939年9月27日中午12:30,舍普克中尉率U-3号离开威廉港,前往挪威南部水域巡逻,对中立国船舶的“违禁品”运输实施管制,至10月3日下午4:00返抵基尔。[8]在为期7天、水面行程145海里(269千米)、水下行程90海里(170千米)的行动中,该艇击沉了两艘累计总吨位为2,348吨的北欧商船,取得其服役生涯中仅有的战功:[9]
9月30日上午10:17,U-3号在挪威南部水域发现了正从福堡空舱驶往布莱斯、且无护航的丹麦货轮文迪亚号(Vendia,1,150吨),遂在其下方浮出水面,命令后者至汉斯特霍尔姆西北约35海里(65千米)处按照信号旗指示停船。起初,该船的瞭望员很难看到U型潜艇,因为对方是在一片阳光下从船艉以平行的航向接近,文迪亚号看不清旗语,直到U-3号于10:40鸣枪示警,它才关停了发动机。然而,接下来发生的事情则存在争议:据舍普克表示,这艘船先是慢慢停下,什么也没发生,但至11:24它突然又开始移动,并试图猛烈转向撞击U型潜艇;文迪亚号的船员则确信该船是随着风浪而摆动。舍普克遂迅速发射了一枚未及瞄准的鱼雷,击中文迪亚号的后部,导致船艉折断,随即沉没。船身残骸也于12:05发生爆炸后沉没,导致11名船员罹难。大约45分钟后,包括船长在内的6名幸存者被德国人救起,不久之后被转移到丹麦轮船斯瓦瓦号(Svava)进行遣返。[10]
当天夜晚10:08,注册吨位为1,198吨、从哥德堡装载了零担货物和56吨弹药前往安特卫普的瑞典货轮古恩号(Gun)在距汉斯特霍尔姆西北约30海里(56千米)处也遭到U-3号拦截。由于吸取了此前文迪亚号的经验,舍普克先是派出一支4人搜查队登船,并通过船长提供的货物清单得知船上载有禁运品。在此期间,由于英国蓟号潜艇接近,U-3号被迫下潜规避。它于10:56向英国潜艇发射了一枚鱼雷,但未能命中;事实上,英国人并未察觉自己已成为攻击目标并改为潜航通行。他们在不知德国人登船的情况下,从后方经过了这艘准备遭凿沉的轮船。一小时后,蓟号浮出水面离开该地区,与载有瑞典船员的救生艇相遇,遂通知对方回到古恩号,因为该船尚在漂浮。但与此同时,船上的通海阀已开启,并已放置了凿沉装药。登船搜查队也搭乘救生艇离开了古恩号,并与瑞典的幸存者一起被丹麦轮船达格玛号(Dagmar)接走。至10月1日凌晨5:30,U-3号再截停这艘轮船,让搜查队回到艇上,然后于9:10前往仍在漂浮的古恩号,用鱼雷将其击沉。无人在事件中伤亡。[11]
第四次巡逻
编辑U-3号与U-4号潜艇于1940年3月16日上午8:00共同从基尔出发,至第二天下午16:35抵达威廉港进行补给。船员们在那里过夜,于17日上午9:35与U-4号共同离开。此行的任务是奉命在挪威南部海域搜寻敌方潜艇,但在历时14天,足迹遍及北海、斯卡格拉克海峡和里讷斯讷斯,水面行程970海里(1,800千米)、水下行程126海里(233千米)的行动中,U-3号一无所获。3月26日,它收到来自U-21号潜艇的求救信号,后者在挪威奥德峡湾入口处的奥德克努彭岛附近搁浅,无法自行脱困。U-3号随后改变航向,以保护受困潜艇免遭袭击。它最终于3月29日夜间11:20回到威廉港。[12]
第五次巡逻
编辑在第五次巡逻中,U-3号与U-2号、U-5号和U-6号共同组成第八潜艇集群(驻里讷斯讷斯)参与德国入侵丹麦和挪威的威悉演习行动,并于1940年4月11日夜间11:55离开威廉港,随后在泊地抛锚。船员们在那里过夜,于翌日14:50离开,但由于潜望镜支架发生故障,又于当天19:20折返。经过连夜整修,该艇于13日中午12:37重新出发, 至4月19日上午10:33才返回威廉港。在这次为期8天、水面行程706.3海里(1,308.1千米)和水下行程80.5海里(149.1千米)的行动中,U-3号同样未能击沉或击伤任何舰船。[13]
行动期间,英国潜艇海豚号曾于4月16日夜晚10:50在埃格尔松以西约10海里(19千米)向U-3号发射了6枚鱼雷。英国潜艇的船员听到鱼雷的爆炸声,并相信他们已经击沉了德国U-1号潜艇。然而,爆炸是来自一枚德国的G7a型鱼雷,该鱼雷射向海豚号,未能击中目标并在到达最大射程时引爆。U-3号在这次袭击中毫发未损。[13]
结局
编辑完成五次巡逻后的U-3号重返U型潜艇学校暨训练区舰队,并于1940年7月1日跟随部队转驻皮劳。它其后再被转移至荷尔斯泰因地区诺伊施塔特,在那里用作针对深水炸弹的噪音和减震试验。该艇原本于1944年8月1日在哥滕哈芬退役,并拆作备件。但至1945年3月,U-3号又重新启用担任将德国难民从哥滕哈芬送往西部的任务。这些难民在斯维讷明德离艇,继而转乘欧罗巴号客轮进一步西行。同年5月3日,U-3号在诺伊施塔特被英国人俘获,他们发现该艇几乎只剩躯干部分,遂就地拆解报废。[5]
袭击历史摘要
编辑日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [9] |
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1939年9月30日 | 文迪亚号 | 丹麦 | 1,150 | 击沉 |
1939年10月1日 | 古恩号 | 瑞典 | 1,198 | 击沉 |
脚注
编辑- ^ Rössler,第99页.
- ^ Busch & Röll 1999,第283页.
- ^ 3.0 3.1 威廉生,第6页.
- ^ 4.0 4.1 Gröner 1991,第39–40页.
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. U-3. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2020-11-25).
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-3 (First patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2008-10-13).
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-3 (Second patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2008-10-13).
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-3 (Third patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2008-10-13).
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-3. uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2022-05-20).
- ^ Helgason, Guðmundur. Vendia. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-01-30).
- ^ Helgason, Guðmundur. Gun. German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-02-03).
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-3 (Fourth patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2008-08-30).
- ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-3 (Fifth patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2023-08-07]. (原始内容存档于2008-09-06).
参考资料
编辑- 格登·威廉生. 《德军U型潜艇 1939-1945》 (1). 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. 由Brooks, Geoffrey翻译. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. 1999b. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935 - 1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften I (München: Bernard & Graefe). 1979. ISBN 3-7637-5213-7.