塞拉耶佛國際機場
塞拉耶佛國際機場(波士尼亞語:Međunarodni Aerodrom Sarajevo,IATA代碼:SJJ;ICAO代碼:LQSA),是位於波士尼亞與赫塞哥維納首都塞拉耶佛的火車站西南面6.1公里(3.1英里)的國際機場[1],坐落在塞拉耶佛市郊布特米爾。
塞拉耶佛國際機場 Sarajevo International Airport Međunarodni Aerodrom Sarajevo | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 波士尼亞與赫塞哥維納民航總局(BHDCA) | ||||||||||
服務城市 | 波士尼亞與赫塞哥維納塞拉耶佛 | ||||||||||
離市中心 | 6.1公里(3.3海里,3.1英里) | ||||||||||
地理位置 | 波士尼亞與赫塞哥維納布特米爾 | ||||||||||
海拔高度 | 1,709英尺(521米) | ||||||||||
座標 | 43°49′29″N 18°19′53″E / 43.82472°N 18.33139°E | ||||||||||
網址 | [3] | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2016至2019年) | |||||||||||
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自從在1996年的岱頓協定後,機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務,包括波士尼亞與赫塞哥維納航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅埃西亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在2006年,機場處理了466,186名乘客,相比十年前的只有25,000為多[2]。
在2010年,機場處理了563,266名乘客,是多於其他波赫境內機場的客量總和,以及比前年上升6.2%。預期2011年的客量增幅為高於10%[3]。
歷史
編輯機場第一條定期航線是在1935年開始營運,航線為塞拉耶佛至貝爾格勒和薩格勒布,當時機場是在布特米爾村莊內,接近塞拉耶佛。機場位置一直不變。直至1969年,南斯拉夫的國家航空公司,JAT航空在60年代中確認,塞拉耶佛需要一座新機場,而機場的跑道要是使用柏油或混凝土的,以配合當時那航空公司已經開始使用噴氣式飛機。新機場是在1966年開始建造,位於舊機場不遠的地點,也是在布特米爾村莊內。
新機場是在1969年6月2日啟用,啟用初期只處理國內航班。在1970年,開始了國際航班服務,第一個國際航班目的地為法蘭克福。那時機場大部分時間都是成為一個接駁機場,由貝爾格勒和薩格勒布飛往此機場由前往其他國際目的地。隨著時間的推移,機場的客量穩定的每年上升70,000至400,000位乘客。機場第一次裝修是為了1984年冬季奧林匹克運動會而進行,機場跑道延長200米,改善導航系統及建造新客運大樓,可以每年處理100萬名乘客。
在波士尼亞戰爭期間,機場的控制權是落在南斯拉夫聯邦軍隊(JNA)手上。當時的定期航班被暫停,軍隊又疏散約3萬人,多數是逃離衝突的婦女和兒童。由美國和法國的第一次人道主義援助是在這段時間提供協助[5]。當南斯拉夫聯邦軍隊撤離機場後,機場的控制權便落在波士尼亞塞族部隊手中。在1992年6月,又把控制權讓給聯合國,用來支援人道主義援助的行動(聯合國安理會第757號決議)。這是歷史上聯合國最大人道主義援助行動,在戰爭中,運輸了16萬噸國際人道主義援助物品到達被圍困的城市,塞拉耶佛[5]
經過一些裝修,機場在1996年8月16日重新開放給民用和商業航班服務,慢慢地恢復了昔日的輝煌。在2005年10月18日,波赫的高級代表帕迪阿什當中止一項決定,就是把機場的名稱改為以波赫第一位總統阿利雅·伊澤特貝戈維奇。理由是高級代表認為重新命名後,會破壞與疏遠的非波士尼亞公民和解進程[6]。
機場的擴展
編輯最近,機場計畫擴展客運大樓,以及滑行道和停機坪[7]。
航空公司與目的地
編輯定期客運
編輯航空公司 | 目的地 |
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克羅埃西亞航空 | 薩格勒布 |
塞爾維亞航空 | 貝爾格勒 |
亞德里亞航空 | 盧布爾雅那 |
維茲航空 | 布達佩斯 |
奧地利航空 | 維也納 |
漢莎航空 | 慕尼黑 |
歐洲之翼 | 科隆/波恩、斯圖加特、杜塞道夫(2017年11月2日開辦) |
瑞士國際航空 | 季節性:蘇黎世 |
比利時途易航空 | 季節性:布魯塞爾-沙勒羅瓦 |
北歐航空 | 季節性:哥本哈根(2018年3月24日開辦) |
挪威航空 | 斯德哥爾摩-阿蘭達、奧斯陸-加勒穆恩;季節性:哥本哈根 |
土耳其航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 |
飛馬航空 | 伊斯坦堡-薩比哈·格克琴 |
卡達航空 | 多哈 |
阿拉伯航空 | 季節性:沙迦 |
杜拜航空 | 杜拜 |
包機
編輯航空公司 | 目的地 |
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哥爾頓航空 | 季節性: 安塔利亞 |
中東航空 | 季節性: 貝魯特 |
努維爾航空 | 季節性: 莫納斯提爾 朝聖季節性: 吉達、梅地那 |
天空航空 (土耳其) | 季節性: 安塔利亞 |
順風航空 | 季節性: 安塔利亞 |
突尼斯航空 | 季節性: 莫納斯提爾 |
貨運(2011年2月)
編輯航空公司 | 目的地 |
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伊卡航空 | 安科納 |
索林航空 | 貝爾格勒 |
客運數據
編輯年/月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 總數 |
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2011 | 30,484 | 34,148 | 40,803 | 49,489 | 56,812 | - | - | - | - | - | - | - | 211,736 |
2010 | + | + | + | + | 51,398 | 59,636 | 72,615 | 60,475 | 54,753 | 51,137 | 40,912 | - | 563,266 |
2009 | + | + | 87,257 | + | + | 143,906 | + | + | 177,762 | + | + | 121,427 | 530,391 |
2008 | 23,909 | 27,121 | 34,896 | 38,052 | 46,974 | 55,391 | 62,524 | 61,560 | 42,752 | 46,094 | 34,089 | 32,913 | 506,398 |
2007 | 32,235 | 28,028 | 35,168 | 42,297 | 43,633 | 53,281 | 59,436 | 57,381 | 45,113 | 43,980 | 31,952 | 32,735 | 505,269 |
2006 | 26,743 | 24,292 | 30,484 | 37,380 | 44,290 | 49,987 | 56,504 | 54,811 | 45,394 | 38,690 | 28,166 | 29,287 | 466,186 |
前往機場
編輯巴士服務
編輯巴士線 | 目的地(在離開了機場後) | 運營商 |
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200E[8] | 阿華茲 - 力艾維艾 - 阿莉柏中盧波列 - RTV大教堂 - 阿濤卡 - D. 馬耳他 - 朴法里艾 - Z. 模泗 - 巴維爾乍 | JKP GRAS 和 先濤運輸—歐線 |
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 EAD基本. [2011-07-07]. (原始內容存檔於2013-10-05).
- ^ 塞拉耶佛國際機場的數據資料
- ^ [1]
- ^ 卓越的機場營運:第一次ACI歐洲最佳機場獎項 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2006-09-23.,2005年6月29日。
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2011-07-07]. (原始內容存檔於2011-08-31). 引用錯誤:帶有name屬性「Two Days Till Peace - A Sarajevo Airport Story」的
<ref>
標籤用不同內容定義了多次 - ^ 高級代表中止了把塞拉耶佛國際機場重新命名 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2007-09-26.
- ^ Sarajevo International Airport upgrade 2010. [2011-07-07]. (原始內容存檔於2016-05-08).
- ^ [2] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) GRAS 200E