最大隧道掘進機列表
最大隧道掘進機列表列出世界上直徑在14公尺（46英尺）以上的隧道掘進機[1][2]。
| 隧道名稱 | 地點 | 最大挖掘直徑 | 機型 | 製造商 | 投用年份 | 掘進長度 | 暱稱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 荷坳隧道 |  深圳
|
18.10公尺（59.38英尺） | [3] | |||||
| 屯門—赤鱲角隧道 |  香港
|
17.63—14.00公尺（57.84—45.93英尺） 14.00公尺（45.93英尺） |
泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2015 | 650+4200米 4850米 |
"蓋亞" "黃蓉" |
[4] |
| SR99隧道 |  西雅圖
|
17.45公尺（57.25英尺） | 土壓盾構 | 日立造船（1台） | 2011 | 2825米 | "Bertha" | |
| 濟南黃河黃崗路隧道 | 濟南
|
16.80公尺（55.12英尺） | 3290米 | [5] | ||||
| 大伊斯坦堡隧道 | 
|
16.80公尺（55.12英尺） | 4394米 | |||||
| 望海路隧道 | 深圳
|
16.28公尺（53.41英尺） | 泥水盾構 | 3034米 | ||||
| 東京外環隧道 |  東京
|
16.10公尺（52.82英尺） | 土壓盾構 | JIM技術（1台） JIM技術（1台） JIM技術（1台） 川崎重工（1台） |
2017 | 9099米 6976米 6986米 9155米 |
"がるるん" "グリルド" "カラッキィー" "みどりんぐ" |
[6] |
| 江陰靖江長江隧道 | 江陰
|
16.09公尺（52.79英尺） | 泥水盾構 | 中交天和（1台） 海瑞克（1台） |
2022 2021 |
4937米 4952米 |
"聚力一號" "匠心一號" |
[7][8] [9][10] |
| 北京東六環隧道 | 北京
|
16.07公尺（52.72英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（1台） 中交天和（1台） |
2021 | 2×7346米 | "京華號" "運河號" |
[11] |
| 和平大道隧道 | 武漢
|
16.03公尺（52.59英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2021 | 1390米 | "和平號" | [12][13] |
| 聖露西亞公路隧道 | 
|
15.87公尺（52.07英尺） | 土壓盾構 | 海瑞克（1台） | 2016 | 7500米 | ||
| 皇崗路隧道 | 深圳
|
15.87公尺（52.07英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（2台） | ||||
| 春風隧道 | 深圳
|
15.80公尺（51.84英尺） | 泥水盾構 | 中鐵裝備（1台） | 2018 | 3603米 | "春風號" | [14] |
| 秦望隧道 | 杭州
|
15.80公尺（51.84英尺） 15.76公尺（51.71英尺） |
泥水盾構 | 上海隧道（2台） | 2022 2021 |
1254米 | "秦望號" "富春號" |
[15] |
| 武漢長江公鐵隧道 | 武漢
|
15.76公尺（51.71英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2015 | 2×2590米 | "三陽號" "開泰號" |
|
| 濟南黃河隧道 | 濟南
|
15.76公尺（51.71英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2017 | 2×2519米 | "黃河號" "泰山號" |
[16] |
| 十字門隧道 | 珠海
|
15.76公尺（51.71英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2021 | 940米 | "琴澳號" | 由"三陽號"改造 |
| 石景山隧道 | 珠海
|
15.76公尺（51.71英尺） | 泥水盾構 | 中交天和（1台） | 2021 | 1740米 | "興業號" | |
| 西門隧道 |  墨爾本
|
15.60公尺（51.18英尺） | 土壓盾構 | 海瑞克（2台） | 2022 | 4000米 2800米 |
"Bella" "Vida" |
[17] |
| 季華路隧道 | 佛山
|
15.56公尺（51.05英尺） | 泥水盾構 | 中鐵裝備（2台） | 2022 | 2×1472米 | ||
| 斯帕爾沃隧道 |
|
15.55公尺（51.02英尺） | 土壓盾構 | 海瑞克（1台） | 2011 | 2600+2564米 | "Martina" | [18] |
| 前海灣隧道 | 深圳
|
15.55公尺（51.02英尺） 15.53公尺（50.95英尺） |
泥水盾構 | 海瑞克（1台） 中鐵裝備（1台） |
2021 | 2060米 2063米 |
"鵬城號" "媽灣號" |
[19] |
| 瀘定路—長安路隧道 | 上海
|
15.53公尺（50.95英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2016 | 2761+3665米 | "縱橫號" | |
| 福建路—梧州路隧道 | 上海
|
15.53公尺（50.95英尺） | 泥水盾構 | "建功號" | ||||
| 南京江心洲長江大橋江山大街隧道 | 南京
|
15.46公尺（50.72英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2018 | 1167+1159米 | "新時代號" | 由"長江一號"改造 |
| 上海長江隧道 | 上海
|
15.43公尺（50.62英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2006 | 2×7476米 | "長江一號" "長江二號" |
|
| 錢江隧道 | 杭州
|
15.43公尺（50.62英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2010 | 3243+3245米 | "錢江通泰號" | 由"長江一號"改造 |
| 長江路隧道 | 上海
|
15.43公尺（50.62英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2011 | 1539+1546米 | "長江二號" | |
| 郊環隧道 | 上海
|
15.43公尺（50.62英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2016 | 5135米 5090米 |
"長江一號" "長江二號" |
由"錢江通泰號"改造 . |
| 銀都路隧道 | 上海
|
15.43公尺（50.62英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2022 | 2×1173米 | "銀龍號" | 由"長江二號"改造[20] |
| 桂台隧道 | 橫濱
|
15.28公尺（50.13英尺） | 土壓盾構 | JIM技術（1台） | 2020 | 2×1300米 | "モグるん" | [21] |
| 公田笠間隧道 | 橫濱
|
15.28公尺（50.13英尺） | 土壓盾構 | JIM技術（1台） | 2022 | 2×1724米 | "ほりまる" | [22][23] |
| M-30隧道 |  馬德里
|
15.20公尺（49.87英尺） 15.01公尺（49.25英尺） |
土壓盾構 | 海瑞克（1台） 三菱重工（1台） |
2005 | 2×3670米 | "Dulcinea" "Tizona" |
[24] |
| 兩湖隧道 | 武漢
|
15.09公尺（49.51英尺） | 泥水盾構 | 中鐵裝備 | 2022 | 5880.3+3120.3米 1690米 2824.8米 |
"東湖號" "功勳號" "爭先號" |
[25] |
| 卡爾塔尼塞塔隧道 |
|
15.08公尺（49.48英尺） | 土壓盾構 | NFM技術（1台） | 2013 | 2×3993米 | "Barbara" | |
| 下沙路隧道 | 杭州
|
15.08公尺（49.48英尺） 15.07公尺（49.44英尺） |
泥水盾構 | 海瑞克（1台） 鐵建重工（1台） |
2021 | 2×1612米 | "錢塘奮進二號" "錢塘奮進一號" |
|
| 古多里隧道 | 
|
15.08公尺（49.48英尺） | 硬岩盾構 | 中鐵裝備（1台） | 2021 | 8860米 | "Caucasus" | [26][27] |
| 南京燕子磯長江隧道 | 南京
|
15.07公尺（49.44英尺） 15.03公尺（49.31英尺） |
混合式盾構 泥水盾構 |
海瑞克（1台） 中交天和（1台） |
2017 | 2×2976米 | "復興號" "振興號" |
|
| 南京建寧路長江隧道 | 南京
|
15.07公尺（49.44英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2021 | 2349米 2362米 |
"創新號" "建寧號" |
|
| 城南長江隧道 | 蕪湖
|
15.07公尺（49.44英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（2台） | 2021 2022 |
3965米 | "皖江奮鬥號" "皖江復興號" |
[28] [29] |
| 海珠灣隧道 | 廣州
|
15.07公尺（49.44英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） 鐵建重工（1台） |
2023 | 2077米 2077米 |
"大道先鋒號" "開路先鋒號" |
[30] |
| 艮山東路隧道 | 杭州
|
15.06公尺（49.41英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（1台） 海瑞克（1台） |
2020 | 2×3160米 | "錢塘先鋒號" "錢塘吉祥號" |
. 由"瘦西湖號"改造 |
| 汕頭海灣隧道 | 汕頭
|
15.03公尺（49.31英尺） 15.01公尺（49.25英尺） |
土壓盾構 | 中鐵裝備（1台） 海瑞克（1台） |
2017 | 2×3047.5米 | "中鐵306號" "海灣號" |
[31] |
| 之江隧道 | 杭州
|
15.03公尺（49.31英尺） 15.01公尺（49.25英尺） 15.01公尺（49.25英尺） |
泥水盾構 | 中鐵裝備（1台） 中鐵裝備（1台） 海瑞克（1台） |
2021 | 2717米 1416+1229米 2751米 |
"美好生活號" "之江號" . |
由"中鐵306號"改造 . 由"海灣號"改造 |
| 湘雅路隧道 | 長沙
|
15.01公尺（49.25英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（1台） | 2021 | 1425+1429米 | "星盛號" | [32] |
| 橫琴杧洲隧道 | 珠海
|
15.01公尺（49.25英尺） | 泥水盾構 | 鐵建重工（1台） | 2022 | 2930米 | "振興號" | [33] |
| 珠海隧道 | 珠海
|
15.01公尺（49.25英尺） | 泥水盾構 | 中鐵裝備（2台） | 2022 | 2930米 | "開拓號" "奮進號" |
[34] |
| 南京應天大街長江隧道 | 南京
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（2台） | 2008 | 2×3021米 | "揚子一號" "揚子二號" |
|
| 南京定淮門長江隧道 | 南京
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 中交天和（2台） | 2011 | 4135+3557米 | "天和號" "天和一號" |
|
| 虹梅南路隧道 | 上海
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2012 | 2×3390米 | "金梅號" | |
| 瘦西湖隧道 | 揚州
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2012 | 1275米 | "瘦西湖號" | 由"揚子一號"改造 |
| 橫琴隧道 | 珠海
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2016 | 1081+1082米 | "任翱號" | 由"金梅號"改造 |
| 周家嘴路隧道 | 上海
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2018 | 2572米 | "東周號"[35] | 由"任翱號"改造 |
| 甌江北口隧道 | 溫州
|
14.93公尺（48.98英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2020 | 2664.6米 | "甌江先鋒號" | 由"東周號"改造 |
| 耀華支路越江隧道 | 上海
|
14.88公尺（48.82英尺） | 泥水盾構 | IHI（1台） | 廢棄 | 766米 | 原計劃掘進2178米，實際掘進766米[36][37] | |
| 南部高速鐵路綠心隧道 | 
|
14.87公尺（48.79英尺） | 泥水盾構 | NFM技術（1台） | 2000 | 7156米 | "Aurora" | |
| 上中路隧道 | 上海
|
14.87公尺（48.79英尺） | 泥水盾構 | NFM技術（1台） | 2004 | 1276+1278米 | "環龍號" | 由"Aurora"改造 |
| 軍工路隧道 | 上海
|
14.87公尺（48.79英尺） | 泥水盾構 | NFM技術（1台） | 2006 | 2×1495米 | 由"環龍號"改造 | |
| 汕頭灣海底隧道 | 汕頭
|
14.57公尺（47.80英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2021 | 2169米 | "永平號" | [38] |
| 成都空港隧道 | 成都
|
14.50公尺（47.57英尺） | 3100米 | [39] | ||||
| 水景隧道 |  奧克蘭
|
14.46公尺（47.44英尺） | 土壓盾構 | 海瑞克（1台） | 2013 | 2×2400米 | "Alice" | [40] |
| 諸光路隧道 | 上海
|
14.46公尺（47.44英尺） | 土壓盾構 | 海瑞克（1台） | 2017 | 1390米 | "青崧號" | 由"Alice"改造 |
| 龍水南路隧道 | 上海
|
14.45公尺（47.41英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | ||||
| 尼亞加拉河引水隧道 | 
|
14.44公尺（47.38英尺） | 敞開式盾構 | 羅賓斯（1台） | 2006 | 10143米 | "Big Becky" | [41] |
| 湛江灣海底隧道 | 湛江
|
14.33公尺（47.01英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2022 | 7352米 | "永興號" | [42] |
| 外灘隧道 | 上海
|
14.27公尺（46.82英尺） | 土壓盾構 | 三菱重工（1台） | 2007 | 1097米 | "通泰號" | |
| 迎賓三路隧道 | 上海
|
14.27公尺（46.82英尺） | 土壓盾構 | 三菱重工（1台） | 2009 | 1862米 | "通泰號" | |
| 易北河第四隧道 |  漢堡
|
14.20公尺（46.59英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 1997 | 2561米 | "Trude" | |
| 列福爾托沃隧道 |  莫斯科
|
14.20公尺（46.59英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2001 | 2220米 | "Elisaveta" | 由"Trude"改造 |
| 北西隧道 | 莫斯科
|
14.20公尺（46.59英尺） | 泥水盾構 | 海瑞克（1台） | 2004 | 2×1510米 | 由"Elisaveta"改造 | |
| 東京地鐵南北線南麻布工區隧道 | 東京
|
14.18公尺（46.52英尺） | 泥水子母盾構 | IHI（1台） | 1998 | 364+777米 | ||
| 文一西路隧道 | 杭州
|
14.16公尺（46.46英尺） 14.16公尺（46.46英尺） |
泥水盾構 | 三三工業（2台） | 2021 | 2220+2209米 | "西湖號" "錢江號" |
|
| 東京灣跨海公路海底隧道 | 東京
|
14.14公尺（46.39英尺） | 泥水盾構 | 三菱重工（3台） 川崎重工（3台） IHI（1台） 日立造船（1台） |
1994 | 2×9400米 | ||
| 龍山隧道 | 香港
|
14.10公尺（46.26英尺） | 土壓盾構 | 北方重工（1台） | 2015 | 2×2400米 | "翔龍公主" | |
| 上海軌道交通機場聯絡線隧道 | 上海
|
14.07公尺（46.16英尺） 14.05公尺（46.10英尺） 14.04公尺（46.06英尺） 14.04公尺（46.06英尺） 14.04公尺（46.06英尺） 14.02公尺（46.00英尺） 14.02公尺（46.00英尺） 14.02公尺（46.00英尺） |
泥水盾構 | 上海隧道（2台） 中交天和（3台） 鐵建重工（3台） |
2021 | 5700米 2200米 ？ ？ ？ 4939.8米 ？ ？ |
"驥躍號" "騏躍號" "明珠號" "東方號" "虹浦號" "新穿越號" "建勛號" "建業號" |
|
| 漢普頓錨地隧道 | 維吉尼亞州
|
14.04公尺（46.06英尺） | 可變密度盾構 | 海瑞克（1台） | ||||
| SE-40公路隧道 |
|
14.00公尺（45.93英尺） | 土壓盾構 | NFM技術（2台） | 2010 | 2180+1900米 |
參考資料
編輯- ^ 孫恆 馮亞麗. 全球超大直径隧道掘进机数据统计. 隧道建設（中英文）. 2020, (6): 925–928, I0041–I0044 [2021-08-28]. ISSN 2096-4498. （原始內容存檔於2021-08-28）.
- ^ 王吉雲. 近十年来中国超大直径盾构施工经验. 隧道建設. 2017-03, 37 (3): 330–335 [2021-08-29]. ISSN 1672-741X. （原始內容存檔於2021-08-29）.
- ^ 荷坳隧道挑战全球最大直径的盾构法隧道. 2020-11-20 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 鄧銘心. 新‧潮——黃蓉與蓋亞. 頭條日報. 2021-01-16 [2021-09-04]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 王娟. 双向6车道，双层同行！黄河最大直径盾构隧道今日在济南开工！. 魯網. 2022-07-05.[失效連結]
- ^ 進捗状況. 東京外環プロジェクト. [2022-07-23]. （原始內容存檔於2022-07-23）.
- ^ 国内智能化水平最高的最大直径盾构机“聚力一号”下线. 國務院國有資產監督管理委員會. 2021-10-15 [2021-10-28]. （原始內容存檔於2021-10-19）.
- ^ 江阴靖江长江隧道国内最大直径盾构机“聚力一号”成功始发. 人民網. 2022-04-30 [2022-05-14].
- ^ 中铁十四局参与研制的超大直径盾构机下线. 見道網. 2021-10-14 [2021-10-28]. （原始內容存檔於2021-11-03）.
- ^ 梅劍飛. 16米级超大直径盾构机“匠心一号”始发 江阴靖江长江隧道进入掘进施工. 中國江蘇網. 2022-01-01 [2022-05-14]. （原始內容存檔於2022-03-04）.
- ^ 孫雲柯. 东六环入地改造开启全面盾构掘进. 北京日報. 2021-08-12 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 龔萍 鄭瑋. 国内最大！武汉城区超大公路隧道正在掘进. 澎湃新聞. 2021-08-30 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21）.
- ^ 超大直径盾构隧道连载（三十九）：国内首条双向六车道的单洞双层公路隧道——武汉和平大道南延线隧道工程. 隧道網. 2021-03-29 [2021-08-31]. （原始內容存檔於2021-08-31）.
- ^ 泥水平衡盾构机. 中國中鐵工程裝備集團有限公司. [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-08-29）.
- ^ 錢晨菲. “富春号”始发 杭州富阳秦望通道工程迎重大进展. 中國新聞網. 2021-12-27 [2022-05-28].
- ^ 超大直径盾构隧道连载（四十三）：首次穿越地上“悬河”——济南黄河隧道. 隧道網. 2021-03-30 [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-08-29）.
- ^ Claire Smith. TBM assembly starts at Melbourne's West Gate Tunnel. Ground Engineering. 2019-02-22 [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-08-29）.
- ^ GALLERIA SPARVO. Herrenknecht AG. [2021-08-26]. （原始內容存檔於2021-08-26）.
- ^ 超大直径盾构隧道连载（四十七）：深圳首条海底隧道——妈湾跨海通道工程. 隧道網. 2021-03-30 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 柏可林. 银都路越江隧道最新施工进展 北线盾构顺利始发. 東方網. 2022-09-21 [2022-09-25]. （原始內容存檔於2022-09-25）.
- ^ 超大直径盾构隧道连载（二十五）：15m级大断面盾构的“超邻近施工”——日本横滨环状南线工程桂台隧道. 隧道網. 2021-03-30 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 15.28m超大直径盾构的1.1m浅覆土始发——横滨环状南线公田笠间隧道. 隧道網. 2022-07-19 [2022-07-23]. （原始內容存檔於2022-11-29）.
- ^ まん丸掘削機、愛称「ほりまる」に 東日本高速の横浜トンネル工事. 神奈川新聞社. 2021-10-05 [2022-07-23]. （原始內容存檔於2022-07-23） （日語）.
- ^ Tunnelling Ends on the M-30 South Bypass in Madrid. Tunnelbuilder. 2006-12-17 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2021-08-26）.
- ^ 李上 姚德春 楊帆 雷宇. 硬核！两湖隧道项目的超大直径盾构机来了. 湖北經視. 2022-05-07 [2022-05-21]. （原始內容存檔於2022-05-21）.
- ^ 超大直径盾构隧道连载（四十五）：国产超大直径装备的海外开拓——格鲁吉亚南北公路隧道. 隧道網. 2021-07-15 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 孫凱笛. 全球最大直径TBM “高加索号”在格鲁吉亚开始步进. 新華網. 2021-09-08 [2021-09-15]. （原始內容存檔於2021-09-09）.
- ^ 楊中忠 張黃超. “穿越之旅”开启 安徽首条长江隧道正式掘进. 中安在線. 2021-09-17 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21）.
- ^ 孫芮. 芜湖城南过江隧道“皖江复兴号”盾构机胜利始发. 安徽網. 2022-04-26 [2022-05-13].[失效連結]
- ^ 广州最大盾构机“大道先锋号”顺利始发. 廣州日報. 2023-01-12 [2023-01-26].
- ^ 中铁306号. 中國中鐵工程裝備集團有限公司. [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-08-29）.
- ^ 陳煥明. 蛟龙过江（图事绘）. 長沙晚報. 2021-03-31 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 珠海横琴杧洲隧道进入盾构施工阶段. 新華網. 2022-05-08 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2022-05-13）.
- ^ 珠海隧道“开拓号”盾构始发 挑战最长海底基岩 全面进入盾构施工阶段. 南方日報. 2022-11-18 [2022-11-29].
- ^ 周家嘴路越江工程开始隧道掘进. 上海市浦東新區人民政府. 2018-04-17 [2021-08-29].[失效連結]
- ^ 李向紅; 沈永東. 上海耀华支路越江隧道工程盾构泥水处理系统的若干问题及对策. 地下工程與隧道. 2008, (04).
- ^ 韓衛東. 城市已建工程设施改造用作排水设施的相关研究. 中國市政工程. 2022, (03).
- ^ 超大直径盾构隧道连载（五十六）：国内首条时速350km的高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道. 隧道網. 2021-05-24 [2021-09-01]. （原始內容存檔於2021-09-01）.
- ^ 重磅！中铁上海院中标超大直径特长盾构隧道项目. 見道網. 2022-06-06 [2022-07-22]. （原始內容存檔於2022-11-29）.
- ^ Karin Bäppler. Tunneling on Auckland's Waterview Connection Project. 2016-03-08 [2021-08-28]. （原始內容存檔於2021-08-28）.
- ^ 尼亚加拉隧洞工程（The Niagara Tunnel Project）. 中國水科院. 2011-07-13 [2021-08-26]. （原始內容存檔於2021-08-26）.
- ^ 黃慶 張朋飛 胡安江. 广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机掘进入海. 大洋網. 2022-03-19 [2022-03-23]. （原始內容存檔於2022-03-19）.