江北車站 (佐賀縣)
日本的车站
江北車站(日語:江北駅〔江北驛〕/こうほくえき Kōhoku eki */?)是一位於日本佐賀縣杵島郡江北町大字山口、隸屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路車站。江北車站是九州島長崎半島上兩條主要幹線鐵路——長崎本線與佐世保線的分歧車站,過往在西九州新幹線未投入服務時,由福岡市博多車站開出的海鷗號(かもめ)與綠號(みどり)都會以串掛方式運行至此站後,再拆聯並各自開往佐世保與長崎。但當西九州新幹線後,海鷗號列車改為新幹線級別,綠號列車亦改以只與部份豪斯登堡號串聯,而原長崎本線的特急列車,則由縮短至肥前鹿島的喜鵲號代替。
江北車站 | |||||
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日語名稱 | |||||
江北 – こうほく – Kōhoku | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 佐賀縣杵島郡江北町大字山口1381-1 | ||||
地理座標 | 33°13′9″N 130°9′40″E / 33.21917°N 130.16111°E | ||||
擁有者 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||||
途經路線 | |||||
距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地上車站(跨站式站房) | ||||
月台 | 3面5線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | ウホ ヤマ(改稱前) | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1895年5月5日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,088人次(不含下車乘客) 2023 | ||||
服務 | |||||
■長崎本線
■佐世保線 ◄(牛津) (5.4公里) 大町► (5.1公里) | |||||
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備註 | |||||
直營站 設有綠窗口 | |||||
* 1913年由山口站改稱肥前山口站;2022年由肥前山口站改稱江北車站。 |
車站構造
編輯側式月台1面1線與島式月台2面4線,合計3面5線的地面車站。
月台配置
編輯月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ■長崎本線 | 上行 | 久保田、佐賀、鳥栖方向 | |
■佐世保線 | 武雄溫泉、早岐方向 | |||
2 | ■長崎本線 | 上行 | 久保田、佐賀、鳥栖方向 | |
□特急「鷗」「綠」「豪斯登堡」 | 新鳥栖、博多方向 | 一部分在1、3號月台開出 | ||
3-5 | ■長崎本線 | 下行 | 肥前鹿島、多良、諫早方向 | |
上行 | 久保田、佐賀、鳥栖方向 | 4號月台不使用 | ||
■佐世保線 | 武雄溫泉、早岐方向 | |||
□特急「鷗」「綠」「豪斯登堡」 | 下行 | 長崎、佐世保、豪斯登堡方向 | 只限3、4號月台(主要為4號月台) |
歷史
編輯軼事
編輯2004年5月6日日本主要電視媒體NHK曾播出過一名為《列島縱斷 鐵道12000公里之旅 ~持最長單程車票旅行42日~》的電視節目企畫,要挑戰如何在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以北海道稚內車站作為出發點,並且在本站終結。目前在本站的站前廣場,可以見到為了紀念此事而設置的紀念碑。
另外,在未改稱「江北」前,由本站至肥前飯田的一段長崎本線,共有連續7站的站名均配有前置「肥前」,為其中一項紀錄。即使現時不再使用「肥前山口」,但連續6站仍為一項紀錄。
相鄰車站
編輯- ■長崎本線(北段)直通■佐世保線
參考資料
編輯- ^ 鉄道記録帳2003年12月. RAIL FAN (鉄道友の會). 2004-03-01, 51 (3): 25.
- ^ 長崎本線 肥前山口駅の駅名改称について (PDF) (新聞稿). 佐賀県江北町/九州旅客鉄道. 2021-04-21 [2021-04-21]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-04-21) (日語).
- ^ 西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します! (PDF) (新聞稿). 九州旅客鉄道 / 佐賀県 / 長崎県. 2022-08-22 [2022-08-22]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-08-22) (日本語).