PT-3教練機

Consolidated PT-3
Consolidated PT-3
概觀
乘員	2人
服役	1927年
生產	團結飛機公司
產量	250架
現況	已退役
主要用戶	美國陸軍航空兵團
衍生機型	O-17信使觀察機; Consolidated NY（英語：Consolidated NY）; PT-11教練機
技術數據
長度	28ft1in(8.56m)
翼展	34ft6in(10.52m)
高度	10ft3in(3.12m)
翼面積	300sq ft(27.87m²)
空重	1,785lb(810kg)
最大起飛重量	2,481lb(1,125kg)
發動機	1具Wright R-790-AB（英語：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎
推力	220hp(164kW)
性能數據
最大速度	102mph(164km/h,89kn)
巡航速度	81mph(130km/h,70kn)
爬升率	658ft/min(3.34m/s)
最大升限	14,000ft(4,267m)
最大航程	300mi(483km,260nmi)

Consolidated Model 2 是美國陸軍航空兵團使用的教練機，編號為PT-3，美國海軍使用的編號為NY-1（英語：Consolidated NY）。

發展

PT-3複製品

在看到海軍對PT-1進行改裝的NY-1（英語：Consolidated NY）的成功後，美國陸軍航空兵團得出結論：星型引擎是教練機的理想選擇。星型引擎非常可靠，並具有良好的功率重量比。因此，陸軍航空兵團將一架PT-1機身改裝為XPT-2。^[1]

XPT-3與XPT-2幾乎無異，除了尾部、改進的翼板和不同的形狀。陸軍航空兵團於1927年9月訂購了130架PT-3，^[1]其中一架完成後命名為XO-17。隨後是略有改變的120架PT-3A。XPT-3而後改裝為XPT-5，但很快就改回PT-3。^[2]

從1937年開始，PT-3逐漸被波音 PT-13取代，但直到第二次世界大戰中期，仍有一些飛機在俄克拉荷馬州土爾沙的斯巴達飛行學校中使用。^[1] 最後一架PT-3於1978年聖地牙哥航太博物館（英語：San Diego Air & Space Museum）火災中損毀。^[3]而後，一架PT-3被複製。該複製品屬於威斯康辛州奧什科甚（英語：Oshkosh, Wisconsin）的EAA航空博物館（英語：EAA Aviation Museum）。它採用了曾在阿肯色州國民警衛隊（英語：Arkansas National Guard）第154觀察中隊飛行，後來歸阿肯色大學工程學院（英語：University of Arkansas College of Engineering）所有的PT-1殘餘零部件，並被重建為PT-3複製品。^[4]

型號

XPT-2: 一架配備Wright J-5 (R-790)（英語：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎的PT-1^[5]
XPT-3: 一架PT-1帶有改進的翼板（克拉克「Y」翼）和不同的垂直尾翼的PT-1^[5]
PT-3: 訂購了130架，其中一架成為XO-17原型機^[5]
PT-3A: 訂購了120架並進行了小幅更新^[5]
XPT-4: 未建成，配備實驗性Fairchild-Caminez 447C發動機^[5]
XPT-5: 於1929年暫時安裝了柯蒂斯挑戰者R-600-1（英語：Curtiss R-600 Challenger）雙排六缸星型引擎的XPT-3機身，後來轉換成PT-3^[5]

用戶

古巴

古巴空軍，10架PT-3^[6]

阿根廷

阿根廷空軍，1架PT-3

巴西

巴西海軍航空兵，1架PT-3(序號434)

秘魯

秘魯空軍（英語：Peruvian Air Force），1架PT-3

墨西哥

有少量PT-3可能出售給墨西哥

美國

參考

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
^ "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
^ Fire, Fuel, and Second Chances… The Origins of the Hoover Nozzle and Ring near Brown Field, San Diego, California, May 25, 1978. Check-Six.com. [5 October 2021].
^ Consolidated PT-1/PT-3 Husky - N31PT. EAA. EAA. [5 October 2021]. （原始內容存檔於2023-11-23）.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
^ Hagedorn 1993，第10頁

Hagedorn, Daniel P. Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. 1993. ISBN 0-85130-210-6.

外部連結

維基共享資源上的相關多媒體資源：PT-3教練機

[world-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.

[ohnine-2] "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.

[3] Fire, Fuel, and Second Chances… The Origins of the Hoover Nozzle and Ring near Brown Field, San Diego, California, May 25, 1978. Check-Six.com. [5 October 2021].

[4] Consolidated PT-1/PT-3 Husky - N31PT. EAA. EAA. [5 October 2021]. （原始內容存檔於2023-11-23）.

[fahey-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.

[6] Hagedorn 1993，第10頁

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]