三河旭站
三河旭站(日语:三河旭駅/みかわあさひえき Mikawa-Asahi eki */?)是一座位于爱知县碧南市志贵崎町1丁目,名古屋铁道(名铁)三河线的车站(废站)。
三河旭站 | |||||||||||
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![]() 站台(2004年) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
三河旭 – みかわあさひ – MIKAWA ASAHI | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°52′26″N 136°59′58″E / 34.87389°N 136.99944°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1926年(大正15年)9月1日 | ||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日47人次(不含下车乘客) 2003 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑在三河铁道从大浜港站(现时:碧南站)延伸至平坂方向之际,当初考虑到发送旅客前往玉津浦海滩,因此铁路走线计划沿海岸敷设至西尾铁道的港前站[1]。
另一在同一时期,棚尾町(也有说法是旭村)向三河铁道展开游说活动,于町内设置车站,更提出向三河铁道提供土地。受到资金周转困难的三河铁道接受了这个提案,便把走线变更,于大滨港站南边设置玉津浦站后,于东边设置三河旭站,使铁路走线呈S形[1]。
由于这个独特线形,曾经若乘客于三河旭站错过上行列车的话,可利用自行车前往3个后的碧南站或4个后的新须磨站(现时:碧南中央站),以追回错过的列车。这是由于列车会在碧南站进行列车会让而停靠一段时间(三河旭至新须磨之间的直线里程约为2.1公里,在当年没有交通信号灯的情况下,使用自行车的行车时间约为8分钟。而列车行走该S形路段的里程为3.9公里,连同于碧南站进行会让,所需时间为10至11分钟)[2]。
年表
编辑基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
。- 1926年(大正15年)9月1日:随着大滨港(后来改名为碧南)至神谷(后来改名为松木岛)之间的铁路线(当时名为三河铁道)开通,此站启用[3]。
- 1941年(昭和16年)6月1日:三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
- 1965年(昭和40年):废除货运业务[4]
- 1968年(昭和43年)12月20日:成为无人车站[5]。
- 1990年(平成2年)7月1日:废除碧南至吉良吉田之间的电气化设备[6]。开始使用铁路巴士(KiHa20形)行走该路段[6]。
- 2004年(平成16年)4月1日:车站被废除[3]。
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废除后的三河旭站(2009年)
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于碧南铁路公园内的三河旭站遗址
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碧南铁路公园末端(图中可看见矢作川堤)
车站构造
编辑车站是一座地面车站。设有1面1线的单式站台。曾经此站设有1面2线的岛式站台。
配线图
编辑 ← 碧南方向 |
→ 吉良吉田方向 |
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图例 参考文献:[7] |
使用状况
编辑- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为148人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第325,三河线(38站)排名第36[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘车人次为47人[9]。以下为2003年度前,1日平均乘车人次的列表:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1998年 | 52 [10] |
1999年 | 47 [11] |
2000年 | 38 [12] |
2001年 | 38 [13] |
2002年 | 41 [14] |
2003年 | 47 [9] |
车站周边
编辑相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 新实守. 三河線列車乗務員の想い出記. 铁道画刊 (电气车研究会). 2006-01, 771: 133 (日语).
- ^ 新实守. 三河線列車乗務員の想い出記. 铁道画刊 (电气车研究会). 2006-01, 771: 134 (日语).
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 (日语).
- ^ 神谷力(编). 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 98. ISBN 978-4876701292 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 870 (日语).
- ^ 6.0 6.1 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-06-23: 1 (日语).
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁道线路略图”
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成17年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成12年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成13年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成14年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成15年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成16年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)