菜畑車站
菜畑車站（日語：菜畑駅／なばたえき Nabata eki */?）是位於奈良縣生駒市中菜畑一丁目54番2號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G18。
菜畑 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站大樓 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 菜畑 – なばた – NABATA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣生駒市中菜畑一丁目54番2號 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°41′8.73″N 135°42′24.33″E / 34.6857583°N 135.7067583°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ナバタ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日2,157人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
編輯由於沿線地區成為了睡房城市，因此鐵路的需要較高，使生駒線在1970年代起，於此站附近區間相繼進行雙線鐵路化工程[1]。在1977年，此站至南生駒站之間進行雙線鐵路化工程，生駒站至此站之間除了進行雙線鐵路化工程，還進行了交通立體化工程。於1992年，車站向生駒一方遷移約120米，並把車站高架化[2]，在1994年，該區間的雙線鐵路化工程完成[1]。
車站構造
編輯
此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台只可容納4卡車廂。閘口和車站大廳位於1樓，月台位於2樓。此站只有1處閘口。
此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  生駒線
|
下行 | 王寺方向[6] |
| 2 | 上行 | 生駒方向[6] |
在此站上下車人次
編輯以下列出近年來1日中上下車人次[7]：
- 2018年11月13日：3,686人
- 2015年11月10日：3,935人
- 2012年11月13日：3,761人
- 2010年11月9日：3,884人
- 2008年11月18日：3,898人
- 2005年11月8日：3,895人
車站周邊
編輯- 國道168號
- 大阪府道·奈良縣道702號大阪枚岡奈良線 - 位於高架橋下。
- 生駒中菜畑郵局
- 近畿大學生駒綜合場
相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 438. NDL 21906373 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線 あす使用開始. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-12-12: 1 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 870–876. NDL 21906373 （日語）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始內容 (pdf)存檔於2016-08-07） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 駅の情報｜菜畑. 近畿日本鉄道. [2020-11-27]. （原始內容存檔於2020-12-05） （日語）.
- ^ 駅別乗降人員 生駒線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 近畿日本鐵道
相關條目
編輯外部連結
編輯- 菜畑車站 - 近畿日本鐵道（日語）