新今宫站

新今宫站（日语：新今宮駅／しんいまみやえき ^{Shin-imamiya eki */?}）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）与南海电气铁道所共用的铁路车站，位于日本大阪府大阪市浪速区与西成区交界处，其中JR站区位于浪速区惠美须西三丁目，南海站区则位于西成区萩之茶屋一丁目。新今宫站是JR西日本所属的大阪环状线与关西本线两条干线（二线共用附近路段），与南海电铁所属的南海本线及高野线几条铁路线路的会让点，因此是大阪市区内非常重要的交通枢纽，更是南海所属的各站之内，仅次于难波站的第二大车站。除了两家铁路公司的线路外，在靠近JR西日本新今宫站东口的高架桥下，还可以见到隶属于阪堺电气轨道的有轨电车车站──新今宫站前停留场。根据JR西日本的定义，新今宫是大阪近郊铁路线路群都市网络（アーバンネットワーク，Urban Network）所属的车站，而根据JR的特定都区市内制度，新今宫被划分为“大阪市内”的车站之一。

新今宫站
远眺新今宫站JR站台区
日语名称
新今宮 – しんいまみや – Shin-Imamiya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市浪速区、西成区
地理坐标	34°38′56″N 135°30′19″E
管辖机构	西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料） 南海电气铁道（详细资料）
途经线路	大和路线 大阪环状线 南海本线 高野线
换乘交通	动物园前车站（御堂筋线、堺筋线） 新今宫站前停留场（阪堺电气轨道）
位置

新今宫站邻近大阪市内有名的地标建筑，通天阁。除此之外，被称为“新世界”的大阪著名红灯区，就紧邻著站区东北。

车站构造

JR西日本

JR 新今宫站
新今宫站 西口 (2022年)
日语名称
新今宮 – しんいまみや – Shin-Imamiya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市浪速区惠美须西三丁目17番1号
地理坐标	34°38′56″N 135°30′19″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	シヤ
历史
启用日期	1964年3月22日
上车人次 统计年度	平均每日63,292人次（不含下车乘客） 2015年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 今宫 JR-O18 1.2km 外环 大阪环状线 JR-O19 里程大阪10.0km 天王寺 JR-O01 1.0km 内环 今宫 JR-Q18 1.2km 往JR难波 大和路线 JR-Q19 里程名古屋172.4km 里程加茂51.5km 天王寺 JR-Q20 1.0km 往加茂
位置

此站设有站长的直营站，管理站并管理大正站、芦原桥站、今宫站、JR难波站。

站台配置

站台	线路	目的地	备注
1	大阪环状线（内环）	天王寺、鹤桥、京桥方向
2	大和路线	王寺、奈良、高田方向
	关西机场线	关西机场方向
	阪和线	凤、和歌山方向
3	大和路线	JR难波方向
	大阪环状线（外环）	弁天町、西九条、大阪方向	主要为阪和线开抵的直通
4			主要为大和路线开抵的直通

南海电气铁道

南海 新今宫站
位于车站四楼的南海站区检票口
日语名称
新今宮 – しんいまみや – Shin-Imamiya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市西成区萩之茶屋一丁目2番24号
地理坐标	34°38′56″N 135°30′19″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	3面4线
其他信息
电报码	シンイマ
历史
启用日期	1966年12月1日
上下车人次 统计年度	平均每日85,526人次 2013年
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站 难波 NK01 1.4km 终点站 南海本线 NK 03 里程难波1.4km 天下茶屋 NK05 1.6km 往和歌山市 今宫戎 NK02 0.5km 往难波 高野线 NK 03 里程难波1.4km 萩之茶屋 NK04 0.6km 往极乐桥
位置
* 高野线为运行系统名称，所属线路名称仍为“南海本线”。

3面4线的岛式、对向式站台并设的高架站。东侧的2线由高野线的列车到发，西侧的2线由南海本线的列车到发。站台位于4楼。4号站台的有效长度只有8节，其他可对应10节编组，但截至2016年未有10节编组运行的列车存在。

站台配置

站台	线路	方向	目的地	备注
1	高野线	下行	高野山方向 （泉北高速线）和泉中央方向	各站停车只限停靠萩之茶屋
2		上行	今宫戎、难波	各站停车只限停靠今宫戎
3	南海本线	下行	和歌山市方向 （机场线）关西机场方向	所有列车通过萩之茶屋
4		上行	往难波	所有列车通过今宫戎

利用状况

• JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为66,083人。

  该公司车站当中排行第10位。

• 南海电气铁道 - 2018年度1日平均上下车人次为96,625人。

  该公司车站（100个）当中仅次于难波站排行第2位。

近年1日平均上车、上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车、上乘车人次

年度	JR西日本	南海电气铁道		来源
	1日平均 上车人次	1日平均 上下车人次	1日平均 上车人次
1990年（平成02年）	79,560	111,181	53,203
1991年（平成03年）	80,608	112,884	53,798
1992年（平成04年）	81,145	113,804	54,223
1993年（平成05年）	82,367	114,709	54,669
1994年（平成06年）	83,452	113,839	54,201
1995年（平成07年）	85,617	115,918	55,424
1996年（平成08年）	83,718	113,143	53,791
1997年（平成09年）	81,476	107,856	51,083
1998年（平成10年）	77,584	102,072	48,337
1999年（平成11年）	74,965	96,087	45,819
2000年（平成12年）	73,700	94,258	45,172
2001年（平成13年）	72,493	92,917	44,586
2002年（平成14年）	69,509	90,792	43,606
2003年（平成15年）	69,038	89,920	43,376
2004年（平成16年）	67,627	88,449	42,795
2005年（平成17年）	67,183	87,779	42,548
2006年（平成18年）	67,535	88,468	42,975
2007年（平成19年）	66,880	88,737	43,100
2008年（平成20年）	66,234	88,559	43,092
2009年（平成21年）	63,250	85,119	41,379
2010年（平成22年）	62,200	84,755	41,253
2011年（平成23年）	61,878	83,786	40,797
2012年（平成24年）	61,925	84,112	41,002
2013年（平成25年）	62,441	85,525	41,754
2014年（平成26年）	62,143	86,733	42,513
2015年（平成27年）	63,292	89,848	44,019
2016年（平成28年）	64,614	92,602	45,340
2017年（平成29年）	65,567	95,134	46,513
2018年（平成30年）	66,083	96,625	47,280

相邻车站

西日本旅客铁道

大阪环状线（包括大阪站方向到发的阪和线、大和路线直通列车）

■大和路快速、■关空快速、■纪州路快速、■快速、■B快速

大正（JR-O16）－新今宫（JR-O19/JR-Q19）－天王寺（JR-Q20）

■区间快速、■直通快速、■普通

今宫（JR-O18）－新今宫（JR-O19/JR-Q19）－天王寺（JR-O01/JR-Q20）

大和路线（关西本线）

■快速

天王寺（JR-Q20）－新今宫（JR-Q19）－JR难波（JR-Q17）

■普通

天王寺（JR-Q20）－新今宫（JR-Q19）－今宫（JR-Q18）

南海电气铁道

南海本线（机场线）

• ■特急“Rapi:t”停车站

■特急“南方”、■急行、■机场急行、■区间急行、■准急（只限往难波运行）、■普通

难波（NK01）－新今宫（NK03）－天下茶屋（NK05）

高野线

• ■特急“高野”“林间”、“泉北Liner”停车站

■快速急行、■急行、■区间急行、■准急

难波（NK01）－新今宫（NK03）－天下茶屋（NK05）

■各站停车

今宫戎（NK02）－新今宫（NK03）－萩之茶屋（NK04）

阪堺电气轨道

■阪堺线

惠美须町（HN51）－新今宫站前（HN52）－今池（HN53）

参见

• 日本铁路车站列表

参考资料

利用状况

JR、私铁统计资料

大阪府统计年鉴

外部链接

• 新今宫站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道
• 新今宫站 - 南海电气铁道