三河旭站
三河旭站(日語:三河旭駅/みかわあさひえき Mikawa-Asahi eki */?)是一座位於愛知縣碧南市志貴崎町1丁目,名古屋鐵道(名鐵)三河線的車站(廢站)。
三河旭站 | |||||||||||
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![]() 月台(2004年) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
三河旭 – みかわあさひ – MIKAWA ASAHI | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°52′26″N 136°59′58″E / 34.87389°N 136.99944°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1926年(大正15年)9月1日 | ||||||||||
關閉日期 | 2004年(平成16年)4月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日47人次(不含下車乘客) 2003 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
編輯在三河鐵道從大浜港站(現時:碧南站)延伸至平坂方向之際,當初考慮到運送旅客前往玉津浦海灘,因此鐵路走線計劃沿海岸敷設至西尾鐵道的港前站[1]。
另一在同一時期,棚尾町(也有說法是旭村)向三河鐵道展開遊說活動,於町內設置車站,更提出向三河鐵道提供土地。受到資金週轉困難的三河鐵道接受了這個提案,便把走線變更,於大濱港站南邊設置玉津浦站後,於東邊設置三河旭站,使鐵路走線呈S形[1]。
由於這個獨特線形,曾經若乘客於三河旭站錯過上行列車的話,可利用單車前往3個後的碧南站或4個後的新須磨站(現時:碧南中央站),以追回錯過的列車。這是由於列車會在碧南站進行列車交會而停靠一段時間(三河旭至新須磨之間的直線距離約為2.1公里,在當年沒有交通燈的情況下,使用單車的行車時間約為8分鐘。而列車行走該S形路段的距離為3.9公里,連同於碧南站進行交會,所需時間為10至11分鐘)[2]。
年表
編輯基於日本國土交通省之國土畫像情報(彩色空拍)製作
。- 1926年(大正15年)9月1日:隨着大濱港(後來改名為碧南)至神谷(後來改名為松木島)之間的鐵路綫(當時名為三河鐵道)開通,此站啟用[3]。
- 1941年(昭和16年)6月1日:三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
- 1965年(昭和40年):廢除貨運業務[4]
- 1968年(昭和43年)12月20日:成為無人車站[5]。
- 1990年(平成2年)7月1日:廢除碧南至吉良吉田之間的電氣化設備[6]。開始使用鐵路巴士(KiHa20形)行走該路段[6]。
- 2004年(平成16年)4月1日:車站被廢除[3]。
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廢除後的三河旭站(2009年)
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於碧南鐵路公園內的三河旭站遺址
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碧南鐵路公園末端(圖中可看見矢作川堤)
車站構造
編輯車站是一座地面車站。設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台。
配線圖
編輯 ← 碧南方向 |
→ 吉良吉田方向 |
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圖例 參考文獻:[7] |
使用狀況
編輯- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為148人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第325,三河線(38站)排名第36[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘車人次為47人[9]。以下為2003年度前,1日平均乘車人次的列表:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1998年 | 52 [10] |
1999年 | 47 [11] |
2000年 | 38 [12] |
2001年 | 38 [13] |
2002年 | 41 [14] |
2003年 | 47 [9] |
車站周邊
編輯相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 1.0 1.1 新實守. 三河線列車乗務員の想い出記. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2006-01, 771: 133 (日語).
- ^ 新實守. 三河線列車乗務員の想い出記. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2006-01, 771: 134 (日語).
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 (日語).
- ^ 神谷力(編). 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 98. ISBN 978-4876701292 (日語).
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 870 (日語).
- ^ 6.0 6.1 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-06-23: 1 (日語).
- ^ 電氣車研究會,《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵道路綫略圖」
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通訊 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)