吉良吉田站
吉良吉田站(日语:吉良吉田駅/きらよしだえき Kira-yoshida eki */?)是位于爱知县西尾市吉良町吉田船户,名古屋铁道(名铁)的车站。车站编号为GN13。所有列车均停此站。
吉良吉田站 | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 站房(2023年10月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 34°47′38.40″N 137°4′16.32″E / 34.7940000°N 137.0712000°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
站台 | 3面3线 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)8月25日* | |||||||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日(三河线) | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,452人次(不含下车乘客) 2016 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
备注 | ||||||||||||||||
吉良吉田站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
日语名称 | |||||
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 34°47′38.40″N 137°4′16.32″E / 34.7940000°N 137.0712000°E | ||||
拥有者 | 爱知电气铁道 | ||||
途经线路 |
| ||||
距离 |
| ||||
历史 | |||||
关闭日期 | 1928年(昭和3年)10月1日 | ||||
服务 | |||||
吉田临港线 吉田港(货物车站)► (0.4公里) | |||||
|
概要
编辑此站为西尾线和蒲郡线的起点与终点站。从前在两线之间互相直通运输,运输系统一体化。在2008年(平成20年)6月29日时间表修正后,此站把两线的运输系统完全分离。同时,西尾线特急列车不再驶入此站,取而代之为急行列车(西尾站至此站之间各站停车)驶入此站。
蒲郡线中,所有从此站出发的列车均为一人控制,在旧三河线月台(2号月台)设有转乘闸口。此外,在3、4号月台设有候车室,各月台设有提轮椅使用的斜道。
此站的西尾线月台上为急弯,因此1000系不可使用该月台(1000系特急列车只会来往西尾站),可驶入此站的特急列车车辆包括1600系和8800系(1999年以前为7000系)。
在现时的时间表中,在日间设有每小时2班的西尾线急行列车直通前往名古屋本线方向(基本上前往佐屋站或弥富站),以及每小时2班的蒲郡线一人控制普通列车,可互相进行转乘。
历史
编辑- 旧・吉良吉田站
西尾铁道线(后来为名铁西尾线)开通时同时启用,当时名为吉良吉田站(第一代)。该车站距离现时位置0.3公里(向西尾方向)(现时在吉田公园附近)。
- 1915年(大正4年)8月5日 - 西尾铁道横须贺口(后来为镰谷站附近)至吉良吉田之间开通,此站启用。在开通时轨距为762mm与非电气化。
- 1916年(大正5年)2月12日 - 吉良吉田至吉田港之间开通,成为中途站。
- 1926年(大正15年)12月1日 - 西尾铁道合并至爱知电气铁道,成为爱知电气铁道车站。
- 1928年(昭和3年)10月1日 - 西尾线(旧线)西尾至吉良吉田之间600伏特直流电气化,并改变距轨至1067mm,吉良吉田至吉田港之间废止。
- 1942年(昭和17年)12月28日 - 西尾线吉良吉田(第一代)至三河吉田之间开通。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 与三河吉田站合并,此站废止。
- 现时・吉良吉田站
三河铁道(后来为名铁三河线)开通时同时启用,当时名为三河吉田站。
- 1928年(昭和3年)8月25日 - 三河铁道神谷(后来为松木岛)至三河吉田之间开通,此站启用,当时名为三河吉田[1]。
- 1942年(昭和17年)12月28日 - 西尾线吉良吉田(第一代)至三河吉田之间开业。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 吉良吉田站(第一代)与三河吉田站,吉良吉田站(第一代)废止。
- 1945年(昭和20年)1月13日 - 三河地震使车站受毁[2]。
- 1960年(昭和35年)11月1日 - 改名为吉良吉田站(第二代,现时)[1]。
- 1969年(昭和44年)7月6日 - 终止货物服务[1]。
- 1984年(昭和59年)5月 - 车站大楼火灾,一部分烧毁。同年9月1日翻新[3]。
- 2004年(平成16年)4月1日 - 三河线碧南至吉良吉田之间废止[1]。
- 2005年(平成17年)1月28日 - 蒲郡线直通的特急与急行,以及从此站日间出发的特急废止。
- 2008年(平成20年)6月29日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。同时西尾线与蒲郡线的直通班次废止,此站把两线的运输系统完全分离。在2号月台设置转乘闸口,蒲郡线专用月台再次使用[1]。再没有特急驶入此站。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡(只限在西尾线使用)。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止,此站也不可使用其储值卡。
-
1943年当时的配线略图[4]。已废止的吉田港站侧线也记载在图中。
车站构造
编辑车站为一座地面车站,设有1面线的单式月台(2号月台蒲郡线)与2面2线的相对式月台(3、4号西尾线月台),共3面3线的混合式月台。1号月台曾经是三河线月台,现时是留置线。1、2号月台可容纳3卡车厢,3、4号月台可容纳4卡车厢。整日为车站职员配置车站。3、4号月台可连接蒲郡线与西尾线两边路轨,该两月台建设在半俓160米的急弯。4卡车厢中第2和3号车厢,或3门车厢使用3号月台停车,在中间车门上下车时,月台与车厢的空隙会特别宽,因此上下车时需注意。车站设有自动售票机、自动闸机和简易列车资讯。车站没有自动广播系统,部分时间职员会进行人声广播。
此外,在2号月台设有转乘闸口,蒲郡线线内不可使用manaca和互相使用IC卡,因此使用该卡进行转乘时,需要在转乘闸口联络车站职员。
西尾线的3、4号月台与蒲郡线2号月台,两组月台呈现一个锐角结构。旧三河线的线路中,部分成为留置线。旧三河线(碧南方向)月台中,在2004年废止后有一段时间封闭月台,不可进入。在现时只有蒲郡线的列车使用。由于西尾线和蒲郡线的没有直通运输,因此在月台站名牌中,在邻近车站的其中一边为空白(由于为了列车检查与车辆交替,两线的路轨仍然连接着,止冲挡只设于1、2号月台碧南方向)。
在2号月台中,止冲挡旁设有一个平交道,该平交道为2004年废止的旧三河线遗物。当2号月台的蒲郡线列车到达时,警报机会响,遮断机会落下,但是通常列车是不会通过该平交道。
月台 | 路线 | 方向 | 备注 |
---|---|---|---|
1 | (旧三河线) | 在月台上没有“1”的数字挂在上盖,地面也没有盲文块,不会用作乘客上下车使用。现时该列车只作留置线。在吉良吉田至碧南之间废止后,在碧南一边设有止冲挡。 | |
2 | 蒲郡线 | 蒲郡方向[5] | 可容纳3卡车厢,月台与车厢高低差较大(约24厘米),因此需十分留意。 |
3・4 | 西尾线 | 西尾、新安城、名铁名古屋方向[5] | 可容纳4卡车厢,新安城、名古屋方向的列车使用此月台。为了不需要横过平交道,因此大部分班次使用3号月台。4号月台有数班列车使用,或作为停泊列车之用,又或若临时列车使用3号月台时才使用。 |
-
西尾线月台
-
西尾线的站名牌
-
蒲郡线与西尾线连接点
-
现时的2号月台
-
蒲郡线的站名牌
-
转乘闸口
配线图
编辑↑ 西尾、新安城、名古屋方向 | ||
← 知立、 碧南、 三河平坂方向 (2004年廃止) |
→ 幡豆、 西浦、 蒲郡方向 |
|
图例 参考文献:[6] |
使用状况
编辑- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为2,748人,为名铁所有车站(275站)排名第153,西尾线、蒲郡线(23站)中排名第7[7]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为2,988人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第144,西尾线、蒲郡线(24站)排名第6,三河线(38站)排名第13[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘车人次为1,308人[9]。
- 以下为近年1日平均乘车人次的列表:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
---|---|
2006年 | 1,153 [10] |
2007年 | 1,194 [11] |
2008年 | 1,235 [12] |
2009年 | 1,268 [13] |
2010年 | 1,308 [9] |
车站周边
编辑巴士路线
编辑在三河线碧南站至吉良吉田站之间废止的替代巴士,该巴士路线由旧沿线自治体组成的朋友巴士运行协议会,再委托巴士公司运行。
-
吉良吉田站巴士站
相邻车站
编辑曾经存在的路线
编辑- 名古屋铁道
- 三河线
- 松木岛-吉良吉田
注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新实守. 写真で見る三河線誕生百年. 新实守. 2015: 121.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 972.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋铁道广报宣传部. 1986: 205.
- ^ 清水武,田中义人‘名古屋铁道车両史 上巻’,Alpha Beta Books,2019年,pp.181-182,ISBN 978-4865988475
- ^ 5.0 5.1 駅时刻表:名古屋铁道・名铁バス (页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月24日参阅
- ^ 电气车研究会,‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”,卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局(编). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
- ^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2020-03-16]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2020-03-16]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
- ^ 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員. [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-01-28).
相关条目
编辑外部链接
编辑- 吉良吉田站 - 名古屋铁道