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斯瓦爾巴機場

斯瓦巴隆雅機場（挪威語：Svalbard lufthavn, Longyear，IATA代碼：LYR；ICAO代碼：ENSB），是挪威屬地斯瓦巴群島的門戶機場，位於首府隆雅市西北方向3公里處。這座機場是世界上最北的擁有定期民航班次的機場，建成於1975年，現由挪威國營的Avinor公司擁有並進行管理。2008年旅客吞吐量138934人次，比上一年度增長7.4%。[1]

斯瓦巴隆雅機場

Svalbard lufthavn, Longyear
概覽
機場類型民用
營運者Avinor
服務城市斯瓦巴群島
離市中心3公里
地理位置隆雅市
啟用日期1975年
海拔高度89英尺（27米）
座標78°14′46″N 15°27′56″E / 78.24611°N 15.46556°E / 78.24611; 15.46556
網址官方網站
地圖
LYR在斯瓦巴的位置
LYR
LYR
LYR在北極的位置
LYR
LYR
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
10/28 7,608 2,319 瀝青
統計數據（2008年）
客流量（人次）138934人次[1]

歷史

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第二次世界大戰期間，德國空軍在隆雅市附近的阿德文特達倫（Adventdalen）建造了斯瓦巴群島的首條簡易跑道。這條跑道在戰後被棄用，各島嶼間夏季有船舶交通，而冬季則完全互相隔絕。20世紀50年代初開始，挪威空軍的郵政航班從特隆瑟起飛，向熊島和隆雅市運輸郵包，但並不降落，而是直接空投。直到1959年2月9日，由於一名當地居民病重，急需被送往挪威本土治療，才由斯匹茲卑爾根的一家採礦公司Store Norske清理了位於阿德文特達倫的跑道，確保隨後的首次飛機降落取得成功。3月11日，第二次飛機降落成功，此次飛行的目的是郵件運輸。[2]

1959年4月2日，Braathens航空公司為開通定期航班進行了首次試飛，使用一架道格拉斯DC-4運載54名乘客由巴爾迪福斯機場飛抵阿德文特達倫。1962年至1964年間，又進行了四次試飛。由於沒有跑道燈光系統，飛機只能在白天降落，因此冬季極夜現象期間無法通航，而夏季由於跑道上的季節凍土融化，也無法通航。這一階段的導航則藉助熊島與西斯匹茲卑爾根的Isfjord峽灣之間的無線電信號來實現。[3]1965年12月8日，首次夜間降落取得成功。1965-66航季，布拉森航空共完成飛往斯瓦巴的16個架次的飛行。之後兩個航季，合同則被授予北歐航空，但兩季之後由改回授予布拉森航空。弗雷德·奧爾森航空則在1966年首次執行飛往斯瓦巴的航班。1972年4月29日，噴氣式飛機首次降落在斯瓦巴，型號是福克F28。1973年，俄羅斯航空開通了阿德文特達倫與斯匹茲卑爾根島上的蘇聯居民點巴倫支堡之間的航班。[3]

 
控制塔和機庫

20世紀70年代初，蘇聯和挪威取得共識，決定在斯瓦巴群島建設一座民用機場。[4]新機場建於永久凍土之上，於1973年開工，1975年完工。[5]

 
斯瓦巴機場航站樓

新機場建成後，布拉森航空和北歐航空均申請獲得斯瓦巴群島與挪威本土間航線的特許經營權。結果是北歐航空取得成功，開通了每周一次的航班。在新機場形式開通之前，布拉森航空仍繼續為Store Norske公司提供包機服務。蘇聯方面則將特許經營權授予俄羅斯航空，每周執行兩個航班飛往摩爾曼斯克。1975年8月14日，斯瓦巴機場按計劃應正式開通，由北歐航空的道格拉斯DC-9進行首航。執行首航任務的飛機上有包括挪威國王奧拉夫五世在內的賓客。但飛機由於隆雅市的大霧天氣而被迫返航。9月1日，布拉森航空使用一架福克F27來校準跑道，北歐航空和俄羅斯航空的飛行員也搭乘這架飛機了解著陸條件。次日，機場正式開通的第二次嘗試取得成功。除北歐航空和俄羅斯航空的定期航班外，弗雷德·奧爾森航空為Store Norske公司提供貨運包機服務。[6]

 
從峽灣看機場

1987年8月14日，布拉森航空重新進入市場，與北歐航空一樣執行飛往特隆瑟和奧斯陸的航班。[7]2002年，北歐航空收購布拉森航空之後，北歐航空集團所有飛往隆雅市的航班均由布拉森航空執行。[8]2004年4月至11月間，挪威航空曾開通隆雅市至特隆瑟和奧斯陸的航班，但由於上座率太低而未繼續運營。[9]2008年3月，該公司重開奧斯陸－隆雅市航線[10]，但同年年底再度停飛[11]。

設施

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停機坪

斯瓦巴隆雅機場位於斯瓦巴首府及最大居民點隆雅市西北3公里處，同時也為鄰近的俄羅斯人居民點巴倫支堡服務。斯瓦巴群島與挪威本土不同，並不屬於申根區。[12]

機場跑道長寬為2319米×45米[13]，配備有儀表著陸系統，但無滑行道。機場外有200個免費停車位。[14]此外，還有機場大巴、的士和租車服務。[15]

通航航空公司及航點

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北歐航空的波音737抵達斯瓦巴機場
航空公司 目的地
Lufttransport 新奧勒松（包機）、斯韋阿（包機）[16]
北歐航空 奧斯陸、特隆瑟[17]

目前，北歐航空開通有飛往奧斯陸和特隆瑟的定期航班。[17]而Lufttransport則使用兩架19座的多尼爾228開通了包機航班，為Kings Bay公司運送科研人員往來新奧勒松，為Store Norske公司運送採礦人員往來斯韋阿。[16]

事故與意外

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 （挪威文）（英文）2008 Passasjerer. Avinor. [2009年11月23日]. （原始內容 (xls)存檔於2010年12月28日）. 
  2. ^ Tjomsland 1995, p.154.
  3. ^ 3.0 3.1 Tjomsland 1995, p.155-158.
  4. ^ Tjomsland 1995, p.163.
  5. ^ Instanes, A.; Mjureke, D. Svalbard airport runway. Performances during a climate-warming scenario (PDF). [2009年11月23日]. （原始內容存檔 (PDF)於2008年4月10日） （英語）. 
  6. ^ Tjomsland 1995, p.162-164.
  7. ^ Tjomsland 1995, p.293-294.
  8. ^ Fredriksen, Stein. 14 February 2002. Nordlys. 2002年2月14日: p.99 （挪威語）. 
  9. ^ Ylvisåker, Line Nagell. Vil ha Norwegian tilbake. svalbardposten. 2007年3月23日 [2009年11月23日]. （原始內容存檔於2011年7月24日） （挪威語）. 
  10. ^ Norwegian med direkterute til Svalbard. boarding.no. 2007年7月5日 [2009年11月23日]. （原始內容存檔於2008年3月7日） （挪威語）. 
  11. ^ Aarskog, Karine Nigar. Et åpent samfunn. svalbardposten. 2008年9月12日 [2009年11月23日]. （原始內容存檔於2011年7月24日） （挪威語）. 
  12. ^ Entry and residence. 斯瓦巴政府. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2011年7月23日） （英語）. 
  13. ^ LONGYEAR. worldaerodata.com. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2011年11月19日） （英語）. 
  14. ^ Parkering ved Svalbard lufthavn. Avinor. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2010年10月30日） （挪威語）. 
  15. ^ Getting to and from the airport. Avinor. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2009年9月11日） （英語）. 
  16. ^ 16.0 16.1 Charterflygning. Lufttransport. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2011年7月19日） （挪威語）. 
  17. ^ 17.0 17.1 Route map. 北歐航空. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2008年12月11日） （英語）. 
  18. ^ Seks omkom da privatfly styrtet ved Longyearbyen. 挪威通訊社. 1986年10月10日 （挪威語）. 
  19. ^ ACCIDENT DETAILS. planecrashinfo.com. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2010年1月3日） （英語）. 
  20. ^ ASN Aircraft accident Tupolev 154M RA-85621 Svalbard-Longyearbyen Airport (LYR). aviation-safety.net. [2009年11月27日]. （原始內容存檔於2012年1月11日） （英語）. 
  • Tjomsland, Audun; Wilsberg, Kjell G. Mot alle odds: Braathens SAFE - 50 år på norske vinger. 1995. ISBN 82-990400-1-9 （挪威語）. 

外部連結

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