三河旭站
三河旭站（日语：三河旭駅／みかわあさひえき Mikawa-Asahi eki */?）是一座位于爱知县碧南市志贵崎町1丁目，名古屋铁道（名铁）三河线的车站（废站）。
三河旭站 | |||||||||||
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 月台（2004年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 三河旭 – みかわあさひ – MIKAWA ASAHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县碧南市志贵崎町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°52′23″N 136°59′50″E / 34.873107°N 136.997248°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）9月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2004年（平成16年）4月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日47人次（不含下车乘客） 2003 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑在三河铁道从大浜港站（现时：碧南站）延伸至平坂方向之际，当初考虑到运送旅客前往玉津浦海滩，因此铁路走线计划沿海岸敷设至西尾铁道的港前站[1]。
另一在同一时期，棚尾町（也有说法是旭村）向三河铁道展开游说活动，于町内设置车站，更提出向三河铁道提供土地。受到资金周转困难的三河铁道接受了这个提案，便把走线变更，于大滨港站南边设置玉津浦站后，于东边设置三河旭站，使铁路走线呈S形[1]。
由于这个独特线形，曾经若乘客于三河旭站错过上行列车的话，可利用单车前往3个后的碧南站或4个后的新须磨站（现时：碧南中央站），以追回错过的列车。这是由于列车会在碧南站进行列车交会而停靠一段时间（三河旭至新须磨之间的直线距离约为2.1公里，在当年没有交通灯的情况下，使用单车的行车时间约为8分钟。而列车行走该S形路段的距离为3.9公里，连同于碧南站进行交会，所需时间为10至11分钟）[2]。
年表
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基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
。- 1926年（大正15年）9月1日：随著大滨港（后来改名为碧南）至神谷（后来改名为松木岛）之间的铁路线（当时名为三河铁道）开通，此站启用[3]。
- 1941年（昭和16年）6月1日：三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
- 1965年（昭和40年）：废除货运业务[4]
- 1968年（昭和43年）12月20日：成为无人车站[5]。
- 1990年（平成2年）7月1日：废除碧南至吉良吉田之间的电气化设备[6]。开始使用铁路巴士（KiHa20形）行走该路段[6]。
- 2004年（平成16年）4月1日：车站被废除[3]。
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废除后的三河旭站（2009年） -
于碧南铁路公园内的三河旭站遗址 -
碧南铁路公园末端（图中可看见矢作川堤）
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车站构造
编辑车站是一座地面车站。设有1面1线的单式月台。曾经此站设有1面2线的岛式月台。
配线图
编辑| ← 碧南方向 |
 |
→ 吉良吉田方向 |
| 图例 参考文献：[7] |
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使用状况
编辑- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为148人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第325，三河线（38站）排名第36[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘车人次为47人[9]。以下为2003年度前，1日平均乘车人次的列表：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1998年 | 52 [10] |
| 1999年 | 47 [11] |
| 2000年 | 38 [12] |
| 2001年 | 38 [13] |
| 2002年 | 41 [14] |
| 2003年 | 47 [9] |
车站周边
编辑相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 新实守. 三河線列車乗務員の想い出記. 铁道画刊 (电气车研究会). 2006-01, 771: 133 （日语）.
- ^ 新实守. 三河線列車乗務員の想い出記. 铁道画刊 (电气车研究会). 2006-01, 771: 134 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 （日语）.
- ^ 神谷力（编）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 98. ISBN 978-4876701292 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 870 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-06-23: 1 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成17年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成12年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成13年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成14年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成15年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成16年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输，通信 铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
