Hapi-line Fukui線

Hapi-line Fukui線
	在福井站 (福井縣)的521系（2024年3月）
日語原名	ハピラインふくい線
假名	ハピラインふくいせん
羅馬字	Hapirain fukuisen
概覽
營運地點	日本福井縣、石川縣
起點站	敦賀站
終點站	大聖寺站
技術數據
路線長度	84.3公里
車站數目	20個（包括貨物站）
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V（敦賀站站內）; 交流電20,000 V、60 Hz（敦賀站站外－大聖寺站間）; 兩者皆為高架電車線
使用車型	參見#使用車輛
營運資訊
開通營運	1896年7月15日（北陸本線開業時間）; 2024年3月16日（移交運營）
擁有者	鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→; 日本國有鐵道（國鐵）→; 西日本旅客鐵道（JR西日本）→; Hapi-line Fukui
營運者	Hapi-line Fukui; （第1種鐵道事業者）; 日本貨物鐵道（JR貨物）; （第2種鐵道事業者）

HAPI-LINE FUKUI線（日語：ハピラインふくい線／ハピラインふくいせん^{Hapirain fukuisen */?}），是一條連結福井縣敦賀市的敦賀站到石川縣加賀市的大聖寺站，屬於Hapi-line Fukui的鐵路線。

車站・設施・接續線路

圖例

JR西：

北陸本線

白山総合車両所敦賀支所（日語：白山総合車両所#敦賀支所）

小濱線

金沢車両區敦賀支所（日語：金沢総合車両所）

・敦賀第二機関區（日語：福井地域鉄道部）

東洋紡績（日語：東洋紡）専用線

0.0

0.0*#

JR-A01 敦賀站

敦賀第一機関區

敦賀駅-1909

北陸新幹線 2024-

3.9#

敦賀新港駅（日語：敦賀新港駅）

2.7#

敦賀港駅（日語：敦賀港駅）

2.3*

深山信號場

↑直流1500 V

交直セクション

↓交流20000 V

樫曲T

獺河內T

5.9*

新保站

9.3*

葉原信號場

葉原T

新北陸T（日語：北陸トンネル#新北陸トンネル） 19,760 m

北陸トンネル（日語：北陸T）13,870 m

鮒ヶ谷T

曽路地谷T

河野谷T

12.9*

杉津站

第一観音寺山T

第二観音寺山T

曲谷T

蘆谷T

伊良谷T

山中T（日語：山中トンネル (福井県)）

17.8*

山中信號場

21.1*

大桐站

16.6

南今莊站

今莊T855 m

19.2

26.4*

今莊站

湯尾T685 m

22.8

湯尾站

26.3

南條站

北陸新幹線

30.8

王子保站

しきぶ駅（日語：しきぶ駅）2025-

35.1

武生站／左:社武生站

福武口駅（日語：武生新駅#福武口駅）／武生新站

福井鐵道：福井鉄道南越線（日語：南越線）

福井鉄道：福武線

日野川（日語：日野川 (福井県)）

40.3

鯖江站

福井鐵道：鯖浦線（日語：福井鉄道鯖浦線）／東鯖江駅（日語：東鯖江駅）

水落站（南水落駅（日語：水落駅#南水落駅））

43.5

北鯖江站

48.2

大土呂站

北陸新幹線

越美北線（九頭竜線）

51.4

越前花堂站

52.2

金沢車両區敦賀支所（福井）

　　・南福井駅（日語：南福井駅）

足羽川（日語：足羽川）

54.0

福井站

（福井駅停留場）

新福井站

越前鐵道臨時高架橋

福井口站

越前鉄道：勝山永平寺線

田原町站

越前鉄道：三國蘆原線

103.0

北福井仮乗降場-1951

104.4

九頭竜仮信號場-1949

59.9

62.2

京福：丸岡線（日語：京福電気鉄道丸岡線）

65.9

丸岡站

114.9

越前下関駅-1940

北陸新幹線

京福：永平寺線（日語：京福電気鉄道永平寺線）

71.7

蘆原溫泉站

三國線

75.5

細呂木站

78.6

牛之谷站

牛ノ谷T

↑福井県／石川県↓

加賀T

127.2

熊坂信號場-1963

84.3

大聖寺站

北鉄：山中線

IR石川鐵道線

T表示隧道

^{[# 1]} ^{[# 2]}

概要編輯

本線原來是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的一部分，在2024年 3月16日隨北陸新幹線金澤站－敦賀站間延伸開業，作為從JR西日本經營分離的並行在來線，繼承了原來位於福井線的北陸本線區間。另外石川縣部份的區間則由IR石川鐵道繼承。本線與IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、越後心動鐵道日本海翡翠線的各路線，與北陸本線、信越本線、羽越本線、奧羽本線等一同構成日本海縱貫線，全線有JR貨物的貨物列車全程通過。

另外，起點站敦賀站由JR西日本、終點站大聖寺站由IR石川鐵道管理、Hapi-line Fukui管理途中的17個車站。

路線資料編輯

管轄、路線距離（營業距離）：
- Hapi-line Fukui（第一種鐵道事業者）：
  - 敦賀－大聖寺間 84.3公里
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
  - 敦賀－大聖寺間 84.3公里
軌距：1067毫米（窄軌）
站數：20個
- 旅客站：19個（包括起終點站）
- 貨物站：1個
複線路段：全線
電氣化路段：全線
- 敦賀站站內直流電1,500V
- 敦賀站（交直流中性區）－大聖寺站間交流電20,000V、60Hz
閉塞方式：複線自動閉塞式
保安裝置：ATS-SW
運轉指令所：金澤總合指令所（JR西日本）
最高速度：110公里/小時
IC 交通卡對應區間：全線（ICOCA區域）

運行形態編輯

2024 年 3 月 16 日開通時的時刻表中，每天設定有 131 班列車，與 JR西日本運營時相比有所增加，乘客較多的時候主要是早晚上下班時間段，客流也更集中在福井站和蘆原溫泉站與以及武生站和福井站之間。福井站出發的末班車，開往蘆原溫泉站方向的列車調晚了25 分鐘，開往敦賀站方向的列車調晚了7 分鐘。由於取消了 JR 西日本時代運營的特急列車，普通列車在車站的待避時間縮短了不少，敦賀站和福井站之間的行駛時間最多縮短了 19 分鐘，福井站和金澤站之間的行駛時間最多縮短了 26 分鐘^[1]。

早晚時段，敦賀站和福井站之間有早晚各四班的快速列車運行，但這些列車不會超過前一班列車，不過還是縮短了行車時間。運行時間比普通列車縮短約 10 分鐘^[1]。此外，在清晨和深夜的白鷺特急列車停運後（指金沢 - 敦賀段），JR西日本在敦賀站和米原站之間設置了臨時快速列車（暫時每天運行，中間不停車），以取代清晨和深夜的「白鷺」特急列車，該列車在清晨 5 於敦賀站始發，深夜 11 點從米原開往敦賀。

白天從 9:00 到 15:00 採用模式時刻表，在客流最繁忙的武生站和福井站之間每小時運行兩班列車^[1]。

考慮到與 JR 西日本列車的接駁換乘，福井站（換乘北陸新幹線）的接駁預留時間為 7-25 分鐘，敦賀站（湖西線特急 "雷鳥 "和北陸本線特急 "白鷺"）的接駁預留時間為 10-19 分鐘^[1]。但是，與新快速列車的接駁換乘沒有考慮在內，尤其是白天在敦賀站，敦賀始發的開往福井方向的普通列車比新快速到達敦賀站的時間要早兩分鐘。

與IR石川鐵道線直通編輯

該線路與 IR石川鐵道在敦賀站和金澤站之間運營互相直通服務。不過，Hapi-line Fukui的列車在敦賀站和金澤站之間運營，而 IR 石川列車僅限於福井站和金澤站之間運行，不會從福井站開往敦賀方向^[1]。

與JR西日本越美北線直通編輯

移交後，Hapi-line Fukui繼續運營越前花堂站和福井站之間的線路，並提供直通九頭龍湖站的服務^[1]。雖然該線路的主體及列車是JR 西日本運營，但在越前花堂站，Hapi-line Fukui的乘務員和JR西日本的乘務員會在這換班。同時，部分持有內燃車駕駛執照的乘務員也被分配到Hapi-line Fukui，而 JR 西日本的乘務員則被分配到北陸新幹線的上工作，因為福井地區的基地已被取消，他們現在屬於敦賀列車區。

使用車輛編輯

該線路使用交直流兩用電車車，包括 IR 石川鐵路的車輛。由於越美北線未電氣化，JR 西日本使用柴油列車運營列車。

521系列車（屬於 Hapi-line Fukui）
521系列車（屬於 IR石川鐵道）
- IR石川鐵道的車輛從金澤站出發，在大聖寺站進入Hapi-line Fukui管轄範圍，然後前往福井站。
KIHA120型氣動車（隸屬於 JR 西日本金澤車輛區敦賀支所）。
- 從九頭龍湖站發車，自越前花堂站進入Hapi-line Fukui管轄範圍，然後直通至福井站。

歷史編輯

線路移交給Hapi-line Fukui之前的歷史請參見北陸本線#歴史

移交給Hapi-line Fukui運營後編輯

2024年3月16日，隨著JR西日本北陸新幹線金澤 - 敦賀延伸段開業，原北陸本線的大聖寺 - 敦賀區間移交給Hapi-line Fukui運營。

車站列表編輯

（貨）：貨物專用站
累計營業距離由敦賀站起計算（米原站 - 敦賀站間的營業距離為45.9km）
停靠站
- 普通列車停靠所有旅客站
- 快速：標記●的車站所有列車停靠、標記▲的車站除了1往返班次外停靠、標△的車站只有1往返班次停靠（▲跟△的車站擇一停車）、標記｜的車站全部快速列車通過

電氣化方式	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	快速	接續路線	所在地
直流	敦賀	敦賀	Tsuruga	-	0.0	●	西日本旅客鐵道：北陸新幹線、北陸本線（JR-A01）、湖西線（JR-B08）^{[* 1]}、■小濱線	福井縣	敦賀市
交流電	南今庄	南今庄	Minami-Imajō	16.6	16.6	｜			南條郡南越前町
	今庄	今庄	Imajō	2.6	19.2	△
	湯尾	湯尾	Yunoo	3.6	22.8	｜
	南條	南条	Nanjō	3.5	26.3	▲
	王子保	王子保	Ōshio	4.5	30.8	｜			越前市
	武生	武生	Takefu	4.3	35.1	●	福井鐵道：福武線（武生新）(F0)		越前市
	鯖江	鯖江	Sabae	5.2	40.3	●			鯖江市
	北鯖江	北鯖江	Kita-Sabae	3.2	43.5	｜			鯖江市
	大土呂	大土呂	Ōdoro	4.7	48.2	｜			福井市
	越前花堂	越前花堂	Echizen-Hanandō	3.2	51.4	｜	西日本旅客鐵道：越美北線（九頭龍線）^{[* 2]}
	（貨）南福井（日語：南福井駅）	南福井	Minami-Fukui	0.8	52.2	｜
	福井	福井	Fukui	1.8	54.0	●	西日本旅客鐵道：北陸新幹線越前鐵道：勝山永平寺線、三國蘆原線（E1）^{[* 3]} 福井鐵道：福武線 …福井站停留場（F22）
	森田	森田	Morita	5.9	59.9
	春江	春江	Harue	2.3	62.2				坂井市
	丸岡	丸岡	Maruoka	3.7	65.9				坂井市
	蘆原溫泉	芦原温泉	Awara-Onsen	5.8	71.7		西日本旅客鐵道：北陸新幹線		蘆原市
	細呂木	細呂木	Hosorogi	3.8	75.5
	牛之谷	牛ノ谷	Ushinoya	3.1	78.6
	大聖寺	大聖寺	Daishōji	5.7	84.3		IR石川鐵道：■IR石川鐵道線（^{[* 4]}）	石川縣	加賀市

^ 湖西線的正式終點是北陸本線近江鹽津站，運行系統上除一部分列車外直通至敦賀站
^ 越美北線的路線的起點是越前花堂站，運行系統上所有列車直通至福井站
^ 越前鐵道三國蘆原線以福井口站為起點，運行系統上所有列車直通至福井站
^ 即便作為兩線起終點站，從本站發車的所有列車都會直通運轉開往金澤站。

參考資料編輯

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 【下り】ハピラインふくい列車運転時刻表 (PDF) (新聞稿). ハピラインふくい. 2024-1-22 [2024-3-15] （日本語）. 【上り】ハピラインふくい列車運転時刻表 (PDF) (新聞稿). ハピラインふくい. 2024-1-22 [2024-3-15] （日本語）.

注釋編輯

^ 該線敦賀站 - 今莊站間的舊線的營業里程以敦賀為起點計算。
^ 國鐵時代廢除的車站和信號所的營業里程以米原為起點計算。

外部連結編輯

Hapi-line Fukui 官方網站

[b-4] 湖西線的正式終點是北陸本線近江鹽津站，運行系統上除一部分列車外直通至敦賀站

[5] 越美北線的路線的起點是越前花堂站，運行系統上所有列車直通至福井站

[6] 越前鐵道三國蘆原線以福井口站為起點，運行系統上所有列車直通至福井站

[7] 即便作為兩線起終點站，從本站發車的所有列車都會直通運轉開往金澤站。

[開業ダイヤ-3] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 【下り】ハピラインふくい列車運転時刻表 (PDF) (新聞稿). ハピラインふくい. 2024-1-22 [2024-3-15] （日本語）. 【上り】ハピラインふくい列車運転時刻表 (PDF) (新聞稿). ハピラインふくい. 2024-1-22 [2024-3-15] （日本語）.

[1] 該線敦賀站 - 今莊站間的舊線的營業里程以敦賀為起點計算。

[2] 國鐵時代廢除的車站和信號所的營業里程以米原為起點計算。

[# 1]

[# 2]

[1]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

Hapi-line Fukui線

概要 編輯

路線資料 編輯

運行形態 編輯

與IR石川鐵道線直通 編輯

與JR西日本越美北線直通 編輯

使用車輛 編輯

歷史 編輯

移交給Hapi-line Fukui運營後 編輯

車站列表 編輯

參考資料 編輯

注釋 編輯

外部連結 編輯

概要編輯

路線資料編輯

運行形態編輯

與IR石川鐵道線直通編輯

與JR西日本越美北線直通編輯

使用車輛編輯

歷史編輯

移交給Hapi-line Fukui運營後編輯

車站列表編輯

參考資料編輯

注釋編輯

外部連結編輯