PT-3教練機
Consolidated Model 2 是美國陸軍航空兵團使用的教練機，編號為PT-3，美國海軍使用的編號為NY-1。
| Consolidated PT-3 | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 乘員 | 2人 |
| 服役 | 1927年 |
| 生產 | 團結飛機公司 |
| 產量 | 250架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空兵團 |
| 衍生機型 | O-17信使觀察機 Consolidated NY PT-11教練機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 28ft1in(8.56m) |
| 翼展 | 34ft6in(10.52m) |
| 高度 | 10ft3in(3.12m) |
| 翼面積 | 300sq ft(27.87m²) |
| 空重 | 1,785lb(810kg) |
| 最大起飛重量 | 2,481lb(1,125kg) |
| 發動機 | 1具Wright R-790-AB星型引擎 |
| 推力 | 220hp(164kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 102mph(164km/h,89kn) |
| 巡航速度 | 81mph(130km/h,70kn) |
| 爬升率 | 658ft/min(3.34m/s) |
| 最大升限 | 14,000ft(4,267m) |
| 最大航程 | 300mi(483km,260nmi) |
發展
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在看到海軍對PT-1進行改裝的NY-1的成功後，美國陸軍航空兵團得出結論：星型引擎是教練機的理想選擇。星型引擎非常可靠，並具有良好的功率重量比。因此，陸軍航空兵團將一架PT-1機身改裝為XPT-2。[1]
XPT-3與XPT-2幾乎無異，除了尾部、改進的翼板和不同的形狀。陸軍航空兵團於1927年9月訂購了130架PT-3，[1]其中一架完成後命名為XO-17。隨後是略有改變的120架PT-3A。XPT-3而後改裝為XPT-5，但很快就改回PT-3。[2]
從1937年開始，PT-3逐漸被波音PT-13取代，但直到第二次世界大戰中期，仍有一些飛機在俄克拉荷馬州土爾沙的斯巴達飛行學校中使用。[1] 最後一架PT-3於1978年聖地牙哥航太博物館火災中損毀。[3]而後，一架PT-3被複製。該複製品屬於威斯康辛州奧什科甚的EAA航空博物館。它採用了曾在阿肯色州國民警衛隊第154觀察中隊飛行，後來歸阿肯色大學工程學院所有的PT-1殘餘零部件，並被重建為PT-3複製品。[4]
型號
编辑用戶
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- 阿根廷空軍，1架PT-3
- 巴西海軍航空兵，1架PT-3(序號434)
- 秘魯空軍，1架PT-3
- 有少量PT-3可能出售給墨西哥
參考
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover （页面存档备份，存于互联网档案馆） Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
- ^ "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
- ^ Fire, Fuel, and Second Chances… The Origins of the Hoover Nozzle and Ring near Brown Field, San Diego, California, May 25, 1978. Check-Six.com. [5 October 2021].
- ^ Consolidated PT-1/PT-3 Husky - N31PT. EAA. EAA. [5 October 2021]. （原始内容存档于2023-11-23）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.
- ^ Hagedorn 1993，第10頁
- Hagedorn, Daniel P. Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. 1993. ISBN 0-85130-210-6.
