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雪龍號

中國破冰船和科學考察船

雪龍號（英語：MV Xue Long）是中國的破冰船和科學考察船，由烏克蘭赫爾松船廠（英語：Kherson Shipyard）建造。1993年底由中國從烏克蘭赫爾松船廠購進，並先後經過上海滬東中華船廠二次大規模的改裝。該船首航於1994年10月。

2016年從澳大利亞弗里曼特爾啟程返回母港上海的雪龍號
歷史
中國
艦名 雪龍號
所有者 中國極地研究中心
船籍港 中國上海
下訂日 1992年10月7日
建造者 烏克蘭赫爾松船廠（英語：Kherson Shipyard）
船廠編號 6003
鋪設龍骨 1990年1月1日
命名日期 1992年12月7日
獲取日 1993年3月25日
入役日期 1993年5月18日
首航日期 1994年10月28日
整修
  • 1995年
  • 2007年
  • 2013年
母港 中國上海
標識國際海事組織編號: 8877899
目前狀態 在役
技術數據
船級 10621型
船型 科考船
噸位
排水量 21,025 t（20,693 long ton）（滿載排水量）
船長 167公尺（548英尺）
船寬 22.6公尺（74英尺）
吃水 8公尺（26英尺）
深度 13.5公尺（44英尺）
冰級 CCS B1*
動力輸出
速度
  • 17.9節（33.2公里每小時；20.6英里每小時）（最大航速）
  • 1.5節（2.8公里每小時；1.7英里每小時）[1米（3.3英尺）厚度冰+0.2米（0.66英尺）厚度雪]
續航力 ~20,000 nmi（37,000 km；23,000 mi）
艦載船 雪燕01
定員 120人
艦載機 1架Ka-32A11BC（雪鷹102）
飛行設施 直升機甲板
雪龍號極地考察破冰船模型，展於香港科學館
2014年的雪龍
極地吊裝

雪龍號的前身是前蘇聯10621型極地運輸船，該型船的首船是船體號為6001的俄羅斯商船「伊萬·帕帕寧」（俄語：Иван Папанин）號，而雪龍號則是船體號為6003的第三艘該型船。[1]

雪龍號出名是因為突然出現在加拿大海岸村莊圖克托亞圖克附近的北極圈[2][3][4]。加拿大當局無法跟蹤該船引起爭議，這起事件仍然被視作加拿大無足夠準備防衛其北方主權的證據[2][4]。

除了可搭載直升機外，該船還配有北極級定期自主水下載具。2009年，中國研發了雪龍在線，通過海事衛星通訊鏈路（BGAN），將船上的航行動態與科學考察數據與國內數據器交換，並通過網際網路發布，使得雪龍號的動態可在網上查看[5]。

在2018年前，該船曾是中國唯一一艘在役破冰考察船。中國的第二艘極地考察船於2018年3月28日在江南造船（集團）有限責任公司正式入塢建造，於2018年9月10日在上海下水，命名為雪龍2號，2019年上半年交船[6]。

建造背景

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雪龍號原身是前蘇聯準備造給北冰洋地區運輸公司的八艘同型的破冰船之一。前蘇聯解體後，這艘在烏克蘭赫爾松船廠建造，完成程度為83％的船隻沒有辦法繼續下去，中國得以1750萬美元低價購入，然後船廠按照中國的需求，改造成極地考察船，於1993年3月25日改造完工[7]。

參與任務歷程

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任務 日期 備注
第11次南極科學考察 1994年10月31日 - 1995年3月1日 雪龍號首赴南極區進行考察[8]。
第12次南極科學考察 1995年11月20日 - 1996年4月1日 [9]
第13次南極科學考察 1996年11月18日 - 1997年4月20日 途經香港時與招商局聯合主辦了中國南極考察展覽活動[10]。
第14次南極科學考察 1997年11月15日 - 1998年4月4日 [11]
第15次南極科學考察 1998年11月5日 - 1999年4月2日
第1次北極科學考察 1999年7月1日 -

1999年9月9日

從上海出發，穿過日本海、宗谷海峽、鄂霍次克海、白令海，兩次跨入北極圈，到達楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰區。
第16次南極科學考察 1999年11月1日 - 2000年4月5日 [12]
第18次南極科學考察 2001年11月5日 - 2002年4月2日 [13]
第19次南極科學考察 2002年11月20日 - 2003年3月20日 首次在南極阿梅里冰架鑽探成功[14]。
第2次北極科學考察 2003年7月15日 - 9月26日 中國航海史上首次跨越北緯80度[15][16]。
第21次南極科學考察 2004年10月25日 - 2005年3月24日 實現了人類首次從地面進入冰穹A[17]。
第22次南極科學考察 2005年11月18日 - 2006年3月27日 中國首次發現月球隕石，地點在格羅夫山[18]。
第24次南極科學考察 2007年11月12日 - 2008年4月15日 [19]
第3次北極科學考察 2008年7月11日 -

9月24日

[20]
第25次南極科學考察 2008年10月20日 - 2009年4月10日 完成崑崙站建站[21]。
第26次南極科學考察 2009年10月11日 - 2010年4月6日 [22]
第4次北極科學考察 2010年7月1日 -

9月19日

以北緯88度26分打破了中國航海史最高緯度紀錄[23]。
第27次南極科學考察 2010年11月11日 - 2011年4月5日 [24]
第28次南極科學考察 2011年11月3日 - 2012年4月8日 [25]
第5次北極科學考察 2012年7月2日 -

9月27日

首次穿越北極航道往返大西洋和太平洋。
第29次南極科學考察 2012年11月5日 - 2013年4月9日 [26]
第30次南極科學考察 2013年11月7日 - 2014年4月15日 建立泰山站[27]。另途中參予營救和搜索行動(見下節)。
第6次北極科學考察 2014年7月11日 -

9月23日

[28]
第31次南極科學考察 2014年10月30日 - 2015年4月10日 到達南緯77°35′，打破中國船舶向南航行緯度最高紀錄[29]。
第32次南極科學考察 2015年11月7日 - 2016年4月12日 [30]
第7次北極科學考察 2016年7月11日 -

9月26日

[31]
第33次南極科學考察 2016年11月2日 - 2017年4月11日 抵達南緯78°41′，刷新全球船舶向南航行緯度最高紀錄[32]。
第8次北極科學考察 2017年7月20日 -

10月10日

首航北極西北航道[33]。
第34次南極科學考察 2017年11月8日 - 2018年4月21日 與向陽紅01號聯合執行[34][35]，兼隨測「特種低溫鋼」樣品[36]。
第9次北極科學考察 2018年7月20日 -

9月26日

[37]
第35次南極科學考察 2018年11月2日 - 2019年3月12日[38] 自然資源部首次南極考察。

同年12月16日，發現適建大機場之藍冰區，位於中國南極內陸考察出發基地西南向約10公里處[39][40][41]。

北京時間2019年1月19日上午10時47分，在南極的阿蒙森海密集冰區航行時，受濃霧影響撞上冰山。幸無人受傷，只船艏桅杆及部分舷牆受損。經船員搶修後，22日已恢復航行[42]。

第36次南極科學考察 2019年10月22日 - 2020年4月23日 與雪龍2號聯合執行；雪龍2號於2019年10月9日從上海出發、同月15日從深圳啟程，雪龍號則於10月22日才從上海啟程。[43]

本次考察對恩克斯堡島的羅斯海新站站址進行了前期調查。[43]

第39次南極科學考察 - 2023年4月3日 2023年4月3日抵達上海[44]
第40次南極科學考察 - 2024年4月10日 2024年4月10日抵達青島[45]

參與營救

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2013年12月24日，隸屬俄羅斯遠東地區水文氣象研究院，被一支澳大利亞「探險隊」租用的考察船紹卡利斯基院士號於南極被困。依照海上人命安全公約，雪龍號受澳大利亞海事安全局（英語：Australian Maritime Safety Authority）徵用，與其餘兩艘破冰船前往營救。[46]截至12月29日，雪龍號已駛至附近，但因冰層太厚，暫時無法靠近，仍然無法救出被困人員，正等待最後一艘船隻南極光號（英語：Aurora Australis (icebreaker)）協助救援。[47]最終營救行動於2014年1月2日展開，雪龍號派出直升機，將船上52名乘客分3批次轉移至南極光號。[48]科學家批評紹卡利斯基院士號的這次探險，指出租用這艘船的所謂澳大利亞「探險隊」，將旅遊團偽裝成科學探險，載著付費旅客出航。

各國的破冰船原本在為南極科學考察站補給物資，因需拯救這些遊客脫險，被迫中斷補給趕往營救，好些為期多年的真正極地科學研究計劃，都因此受嚴重阻礙，代價巨大。[49][50]令外界多國憤怒的另一個原因，是澳大利亞探險隊的人於等待救援時，仍然興高采烈地慶祝，直播到紐約時代廣場新年倒數活動，態度極度輕佻。[51]

2014年1月3日，在結束營救任務後，雪龍號自身被所在洋面周圍的浮冰包圍受困。[52][53]。2014年1月7日，因應條件許可，雪龍號開始嘗試自行突圍。直至同日晚18時，船隻成功突圍，並駛往清水區。[54]

南極的紹卡利斯基院士號救援行動之後，雪龍號停靠在西澳珀斯。2014年3月8日，從吉隆坡國際機場到北京首都國際機場的馬來西亞國際航空370航班失蹤。來自澳大利亞當局的衛星圖像將飛機搜索到位於珀斯西南約2,500公里（1,600英里）的印度洋地區。由於靠近該地區，雪龍號又加入多國搜索行動[55]。

科研設備

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艦載直升機

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雪龍號在船尾配有直升機甲板和兩個機庫供直升機的起落與停放。[56]雪龍號曾長期租用直-9型直升機等作為配艦直升機協助完成科考等任務；在2009年4月12日，一架租用的直9直升機在上海離船後墜海並造成一名機師死亡。[57] 2009年10月時[來源請求]，中國國家海洋局購入一架俄制卡-32型直升機配給雪龍號作為其專用艦載直升機，被命名為「雪鷹11」號；該機於北京時間2011年12月9日凌晨在從雪龍號向為中國南極中山站運輸物資的返艦途中墜落冰面損毀。[58]。 雪龍號現役[59]艦載直升機為一架註冊俄制卡-32型「雪鷹12」號直升機（註冊號 B-7817），於2013年11月6日正式入列。[60]。

外部連結

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參見

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參考文獻

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