泉北Liner
泉北Liner（日語：泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?）是由南海電氣鐵道和泉北高速鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線和泉北高速鐵道線。列車類別的代表色是金色（在泉北線內的發車標是紅色）。
| 泉北Liner | |
|---|---|
 | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | 泉北ライナー |
| 假名 | せんぼくらいなー |
| 平文式羅馬字 | Senbokuraina ̄ |
| 概述 | |
| 類型 | 特急列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本大阪府 |
| 開行日期 | 2015年12月5日 |
| 營運商 | 南海電氣鐵道 泉北高速鐵道 |
| 始發站 | 難波站 |
| 終到站 | 和泉中央站 |
| 運轉距離 | 27.7 km（17.2 mi） |
| 途經路線 | 南海本線、高野線、泉北高速鐵道線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 泉北高速鐵道12000系（光明池車廠） 11000系（小原田檢車區） 南海12000系（其他車輛進行檢査時代行，住之江檢車區） 南海50000系（住之江檢車區） |
| 軌距 | 1,067公釐（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏特 |
運轉概況
編輯
（圖中是11000系專用塗裝（第一代））
「泉北Liner」是行走於難波站至和泉中央站之間，以4卡編成行走，全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運轉當初，平日設有上行7班、下行6班，星期六及假日設有上下行各8班[1]。在2017年8月26日時間表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班[2]。「泉北Liner」的英文名稱為「Ltd. Exp. SEMBOKU LINER」。
來往難波至和泉中央之間最快只需29分鐘。停車站數目方面，「泉北Liner」只是少區間急行2站（堺東站、深井站）。而所需時間方面，「泉北Liner」只是快區間急行或準急行數分鐘。在現時時間表中，「泉北Liner」會在堺東站追越準急行列車。
停車站
編輯這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站[1]。
特急費用
編輯不論任何乘車區間，均一為成人520日圓，小童260日圓。
另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t、高野或林間時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。
車輛·設備
編輯現用車輛
編輯- 泉北高速鐵道12000系（通常使用此列車）
- 11000系（通常使用此列車）
- 南海12000系（於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車）
- 南海50000系（在2022年11月起暫時使用此列車）[3]
-
泉北高速鐵道12000系 -
南海11000系 -
南海12000系 -
南海50000系
在開始運轉當初使用11000系行走，但由於只有1抽列車，而高野線系統中沒有任何後備特急車輛，因為11000系進行檢査時，會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」[4]。
後來隨著迎接泉北新城50周年和Trivers和泉25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」，該列車的規格基本上與南海12000系相同[5][6]。而實際上，泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同，包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示螢幕作為車內資訊裝置，以及車內照明使用LED。
在同年8月26日時間表修正起，隨著「泉北Liner」加班，使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走（但是與從前的安排有分別，該列車不會再行走「林間」班次）。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査，以及南海11000系正在代行「林間」之際，南海12000系會代行「泉北Liner」。
在2018年8月20日至9月22日之間，兩公司進行一個企劃，把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用[7]。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛3000系外，為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線，也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。
在2022年5月，「林間」、「高野」的使用車輛30000系因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次，使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起，「Rapi:t」專用車輛50000系開始代行「泉北Liner」[8]。
歷史
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2015-10-08 [2015-11-14] （日語）.
- ^ 2.0 2.1 ８月26日（土）高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海電気鉄道・泉北高速鉄道. 2017-07-26 [2017-07-30] （日語）.[失效連結]
- ^ http://www.semboku.jp/cat_news/13727/[失效連結]
- ^ 南海電気鉄道. 特急列車のご案内. [2015-11-14] （日語）.
- ^ 5.0 5.1 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月（予定）営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-10-26 [2017-01-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-10-26） （日語）.
- ^ 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速鉄道. 2016-12-16 [2017-01-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-01-20） （日語）.
- ^ 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
- ^ 南海「ラピート」まさかの運用変更 「泉北ライナー」に登用 高野線特急の事故から玉突き変更（日語） Trafficnews，2022年9月30日（2022年12月23日參閲）。
- ^ 泉北高速鉄道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] （日語）.[失效連結]
- ^ 泉北・南海雙方の12000系を交換して運用します。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年8月17日
- ^ 特急「泉北ライナー」運転開始３周年記念マークを掲出して運轉します （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 泉北高速鐵道 2018年11月13日
- ^ 50000系車両（ラピート）の特急泉北ライナーとして運轉及び試乗會の実施について（日語） - 泉北高速鐵道 2022年9月30日