小南門線

小南門線
（Xiaonanmen Line）
小南門線; （Xiaonanmen Line）
概覽
运营範圍	臺灣; 臺北市
服務類型	高運量大眾捷運系統
所屬系統	臺北捷運
目前狀況	營運中
起點站	西門
終點站	中正紀念堂
主要車站	西門
技術數據
路線結構	地下
路線長度	1.6公里
最高速度	80km/h
車站數目	3
平均站距	0.8公里
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	750V，第三軌
車輛基地	新店機廠
使用车型	川崎重工371型、381型
列車编组	三節車廂為一組，; 兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通运营	2000年8月31日
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	新店 24:00; 松山 24:00; 南京復興 24:38; 中山 24:43
建設者	臺北市政府捷運工程局
运营者	臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖
	圖例
	本模板：查看; 讨论; 编辑;

小南門線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統。初期路網時曾作為支線獨立營運，稱為小南門營運區間。2013年11月24日起延駛至新店線台電大樓站。2014年11月15日起以松山新店線模式營運。

概要

小南門線全程為地下段，由西門站經小南門站至中正紀念堂站，全長1.6公里。本線最初與南港線同時施工，作為板南線電聯車轉往北投機廠維修保養的「維護軌」使用^[1]，且為了達到平行轉乘的目的，因此本線兩端均設有橫渡線，一組設在西門站北端聯絡南港線，一組於中正紀念堂站南端與淡水線銜接^[2]。意即，小南門線是淡水、新店、中和線連接板南線唯一且重要的聯絡線。列車若需要互通，必須利用小南門線才可到達。因此，在南港機廠啟用前，板南線須倚靠本線調度發車，故本線於南港機廠啟用後才開始載客營運。

平行轉乘示意圖中的小南門線

獨立營運期間使用小南門線的乘客，除了往返西門、小南門、中正紀念堂3站週邊地區的乘客外，尚有在初期路網兩條幹線：淡水線及板南線間轉乘的乘客。小南門線的跨月台平行轉乘換線方便、發車時間固定（固定0、5分發車），2013年11月以單列車、單線雙向營運，班距為10分鐘1班。

2013年11月信義線通車，北投－台電大樓區間車取消，為補足中正紀念堂站至古亭站間轉乘區的班距，將行駛區間南延至台電大樓站與新店線主線交錯發車，班距縮短至尖峰6分、離峰8分^[3]。2014年11月15日松山線通車併入主線後，班距再縮短至尖峰3分、離峰4～5分^[4]。

本線使用371型3系及381型列車，過去曾使用321型^{[註 1]}、341型^{[註 2]}。

歷史

1991年1月：新店線開工
1999年12月24日：隨板南線「市政府－龍山寺」段正式啟用通車，本線在南港機廠完工啟用前先做為板南線列車迴送北投機廠用軌道（維護軌）。
2000年8月31日：隨「西門－中正紀念堂」段正式通車啟用，為新店線獨立運行區間。
2001年9月17日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站以北及本線全線淹水，台北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採用「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
2013年3月24日：中正紀念堂站1號出口配合未來萬大線與紅線、綠線站內轉乘封閉施工，2號月台為配合出口施工暫停開放，改由4號月台作為發車用月台，直到11月23日為止。
2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」列車取消，本線區間向南延伸至新店線台電大樓站，改為「西門－台電大樓」營運區間。
2014年4月8日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線與小南門線、新店線直通運行，新店線不再與淡水線直通運行，本線在松山線通車後與松山線、新店線直通運行，不再獨立營運。
2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向，到2014年11月14日。
2014年11月15日：松山線通車，本路段併入松山新店線^[1]^[5]。

列車運行方式

目前營運模式：

「松山－新店」：2014年11月15日松山線通車後，新店線不再與淡水線直通營運，改經由小南門線與松山線直通營運，「淡水－新店」列車取消，此為全程車模式^[6]。
「松山－台電大樓」：松山線通車後，「西門－台電大樓」列車延駛至松山線，成為區間車，23時後不開行。

廢止營運模式：

「西門－中正紀念堂」：小南門線於2000年與板南線「龍山寺－新埔」路段通車後，為不影響正線列車^{[註 3]}行駛而先行成為一個獨立營運區間。
「西門－台電大樓」：2013年因應原「北投－台電大樓」模式取消，為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距，原小南門線直接延駛至新店線台電大樓站，至2014年11月14日為止^[3]。

營運時間與班距

營運時間：05:50～24:50
平均班距：
- 平常日（週一至週五）
  - 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
  - 離峰時段：約6～8分鐘。
  - 23:00以後：約12分鐘。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
  - 06:00～09:00：約8～10分鐘
  - 09:00～23:00：約6～8分鐘。
  - 23:00以後：約12分鐘。^[7]

車站

車站編號	車站名稱		交會路線	站體型式	所在地
車站編號	中文	英文	交會路線	站體型式	所在地
小南門線
（上接松山線）
G12	西門	Ximen	板南線	地下	臺北市	中正區萬華區
G11	小南門	Xiaonanmen				中正區
G10	中正紀念堂（南門）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	淡水信義線萬大-中和-樹林線			中正區
（下接新店線）

紀念章

本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下^[8]：

小南門站：

國立歷史博物館、植物園荷花池畔、小南門。

參考資料

註釋

^ 2000～2012年，2010年較少派車
^ 與321型共同運用，較少派車
^ 正線列車係指「淡水－新店」、「北投－南勢角／台電大樓」與板南線列車

參考文獻

^ ^1.0 ^1.1 小南門線路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2018-04-02 [2019-02-25]. （原始内容存档于2020-10-30）.
^ 台北捷運系統與桃園機場捷運軌道配置圖. 2012-07-31 [2013-09-17]. （原始内容存档于2013-10-05）.
^ ^3.0 ^3.1 吳亮儀. 信義線可望月底通車路網三處變動. 自由時報. 2013-11-09 [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-06-11）.
^ 謝佳君. 松山線後天通車掌握「五到」轉乘好輕鬆. 自由時報. 2014-11-13 [2023-06-11]. （原始内容存档于2018-11-30）.
^ 大事紀. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-08-07 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-06-07）.
^ 捷運松山線通車後路網回歸原設計各路線依顏色銜接旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）.
^ 松山新店線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-11-24 [2013-12-12]. （原始内容存档于2014-11-20）.
^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.

[5] 2000～2012年，2010年較少派車

[6] 與321型共同運用，較少派車

[9] 正線列車係指「淡水－新店」、「北投－南勢角／台電大樓」與板南線列車

[路線說明-1] 1.0 ^1.1 小南門線路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2018-04-02 [2019-02-25]. （原始内容存档于2020-10-30）.

[2] 台北捷運系統與桃園機場捷運軌道配置圖. 2012-07-31 [2013-09-17]. （原始内容存档于2013-10-05）.

[吳亮儀-3] 3.0 ^3.1 吳亮儀. 信義線可望月底通車路網三處變動. 自由時報. 2013-11-09 [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-06-11）.

[4] 謝佳君. 松山線後天通車掌握「五到」轉乘好輕鬆. 自由時報. 2014-11-13 [2023-06-11]. （原始内容存档于2018-11-30）.

[7] 大事紀. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-08-07 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-06-07）.

[8] 捷運松山線通車後路網回歸原設計各路線依顏色銜接旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）.

[10] 松山新店線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-11-24 [2013-12-12]. （原始内容存档于2014-11-20）.

[11] 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[註 1]

[註 2]

[5]

[6]

[註 3]

[7]

[8]